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작년에 타워크레인 타고 기중기 타고 재미나게 학원에 다녔던 기억이 납니다.

 

학원에서 한시간 수강권도 나왔고, 여러모로 하는 김에 다 해버리려는 생각은 있었지만 항상 시험 응시기간을 놓쳐버리더군요. 그래도 다른 과목과 달리 워드프로세서급 국민자격증인 지게차운전기능사와 굴삭기운전기능사는 상시시험으로 필기시험과 실기시험이 거의 상시로 진행되고 있습니다. 마침 큐넷에 접속했다가 시험 응시기간이기에 두개 다 무턱대고 필기시험 접수부터 해버렸습니다.

 

무턱대고 시험 접수부터 해버렸다.

무턱대고 접수부터 했습니다. 

 

오후에 접속했던지라 어지간한 시험장의 주말 시험은 다 정원이 찼더군요. 평일에 하루 시간을 내어 천안으로 가려 했는데, 굴삭기 먼저 접수하고 지게차를 접수하려는데 결제에 오류가 생겨 튕기다 보니 정원이 다 차서 사실상 시험을 볼 수 없게 되었습니다.

 

울며 겨자먹기로 타지역 시험장을 찾다가 세종시를 클릭했는데 평일이고 주말이고 아주 정원이 널널하더군요. 바로 일주일 남은 일요일 아침 1회차와 2회차로 무턱대고 응시를 해버렸습니다. 굴삭기 책은 예전에 타워크레인을 같이 들었던 사장님께 얻었고, 지게차 책은 지난달에 지나가던 길에 서점에 들려 구입했는데 막상 펴보지도 않았습니다. 뭐 얘기로는 그냥 교재 없이 세시간 문제만 풀어서 합격했다고 하는데 그래도 책을 보고 공부하고 합격점 수준은 나와야 안심합니다.

 

방통대 중간과제도 해야하는데 뭐 이거 산넘어 산이네요.. 

 

지게차운전기능사 + 굴삭기운전기능사 필기 교재

월요일인 오늘부터 자기 전 한시간정도라도 벼락치기 공부를 하고 자야겠습니다.

 

둘 다 문제 유형도 비슷하고 내내 다른 과목들과 안전수칙은 비슷한지라 하다보면 금방 감을 살려서 쉽게 할 수 있겠죠. 오늘부터 돌입합니다. 떨어지면 개쪽팔리니 떨어지지 않도록 열심히 해봐야죠.

 

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타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 7일차 이야기입니다.


1월부터 매 주말마다 출근 아닌 출근을 하게 된지 벌써 7일차. 얼추 한달이 다 되어갑니다. 이젠 같은 반 수강생들간에도 많이 친해졌고 사실상 제한시간 내에 연속동작이던 부분동작이던간에 수월하게 운행을 할 수 있는 수준까지 왔습니다. 여러모로 주말에 약속을 잡지 못한다는 단점은 있지만, 그래도 무의미하게 보내는 일이 많은 주말을 나름 알차게 보내지 않나 싶습니다.


2월 8일. 7일차 강습 역시 평소처럼 크레인에 탑승했습니다. 오전 두번째 시간에 탑승했던것으로 기억하는데, 바람이 크레인의 운행방향과 반대로 강하게 불었습니다.





아이폰으로 처음 촬영한 사진.


아이폰으로 처음 촬영한 사진이 크레인 사진이 될 줄 어찌 알았겠습니다. 당장 다음날이 기능사 필기시험인데도 아이폰 주소록 만지고 여러모로 아이폰 만지는데에 시간을 허비했습니다. 물론 고스트 현상이 생기는 아이폰11 PRO라고 합니다만, 나름 운치있는 구름과 함께 촬영되었습니다.


그래도 아직까지는 모든 부분에서 갤럭시가 편하네요.


오늘은 타워크레인 주말반을 담당하시는 강사님께서 시험을 보러 가셔서 다른 강사님과 함께합니다.


강사님 역시 아침 첫타임에 기중기를 고치느냐 타워크레인 위로 올라가지 못해 저와 함께 올라갑니다. 제 위로 보이는 사람이 강사님이십니다. 여튼 보통은 한 사람이 다 올라간 다음에 사다리를 타고 올라갑니다. 


총 80칸을 팔의 힘을 이용하여 올라가야하는데, 저질체력인 저는 대략 4~50개를 타고 올라가면 잠시 쉬었다가 마저 올라갑니다. 그래도 처음보다는 좀 더 올라가는 칸이 늘어나는것으로 보아 나아지지 않았나 싶습니다.



7일차 운행 특이사항은 표적 안에 작은 원을 하나 더 놓고 그 안에 정확히 집어넣는 일이였습니다.


물론 노란 선이 닿지 않게 잘 집어넣기만 하면 합격입니다. 다만 정확도를 높이고 흔들림(후리)를 잡는 연습을 함께 진행하기 위해 노란 원 안에 작은 원을 하나 더 만들었습니다. 작은 원에 집어넣기 위해 종전보다 차분히 그리고 천천히 운전을 하게 되었습니다. 


연속동작은 점점 손에 익어가고 앞뒤 혹은 좌우로 요동치는 화물을 안정시키는 연습 위주로 하였습니다. 주로 화물을 보기보다는 트롤리에서 내려오는 와이어로프를 보고 판단하며 운전하니 오히려 수월하게 잡히더군요.


타워크레인에서 내려온 뒤 나머지 시간은 기출문제 풀이에 투자했습니다.



요즘은 운전면허 학과시험도 그렇듯이 국가기술자격증의 시험 역시 CBT 방식으로 진행됩니다.


기출문제 역시 프린트 하여 풀다가 CBT 방식으로 풀게 되었고 대략 60문제 중 45~50개 수준으로 맞추더군요. 60점만 넘으면 합격입니다. 대략 36개 이상 맞추면 합격입니다. 계속 풀고 오답을 확인하기를 반복합니다. 다음날 시험을 앞두고 혹여나 문제의 유형이 수년 전 기출문제와 달라져 낭패를 보지 않을까 걱정되기까지 합니다. 8일차에는 필기시험 이야기로 이어집니다. 

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