'전기차 충전기'에 해당되는 글 3건

네. 정의롭고 깨어있는 전기차 오너분께서 폭탄을 날려주셔서 저도 같이 신고하고 있습니다.

내연기관 차량이 아닌 특권처럼 충전 없이 주차만 하고 들어가는 당신들만 신고하고 있습니다.

주차단속 하나 제대로 못해서 자리가 비어있음에도 일찌감치 코너에 주차하고 도망가는 병신같은 입주민들은 욕쳐먹는다고 강력접착 딱지도 아닌 와이퍼에 종이한장 끼워놓는것이 전부이고 어쩌다 늦게 들어와서 별 생각없이 자리 있네 하고 주차했던 저희 아파트 내연기관 자동차 운전자 수십명이 10~20만원씩 폭탄을 맞았습니다.

담당 공무원 얘기로는 특정 동 앞 완속 전기차 충전기 앞에서만 집중적으로 신고가 들어온다고 합니다. 

근데 웃긴게 뭔 줄 압니까? 다른 아파트의 경우 자율관리를 하겠다며 과태료 부과 대신 계도조치를 한다고 하고, 다른 지역의 경우 법리해석을 제멋대로 해서 아예 과태료 부과대상이 아니라고 하고 있습니다. 근데 이 아파트 관리사무소는 주차관리 하나 제대로 못하면서 담당 공무원의 문의에 과태료를 부과하라고 했다고 합니다. 

더 웃긴건 우리 깨어있고 정의로운 전기차 오너분들은 완속충전구역에서 충전을 하지 않고 마치 전용 주차구역처럼 주차를 하고 있습니다. 이 역시 환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 위반입니다.

네. 일부 지자체는 급속충전기에 한해 단속을 하거나 공동주택은 단속하지 않는 조례를 제정하곤 합니다만, 충청남도는 얄짤 없습니다. 정부와 지자체에서 차 살때 돈도 대주고 거기다가 주차비는 충전한다고 하면 무료. 사회적 약자도 아니고 보조금 빼고도 4000만원짜리 차를 사는 돈 많은 사람들에게 장애인주차구역에 준하는 특권까지 주고 있습니다.

보조금 받고도 비싼 돈 주고 전기차 사는 인간들이 특권계층입니까? 이게 나라입니까? 

코로나 여파로 중국에서 불어오는 미세먼지가 줄어 하늘이 맑고 쾌청합니다만, 그게 노후경유차와 디젤차를 적폐로 규정하여 몰살시킨 효과라며 자화자찬하는 기사도 쏟아지고 있습니다. 연료효율 좋은 서민용 디젤은 적폐로 몰며 친환경차를 적극 장려하며 특권까지 주는 중국몽 정권에 분노합니다.

네. 니로EV네요. 전기차 완속충전기 앞에 주차되어 있습니다만, 충전중이 아닙니다.

역시 신고대상입니다. 대다수의 아파트가 주차난에 시달리는데, 전기차라는 이유만으로 충전을 하지 않고 있음에도 자리 하나를 그냥 차지하고 있습니다. 이걸 어쩝니까. 정의롭고 깨어있고 환경을 생각하시는 전기차 오너분이 정권에 의해 적폐로 몰린 미세먼지 주범으로 몰린 디젤차를 타는 사람처럼 친환경자동차의 충전을 방해하는 적폐가 되셨네요.

환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 제 11조 2 4항에 전기차와 플러그인 하이브리드 자동차를 제외한 다른 자동차는 주차하면 안된다고 명시가 되어있고 이것을 근거로 일반 내연기관 차량에 과태료를 부과합니다. 전기차는 괜찮다고 생각하실지 모르겠는데, 11조 2 5항을 함께 봅시다.

누구든지 환경친화적 자동차 충전시설 및 충전구역에 물건을 쌓거나 그 통행로를 가로막는 등 충전을 방해하는 행위를 하여서는 아니 된다. 이 경우 충전 방해행위의 기준은 대통령령으로 정한다.

네 그렇습니다. '누구든지'에 전기차 운전자는 해당되지 않는다는 내용은 없습니다. 전기차를 타고 다니는 깨어있고 정의로운 당신도 디젤차를 주차했다고 당신들에 의해 과태료를 맞은 저처럼 적폐가 될 수 있는겁니다.

대통령령 제 30313호를 볼까요?

어딜 봐도 전기차에게 면제부를 준다는 내용은 없습니다.

환경친화적 자동차 충전시설 주변에 물건 등을 쌓거나 주차하여 충전을 방해하는 행위는 내연기관 자동차고 당신들이고간에 과태료 부과 대상입니다.

