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전동킥보드를 구매하여 타고다닌지도 벌써 1년이 지났습니다.

사실상 스쿠터급의 속도를 내는 퍼스널 모빌리티로 신세계를 맛보았고, 많이 넘어지고 다치기도 했습니다. 그렇게 1년을 타면서 수리비로도 많은 돈을 썼고 걸레짝과 같은 상태로 굴러가니 굴리는 상황입니다.

1년을 탔습니다.

당시 출시된지 얼마 안된 유로휠의 TS600의 부분변경모델을 100만원 가까운 돈을 주고 구매하여 그 중 비가오는 날이나, 눈이 내리던 날을 제외하고 거의 매일같이 타고 나갔습니다. 크게 다쳤음에도 도심에서는 이보다 빠르면서도 접어서 차에 싣고다니거나 대중교통을 이용 할 수 있는 이동수단이 없기에 위험을 감수하며 타고다녔습니다.

여튼 그동안 통으로 된 후륜 러버타이어만 총 세번 갈았고, 발이 닿는 부분은 칠이 다 닳아버렸습니다. 

주행거리는 4400km. 하루에 11.9km를 주행한 셈.

최초 구매가 10월 24일이고 촬영일이 27이니 368일로 나누어 보니 11.95 12에 가까운 수치가 나옵니다. 즉. 하루에 12km씩 탔다는 이야기가 되겠습니다. 물론 얼마 타지 않고 가지고만 다닌 날도 있고, 어떤날은 배터리를 바닥까지 써가며 40km 넘게 달리기도 했으니 평균치인거죠.

뭐 많이 타고다니는 만큼 상태는 좋지 못합니다.

핸들바는 이미 고정의 기능을 상실하여 테이프로 붙이고 다닌지 오래입니다.

고정해주는 심이 부러졌습니다. 고치려면 싹 다 갈아야 합니다. 물론 폴딩을 위한 잠금장치 역시 다 닳아서 갈아야 하는데, 그러기 위해선 바디 전체를 갈아야 한다고 합니다. 어디까지나 수리비의 압박으로 고치지 못하고 있습니다. 뭐 인간은 적응의 동물이라고 적응하니 탈만하고 일단 굴러는 잘 가니까 타지만 말이죠. 

핸들도 휘어서 조금 갸우뚱하게 갑니다.

핸들은 이전에 한번 갈았습니다만, 또 휘어진지라 포기하고 그냥 타고 있습니다. 가끔 조향이 마음대로 되지 않아 식겁하기도 하지만, 적응하면 별 문제는 없네요. 여튼 앞으로 얼마나 더 타고 새 킥보드를 살지는 모르겠습니다만, 계속 타는 그날까지 잘 달려주었으면 좋겠습니다.

P.S 8인치 킥보드 중 사실상 최고성능을 내는 제품인데 최근엔 배터리 용량을 줄인 저가형 동일모델이 나오고는 있지만, 바꾸더라도 같은 모델로 바꾸지 않을까 싶다. 

전동킥보드를 구매한지 아직 일주일도 지나지 않았습니다. 

그럼에도 일주일동안 이 킥보드 덕을 꽤나 많이 봤네요. 

부산 사하구 장림동에서 사상구청까지 승용차보다도 빠른 시간에 도달 할 수 있었고, 양주 덕계동에서 의정부 회룡역까지. 논산 노성면에서 시내까지를 비롯하여 10km 넘는 거리를 킥보드 하나만으로 이동하는 일을 겪으며 전동킥보드의 위력을 크게 실감 할 수 있었습니다. 

불과 며칠만에 없어서는 안 될 비지니스 파트너를 만난 셈인데, 이번엔 합덕 집에서 내포집까지 약 20km가 넘는 거리를 킥보드만으로 움직여 보기로 했습니다. 딱 지금으로부터 10년 전, 합덕에서 친구들과 자전거를 가지고 예산 일대까지 다녀오는걸 굉장한 흥미거리로 생각하곤 했었는데 그와 비슷한 거리. 아니 그보다 더 먼 거리를 킥보드로 가 보기로 했습니다.

