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연비의 계절 봄이 돌아왔습니다.

겨울은 추워서, 여름은 더우니 에어컨을 돌려서 연비가 떨어지곤 하는데 삼각떼로 처음 봄을 맞이하네요. 아직 완연한 봄은 아닙니다만 미세먼지와 함께 벌써부터 기온이 상승하니 연비도 덩달아 좋아지기 시작합니다.

대다수의 운행이 중장거리 항속주행이다보니 트립상의 연비도 기본적으로 22km/l 이상 찍히고, 풀 투 풀 방식으로 측정되는 마카롱 애플리케이션으로 보는 연비도 22km/l가 찍혀있네요.

기름값도 저렴하고 날도 좋아 연비도 잘 나와 km당 55원에 마카롱 연비로도 22.06km/l를 찍었습니다.

가솔린 하이브리드 차량들의 연비와 비교를 하니 얼추 비슷한 수치가 나옵니다. 동급의 가솔린 하이브리드(니로,아이오닉) 차량의 실제 연비와 비교를 해 보니 하이브리드가 약간 더 높은데, 휘발유값이 경유값 대비 약 100원정도 더 비싸니 주행거리당 비용에서는 경유차가 미세하게나마 2~3원정도 싸게 먹히더군요. 

물론 기름값이 오르고 미세먼지의 주범을 중국 대신 자꾸 국산 경유차로 돌리는 탓에 경유에 유류세를 더 붙이자는 이야기까지 나오는 마당에서 휘발유값보다 더 비싸지거나 거의 비등한 수준까지 가지 않을까 걱정됩니다. 휘발유값과 비슷하거나 같아진다면 친환경차 취급받는 가솔린 하이브리드와의 가성비에서 적폐 취급받는 디젤차가 밀릴테니 말이죠.

여튼 앞으로의 경유값 추이는 좀 더 지켜봐야 할테죠. 지금처럼 중국에는 찍소리 못하고 경유차를 미세먼지의 주범으로 몰아버리는 추태라면 휘발유값 수준까지 맞추거나 경유값이 휘발유보다 더 비싸질테니 말입니다.

얼추 차를 타고 다닌지도 보름 가까이 지났지요.

기름을 처음 만땅을 채우고는 시동도 많이 꺼먹고 차량에 적응을 하던 기간이였던지라 명확하게 뭐 연비가 어떻다 말을 하기는 조금 그런 시기였는데, 어느정도의 적응기를 지내고 기름을 다시 한번 더 넣은 다음의 연비가 이렇답니다.

비교조건은 비스토입니다. 

변속기가 오토와 수동이라는 차이가 있긴 하지만 연료탱크도 35리터로 스파크와 동일하고 보통 주유불이 들어오고 주유소에 갔을 때 약30리터정도를 주유합니다.

비스토는 보통 450km정도 타고 주유소를 들어갔지요. 만땅을 채웠을 때 비스토의 경우에는 400~420km정도에서 불이 들어옵니다. 시내 비중이 높거나 조금 막탄다 싶을때는 390km정도에서 불이 들어오기도 하지요. 에어컨 틀고 어쩌고 하면 여름에는 350km에서 바늘이 바닥으로 가 있는 경우도 있었습니다. 말이 경차지 기름은 중형차 수준으로 쳐먹더군요;;;

근데... 스파크는 말입니다..

320km정도 주행을 한 상태인데 무려 연료탱크의 3/4이 남아있습니다.

아아 경이로운 스파크! 저만큼 타고도 트립컴퓨터상 남은 주행가능거리가 534km정도가 되네요. 

처음 가져와서 기름을 채웠을 때, 시동도 상당히 많이 꺼먹고 스타트 연습한다고 가다서다도 수십번 이상 반복했는데 670km에 가서 기름을 넣었습니다. 물론 중간에 막히는 서울 시내에서 에어컨도 하루종일 켜고 있었고 이래저래 기름 퍼먹을 짓을 했는데 그정도 연비가 나왔다면 정말 잘 타면 800km 이상도 탈 수 있다는 이유겠지요.

고로 비스토 연비의 두배?! 기름냄새만 맏고 굴러가는 공인연비 21km의 스팕크!

P.S 비스토 공인연비가 17km입니다. 실연비 12~13km정도 나오고요.. 근데 스파크는 공인연비보다 더 잘 나오는 것 같네요!!

아아 돈벌어주는차 스파크!! 역시 경차는 수동이 진리!!!!!!!!!!

물론 제 운전스타일이 2차선 국도에서도 고속도로에서도 동일하게 80놓고다니고, 3000rpm이상 웬만해서는 높이지 않으려는 성격이라 연비가 좋을 수 밖에 없지만 비스토를 타면서도 사실상 같은 스타일로 운행을 해왔기에 체감상 느껴지는 연비향상 효과는 큽니다.

이거 힘만 빼고 연비로는 디젤승용차들 부럽지가 않네요..ㅎㅎ 가스팍은 가스값도 저렴해서 봉을 뺀다고 하던데.. 가스팍 수동도 좋지만 스파크 휘발유 수동도 이렇게 경이롭답니다!