근데 이걸 신고하니 우리 고귀하신 공무원 나으리께서 황당한 답변을 내놓으셨습니다.

그렇습니다. 급속충전기에 대한 규정을 들고 와서 대상이 아니랍니다.

담당 공무원에게 전화를 걸기 전 해당 법률을 담당하는 산업통상자원부 담당 사무관에게 전화를 수차례 걸었으나 받지 않았습니다. 여러 사례를 찾다가 타지역에서는 전기차라도 완속충전구역에 주차를 하는 경우 과태료를 부과한다는 내용을 확인하고 바로 전화를 걸어 항의합니다. 그러니 급속은 법규가 있어도 완속은 법규가 없어 단속이 안된답니다. 

11조 2 5항을 계속 읽어줍니다. 공무원도 전기차를 타는지 티가 나게 전기차 편을 듭니다. 

나중에 가서는 저런 명백한 사진으로도 입증이 안된다는 소리를 합니다. 그럼 입증을 하려면 동영상을 찍어야 하는지 뭘 어떻게 해야 하는지 알려달라고 하니 공무원이 현장에 나가야 하는데 담당자가 자기 혼자라 현실적으로 힘들다며 말을 돌립니다. 같은 얘기만 돌고 돕니다.

거기에 전기차를 옹호해서 잠깐 세워두고 조금 이따 와서 충전했다고 하면 뭐라고 하느냐는 발언까지 하더군요. 그건 충전기 업체 애플리케이션이나 차량 텔레매틱스서비스로도 충분히 입증 가능하다고 하니 결국은 화내면서 과태료 부과 하겠다고 합니다. 진작 그랬어야죠. 담당 공무원부터가 전기차 편을 드는게 말이 됩니까.

여튼 이후 신고건들은 과태료를 부과하겠다는 답변이 달리고 있습니다.

잊을만 할 때 정보공개청구를 넣어 실제 이러한 전기차에게 과태료를 부과하였는지 확인합시다.

미친놈이 더 미친놈을 건드린 결과물입니다. 넘어갔던 당신들의 특혜 끝까지 잡아다 조져놓겠습니다.  

코나EV건 테슬라건 충전을 하지 않는 차량들이 매우 많습니다.

보이는 족족 모두 다 신고 때리고 있습니다. 당신들의 특권을 깨부신 동료 전기차 차주를 탓하세요.

전기차 충전구역은 당신들 편하게 주차하라고 만들어놓은 자리가 아닙니다. 그렇게 내연기관 자동차들이 자기들 충전 못하게 막는다고 신고하시면서 본인들은 배터리 충분하다고 전용 주차구역처럼 주차하고 들어가면 어쩌십니까. 당신들부터 깨어있는척 정의로운척 내내 화석연료로 만드는 전기로 자동차 굴리면서 환경을 생각하는척 하시기 전에 충전기 꼽아놓고 들어가시기 바랍니다.

전기차 이야기를 좀 해보려 합니다.

2세대 전기차의 등장으로 주행거리도 서울에서 부산까지 갈 수 있는 수준으로 늘어났고, 살고있는 아파트 단지에도 파워큐브(콘센트형 충전기)와 에버온 완속충전기에 더불어 얼마 전에는 단지 내에 급속충전기까지 생겨난지라 사실상 충전 인프라는 걱정이 없는 상황에서 고민끝에 전기차로 갈아타기로 마음을 먹었습니다. 충전기가 생기니 관심이 가더군요.

매달 경차 기름값으로 40만원 전후를 쓰고 여타 소모품 신경써가며 갈아주고 하느니, 소모품에 대해 신경 쓸 일이 거의 없는 전기차를 보조금 2000만원을 받아 할부로 굴리는게 이득이 아닐까 하는 생각이 들었습니다. 전기 충전요금이야 최대치로 계산해도 5만원 수준이면 충분하고 현대든 쉐보레든 신차를 출고하면 기프트카드를 줘 사실상 최초 1년간은 거의 없다고 봐도 무방한 수준이더군요. 거기에 8월이 지난 뒤 빨간차를 반납하고 20만km를 바라보는 스파크를 마음먹고 고쳐서 타자면 백 이상 깨질게 분명하니 말입니다. 거기에 주차비나 고속도로비 할인 등 경차혜택과 전기차 혜택도 사실상 동일합니다.

