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조금 거창한 제목을 잡아봤습니다.

'뉴코란도 조기폐차하기' 시리즈는 뉴코란도의 조기폐차를 신청하는 과정과 그 이후 이야기를 담아보려 합니다. 지원금이 떨어지면 주변 지자체에서 받을 수 있는 수도권의 조기폐차 방법과는 조금 다릅니다. 비교적 최근부터 수도권을 제외한 지방의 시/군 지역에서도 조기폐차 공고를 내고 있습니다. 

물론 당진시도 2017년을 처음으로 두번째 내는 공고라고 하더군요. 지급대상 확인서를 지급받은 뒤 폐차를 해야만 지원금을 받을 수 있다고 하네요. 일단 공고가 올라온 사실을 알게된 뒤 공고부터 확인합니다.

당진시 홈페이지에 올라온 공고입니다.

2018년 2월 21일부터 28일까지 신청을 받는다는 내용이네요.

2005년 12월 31일 이전에 제작된 경유자동차 및 도로용 3종 건설기계가 지원 대상이며, 상세 지원 조건은 .hwp 확장자의 공고문 파일에 자세히 적혀있었습니다. 그냥 05년식 이전에 제작된 다썩은 경유차를 매연 풀풀 날리며 끌고가서 지원금 내놓으라고 바락바락 우긴다고 주는게 아닙니다.

지원 조건을 모두 만족해야 한답니다.

요약하자면 상품용 차량과 정부 지원으로 DPF LPG 개조를 행한 차량은 불가하며

당진에 2년 이상. 현 차주가 6개월 이상 체납없이 보유하고 있는 정상 운행이 가능한 자동차여야 합니다.

그럼 이번 조기폐차의 주인공. 뉴코란도를 만나봅시다!

2000년 5월 30일 최초등록. 밴이 아니라 승용입니다. 5인승 승용차입니다.

기차놀이의 최선방에서 줄줄이 사탕을 만들고 다니는 정체유발의 원흉인 구형 쌍용차입니다. 

2300cc OM601엔진에 과급기를 달은 230SL 고급형 트림에 4륜구동과 수동변속기가 조합된 차량이며 주행거리는 현재 14만 4천km 수준입니다. 물론 스파크보다도 덜 탄 이 차량을 폐차장의 이슬로 보내긴 컨디션이 상당히 좋아 안타깝지만, 도로 위의 적폐를 청산하고 조기폐차 지원금에 폐차비까지 더한다면 200만원 가까운 돈을 받을 수 있습니다. 

2016년 7월에 이전받은 차량이고, 현 소유자의 보유기간은 1년 5개월. 당진시에서 최소 7개월 이상 등록되어 있었으면 조기폐차 지원대상에 해당됩니다. 그런고로 언제부터 당진시에 등록되어 있었는지 자동차 등록원부를 확인해 봅니다.

뉴코란도의 다이나믹한 차생.

2000년 5월 52년생 심씨 아저씨가 인천31머9539라는 번호로 최초등록하여 약 5년을 탄 뒤 같은 인천에 거주하는 다음 차주가 2년을 탔습니다. 이후 2007년 11월. 현재의 전국번호판으로 변경된 뒤 매매상사에 매입되었고, 2008년 5월 강원도 고성에 계신 65년생 문씨 아저씨가 이 차를 사서 2014년까지 혼자 6년을 타셨습니다.

어떠한 이유인지는 모르겠지만 고성에 사시던 차주분이 운명을 달리하셨고, 당진시 신평면에 거주하는 문씨아저씨의 동생으로 추정되는 73년생 다른 문씨 아저씨가 2014년 12월에 상속을 받았습니다. 그리고 약 1년 6개월을 보유한 뒤에 매매상사에 매각했습니다.

결론은 당진시에 2014년 12월부터 등록되어 있었다는 이야기네요. 2년 이상의 조건을 충족합니다.

모든 조건을 충족하는 차량인지라. 본격적인 첨부서류 구비와 신청서 작성을 진행합니다.

등록증을 보고 그대로 적어나가면 됩니다.

정기검사도 매매상사에 있을적에 받았던지라 자동차 정기검사결과표는 해당 공업사에 가서 사정을 얘기하고 사본을 하나 받아왔구요. 검사 결과표에 나온 매연수치까지 함께 적어주었습니다. 수도권 검사 통과기준이 25%인데 수도권에서도 아슬아슬하게 검사에 통과할 수치네요. 당진은 지방인지라 55%입니다.

뭐 여튼 서류 작성도 모두 마쳤고, 인감증명서 1부와 함께 위임장에 도장만 찍어서 제출하면 됩니다. 신청 시작 당일에 갈 수 있으면 가 보구요. 그렇지 아니하면 신청일 내에 시간을 내서 가야겠습니다. 2부에서는 당진시청으로 서류를 제출하러 가는 이야기가 계속 이어집니다.