경유지 한군데를 포함한 총 주행거리는 22.7km.

어디까지나 자동차 기준의 주행거리인지라 아파트 단지 내에서 이동했던 거리를 포함한다면 약 23km정도로 보면 되겠습니다. 사실 전날 밤 움직일 생각으로 있었습니다만, 약 20km 가까이 주행 한 상태에서 갈 수 있을지 확신이 안섰고, 피곤했던지라 합덕에서 잠을 자면서 킥보드를 완충시켜 놓고 아침에 출발했습니다.

전압게이지에 58.5V가 표시됩니다. 배터리가 가득 찬 상태입니다.

완충시 58V정도의 전압이 표시되고, 약 46V정도에서 배터리가 꺼진다고 하더군요. 배터리를 오래 쓰기 위해 아직 완전방전까지는 시켜보지 않았습니다. 계기판상에 배터리가 두칸정도 남았을 때 까지는 탔습니다만, 그 이상 타보진 않았네요.

출발 키로수 132.7km

8인치 휠이 달린 전동킥보드입니다만, 설명서상에도 10인치 휠타이어 기준의 셋팅을 해 두었고 만지지 말라고 적혀있습니다. 10인치에 비해 8인치 휠타이어가 훨씬 더 많이 회전할테고 그런고로 어느정도의 허수가 포함된 주행거리인데 일주일이 지나지 않은 시점에서 이미 100km의 벽을 넘겼습니다.

이런식으로 두어달만 타면 1,000km는 그냥 넘기겠네요. 1년 타면 걸레짝 되게 생겼습니다;;

고덕IC까지 왔습니다.

이 당시까지 주행시간은 약 16분. 2단 풀 스로틀과 3단에서 스로틀을 중간정도 잡아당긴 상태로 왔습니다. 승용차 기준으로 고덕ic까지 약 10~12분정도 소요된다는 점을 생각하면 꽤 선방했습니다.

덕산 시내의 회전교차로.

덕산오거리-세심천 방향의 구길로 갈까 하다가 승용차가 다니는 길 그대로 가기로 합니다. 

덕산 회전교차로까지 29분 소요.

차량으로는 약 20~23분정도 걸리는 거리입니다. 잠시 서서 사진을 촬영했던 시간이 있었던 점과 이 구간 최악의 난코스인 급커브 언덕이 있었다는 점을 고려하면 그리 나쁜 수치는 아닙니다. 역시 2단과 3단을 번갈아가며 사용하고 올라왔습니다.

이 이후부터는 3단 풀악셀 수준으로 달려보았네요.

도청 앞 지하차도까지 왔습니다.

저 앞에 12월 입주를 앞두고 마무리 조경공사가 한창인 내포 이지더원 아파트를 잠시 경유해야 합니다. 수암산 이후부터는 자전거전용도로가 잘 조성되어 있기에 자전거전용도로를 타고 왔습니다.

도청 지하차도 앞까지 걸린 시간. 37분.

차로 왔으면 지금쯤 이미 도착했겠죠. 여튼 잠시 정차하면서 까먹은 시간을 감안하고도 그냥저냥 선방했습니다. 배터리는 한 칸이 줄어있습니다.

도청 지하차도 앞까지의 주행거리는 161.2km

실제 주행한 거리는 20km 수준인데, 약 30km가 올라가 있습니다. 모드를 어떻게 바꿔야 8인치에 맞는 속도와 주행거리를 보여줄지 잘 알아보고 속히 바꾸던지 해야겠습니다.

이지더원 아파트 현장에서 약 2분정도의 시간을 보낸 뒤 집에 왔습니다.

총 소요시간 48분. 적산거리 166.1km.

여러모로 20km 이상의 거리도 킥보드로 무리없이 이동이 가능하다는 사실을 알게 되었습니다. 앞으로도 킥보드와 함께 오지탈출 그리고 안전운행을 할 수 있었으면 좋겠습니다.