도로비나 기타 유지비는 경차와 전기차가 사실상 동등하다는 조건에서 주행거리가 많다면 전기차가 답이라는 결론이 나옵니다. 6초대의 제로백과 출발부터 최대출력이 나오며 웬만한 중형차는 가지고 노는 수준의 성능은 경차를 타며 받았던 스트레스도 말끔하게 해소하여 줍니다. 다만, 차량가액이 5천만원에 육박하니 자차보험료가 비싸서 보험료는 약 두배정도 나온다는 단점이 있지만, 이마저도 1년치 기름값과 전기충전요금의 차액을 보면 충분히 메리트가 있지요. 다만 주행거리가 그리 많지 않다면 전기차는 그저 비싸기만 한 자동차일 뿐입니다.

혹시나 추경예산이 나오는지 홍성군 환경과에 문의를 했었고, 올 상반기보다 4대 늘어난 14대가 확정되어 공고가 올라올 것이라 하더군요. 그래서 미리 쉐보레 매장에 가 볼트EV를 계약하고 왔었습니다.

뭐 실물은 돌아다니는 차를 본게 전부고. 직접 타보지도 못했습니다.

최고사양 프리미어(Premier)에 세이프티 패키지를 넣은 풀옵션. 거기에 주황색(브릭 오렌지)으로 계약서를 작성하고 계약금을 10만원 넣어놨습니다. 어디까지나 보조금을 받아야 살 수 있는 차량이지만 세이프티 패키지에 속한 차선이탈방지장치나 긴급제동장치는 보험료 할인도 가능하고 사고를 한번만 막아도 그 값을 한다고 생각하기에 풀옵션을 택했습니다.

풀옵션 기준으로 코나와 비교한다면 괜찮은 가성비를 자랑하고 등록 선착순으로 전기차 보조금을 받는 지역에서 계약하신 분들도 일주일 안에 받을정도로 출고가 가장 원활한 차량이 볼트라 볼트를 선택하긴 했습니다만, 요즘들어 적당한 옵션만 생각한다면 코나도 나쁘지는 않다는 생각이 드네요.

계약서는 종이 대신 문자메시지에 첨부된 링크로 왔습니다.

사실상 신차 계약은 처음인지라 참 신기했었네요. 물론 이 계약서는 가계약이고, 당첨이 된다면 그 이후에 지불방법이나 차량 옵션에 대해 수정을 하면 된다고 합니다. 그렇게 잊고 지내던 어느날 공고가 올라왔다고 신청서 작성을 위해 주민등록 초본을 가지고 대리점에 내방해 달라는 문자가 왔더군요. 주소변동이력이 나온 주민등록 초본을 발급받아 대리점에 다녀왔습니다.

대리점에 가서 담당 영업사원분께 물어보았습니다.

"혹시 얼마나 계약하고 갔나요?"

"저만 총 18대 계약했습니다." 

....... 

그렇습니다. 홍성군 2차 공고대수는 총 14대. 상반기 10대에 비한다면 4대가 늘었습니다만 험난한 여정으로 보입니다.

이미 공고는 올라왔습니다.

8월 27일부터 9월 7일까지 신청을 받아 9월 14일에 공개추첨을 한다고 합니다.

같은 사무실의 다른 영업사원들도 18대와 비슷한 숫자의 계약을 받아냈을테고. 편차는 있겠지만 그렇게 다섯명을 생각한다면 볼트EV 계약자만으로도 4:1이 넘는 경쟁률을 보이겠지요. 거기에 아직 신청기간은 보름 이상 남아있기도 하고 타지역 영업사원과 계약서를 작성한 뒤 신청서를 내는 경우도 소수겠지만 고려해야만 합니다.

그 뿐만이 아닙니다. 한달에 1천대 가까이 빼내고 있지만 주문이 1년 가까이 밀린 코나와 1세대 전기차 아이오닉으로 무장한 현대자동차. 얼마 전 출시된 니로EV와 쏘울로 무장한 기아차의 지점과 대리점. 그리고 기타 수입차 신청자를 포함한다면 당연스럽게 홍성군의 전기차 보조금 신청 경쟁률은 10:1은 가뿐히 넘기는 경쟁률을 보일것이라 생각됩니다.

타고난 운이 있어야 가능한 수준의 확률을 보고있노라니 인구는 홍성보다 6만명이나 더 많은데 추경예정대수는 30대로 두배는 더 많은 당진시 공고가 9월 1일에 올라온다면 상황을 보아 아버지 명의로 하나 더 신청을 넣어보던지 해야겠습니다. 이미 수년전부터 전기차 보급에 열을 올리던 당진시에는 이미 많은 수의 전기차가 돌아다니고 있는데다가 지방 중소도시 치고는 충전인프라도 상당히 좋은축에 속한답니다.

여튼 그렇습니다. 내연기관 자동차와는 다른 전기차 라이프를 즐길 수 있었으면 좋겠네요. 작은 확률에 맏겨봅시다.