지난 금요일에 있었던 일 입니다. 

탁송일을 하면서 가다가 시동이 꺼지거나, 갑자기 RPM이 올라가며 굉음을 내던 상태가 이상한 차량들을 타 본 적은 있었지만, 죄다 폐차장 아니면 수출을 위해 송도유원지로 가던 차량이라 딱히 상관은 없었습니다. 뭐 여튼 경남 함안에서 부천 중동으로 이동하던 코란도스포츠를 타면서 겪었던 이야기입니다.

보니 부천의 모 매매단지에서 사왔던 중고차에 문제가 생겨 수리를 위해 탁송편으로 보내던 상황으로 보입니다만, 이건 로드탁송이 아닌 캐리어 탁송으로 갔어야만 했던 차량입니다.

함안출발이래서 잡았더니만, 사실상 창녕군 남지읍에 가까운 칠서공단입니다.

뭐 여튼. 아침일찍 차량을 인수받아 출발 전 사진을 찍었습니다. 뭔가 이상이 있는 차라곤 하는데, 가는데 지장은 없을거래서 여튼 조심조심 올라가기로 하네요.

매연처럼 뭔가를 뿜고 다닙니다. 알고보니 디젤(연료)이더군요.

결국 얼마 지나지 않아 엔진 체크등이 점등되고, 90km/h이상 속도를 내지 못하게 됩니다. 그래도 시동을 껐다가 켜면 체크등이 사라지니 졸음쉼터나 휴게소에 들려 조금씩 쉬고 가네요. 기름을 그냥 바닥에 붓고다니니 경유를 4만원이나 주유했음에도 약 100km 남짓 가곤 게이지가 바닥에 가까워집니다.

결국 추가 주유를 위해 들어왔던 문경휴게소에서 압력경고등과 함께 시동이 꺼져버리네요..

다행히 붙어있는 속력으로 화물차 주차장에 겨우 주차를 합니다.

재시동 불가. 차주분께 연락을 드리고, 시간이 지체되니 일단 밥을 먹으러 들어갑니다.

쌍용자동차 긴급출동 서비스를 불러주셨네요. 일단 임시방편으로라도 올라갔으면 하는 바램으로 긴급출동 차량을 기다립니다. 긴급출동 차량 역시 점촌에서 올라오네요. 약 20분정도 기다리라 합니다.

그냥 흥건합니다.

엔진룸도 경유로 범벅이고, 차체 바닥 역시 1리터는 족히 넘어보이는 경유가 뚝뚝 떨어지고 있습니다.

엔진 커버를 열어보니 짐바커버 위에 경유가 잔뜩 고여있네요.

일단 출동하신 직원분께서는 고인 경유를 모두 다 닦은 다음에 연료가 어디서 새는지 확인해보자 하십니다. 뭐 정비소 안에서라면 석션으로 빨아들인다면 쉽게 볼 수 있겠습니다만, 여기는 휴게소입니다.

열심히 닦고 또 닦습니다. 점심을 먹기 위해 화물차들이 계속 들어오고 있네요.

바로 옆에 메가트럭을 주차하신 아저씨께서 꽤나 유심히 구경을 하고 가십니다. 몇달 전에 코란도스포츠를 신차로 출고하셨다고 하시면서 꽤나 관심있게 보고 물어보고 가시더군요.

흥건합니다. 헝겊이니 오래된 옷가지니 죄다 가져다 써봅니다.

일단 짐바커버 위에 고여있는 경유는 다 닦아내고, 시동을 걸어보려 합니다만 시동이 걸리고 연료펌프가 작동해야 연료가 어디서 새는지 볼 수 있을텐데 그마저도 불가합니다.

스캐너를 물려봅니다.

고장코드 두개가 뜨는데, 두개 다 압력과 관련된 코드들. 세루를 돌리면서 펌프가 작동하는지 확인합니다만, 작동하지 않습니다. 차주분과 협의 후 결국 점촌의 쌍용차 정비소에 차를 맏기기로 합니다. 그러곤 셀프로더 차량을 불러서 이동합니다.

마이티 정말 오랜만에 타보네요. 

과연 어디서 연료가 새었을까요. 졸지에 점촌에서 첫콜을 비정상적으로 마친 저는, 바로 다음 콜을 잡았습니다만 네시까지 기다리란 이야기를 듣고 점촌에서 시간을 떼운 뒤 대구행 탁송을 타고 다시(?) 내려갔습니다.

여튼 고속도로 한복판에서 시동이 꺼지지 않아 천만 다행입니다. 연료를 흩뿌리고 다니던 코란도스포츠. 아마 이 일을 관두더라도 평생 기억하지 않을까 싶네요.