지난 4월 허무하게 불합격의 고배를 마셨던지 2개월이 흘렀습니다.


이번에도 떨어지면 어쩌나 싶은 생각이 지배적이였고, 어디까지나 자만하다 떨어졌던 지난 타워크레인운전기능사 시험은 어디까지나 흑역사와 같이 느껴졌습니다. 물론 탈락했던 일을 재미삼아 이야기 하고 다니며 나름대로 승화시키려 노력은 했었지만, 그래도 막상 믿었던 도끼에 발등을 찍히니 재도전에 대한 부담감은 커져만 갔지요.


여튼 6월 28일 오전 시험에 응시했습니다. 시험에 앞서 미리 예행연습차 수요일과 토요일에 학원에 방문하여 타워크레인을 타 볼 수 있었습니다. 그냥저냥 타다보니 손에 익었던 동작들이 바로바로 나오더군요. 물론 2단을 넣고싶은 생각이 굴뚝같았지만, 참았습니다.


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당진에서의 타워크레인 시험은 6월 25일과 28일에 있었습니다.


25일 시험을 앞둔 24일에 타는 것이 훨씬 한산하다는 강사님의 연락을 받고 일을 하던 도중 타워크레인을 타러 갔었지요. 중간에 일을 하러 갔다가 다시 돌아와서 한번 더 올라탔습니다. 살살 구분동작으로 타도 4분대에 안전하게 통과합니다. 기어를 2단에 넣고싶은 마음이 굴뚝같았지만 참고 또 참았습니다.


강사님도 저를 볼때마다 2단을 넣어도 책임지지 못한다는 말씀만 하시더군요. 그렇게 수요일과 토요일에 학원을 찾아 타워크레인에 다시 올라타 감을 살렸습니다. 그래도 탔던 감이 있어 금방 컨디션을 되찾을 수 있었습니다. 물론 그래도 떨리긴 마찬가지였습니다. 한번 실패를 맛보니 두번째 역시 두렵게 느껴질 뿐이니 말입니다.




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결전의 날이 다가왔습니다.


대략 8시 30분쯤 시험장인 학원에 도착했는데, 이미 다들 자리를 잡고 앉아있네요. 뒤에 빈 자리에 착석하여 설명을 듣고 신분증과 함께 본인확인을 진행한 뒤 9번이라는 번호를 부여받았습니다. 이번 오전 시험 응시자는 총 15명. 그 중 9번이라는 번호를 받았으니 중간에서 조금 뒤에 있는 번호입니다.


호명하는대로 안전장비를 갖춘 뒤 크레인에 올라탑니다. 익숙한 환경에서 익숙하지 않은 감독관들과 매번 봐서 익숙했지만 아는 척을 할 수 없는 강사님들로 이루어진 진행요원 사이에서 시험이 진행됩니다.


생각보다 실격되는 인원이 많았습니다. 그래도 타워크레인에 처음 올라타는 분들은 계시지 않아 다들 탑승에는 문제가 없었지만, 화물을 들어올리는 높이나 화물에 반동이 생겨 선을 넘어가는 등 대부분 아쉽게 실격처리 당했습니다. 물론 실격의 위기가 찾아왔지만 겨우 살려서 완주를 하게 되는 경우도 있었습니다.


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차분하게 운행했습니다. 결과는 완주. 

실격없이 완주하면 어지간해서는 불합격이 나올 일이 없습니다.


사실상 실격 없이 들어오면 합격이라 보면 되겠죠. 마지막에 조금 애매하게 들어오긴 했지만, 스윙을 조금 돌려서 안전하게 착지했습니다. 어짜피 시간은 많으니깐요. 시험문제지는 어디까지나 공개시험이기에 반납하지 않아도 상관없습니다. 마음같으면 2단 넣고 막 돌리고 싶었는데 잘 참았습니다.


그렇게 1월의 첫 주말부터 국비교육을 받으러 다니며 시작했던 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기를 6월이 다 가는 이 시점에서 마무리 지을 수 있었습니다. 그동안 관련 포스팅을 애독해주신 여러분. 그리고 제 블로그를 보셨다고 말씀하셨던 강사님 역시 찾아보시다가 이 시험과 관련된 포스팅을 보실테니 한번 더 감사의 인사를 드립니다.


P.S 타워크레인은 독학으로는 힘듭니다. 주변에 현직자가 있거나 탈 수 있는 환경이라면 모르겠지만 타워에 단 한번도 올라가보지 않고 합격하기는 매우 어렵습니다. 백수 혹은 4대보험이 가입된 직장에 다니는 여러분 모두에게 발급되는 내일배움카드를 만들어서 국비교육 받으시고 도전하세요. 절대 학원 홍보가 아닙니다. 주말반으로 나오셔도 20만원 수준의 자부담으로 대략 두어달 지겹게 타시다 보면 합격합니다. 나와서 남는 시간에 공부도 하게 됩니다. 주말을 매우 알차게 보낼 수 있습니다.

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기중기운전기능사 자격증 취득기 4일차 이야기입니다.


생각보다 시간은 빠르게 지나갑니다. 처음 접했을 당시 타워크레인에 비해 훨씬 더 어렵게 느껴지기만 했던 기중기의 운전석이 이제는 좀 편해진 느낌입니다. 대략적인 조작법이 손에 익기 시작했고, 무모한 짓을 하기도 합니다. 어느정도 손에 익은 관계로 장애물을 지나 C지점을 향해 갈 때 각도를 미리 내리면서 가는 연속동작을 처음으로 시도하였습니다.


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전날 밤 비가 내렸고 아침까지 흐린 날씨가 계속되었지만, 다행히 오후에 해를 볼 수 있었습니다.


물론 내연기관과 유압으로 움직이는 기중기는 타워크레인처럼 비가 오거나 날씨가 습하면 운행이 불가한 중장비는 아닙니다만, 그래도 비가 온다 쳐도 좋을건 없으니 말이죠. 여튼 우중 작업은 하지 않았습니다.


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언제나 한결같은 우리의 기중기.


이제는 알아서 탑승하지 않는 시간에는 조용한 강의실에 들어와 밀린 방통대 강의를 보고 얼추 탑승시간에 맞춰 나오게 되더군요. 물론 처음보다 점점 실력이 향상되다보니 순회하는 시간이 조금씩 빨라지고 있습니다만, 그래도 버리는 시간 없이 시간을 잘 활용하고 있습니다.


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장애물을 통과하여 C지점에 화물을 착지하는 과정에서의 연습동작을 알려주십니다.


강사님께서 지도하고 계신 모습입니다. 알려주시는대로 하니 그럭저럭 따라하게 되네요. 처음보다 악셀페달을 좀 더 깊게 밟고 회전시에도 악셀페달을 밟은 뒤 회전하니 시간이 꽤 많이 단축되었음이 느껴집니다.


마지막으로 타면서 실수도 좀 있었지만, 대략 제한시간에 가깝게 탄다고 하더군요. 다음 강습때는 돌아오면서 붐대를 접는 연속동작을 시행한다고 합니다. 이것까지 완벽하게 된다면 별 문제 없이 합격 할 수 있다고 하시네요.



차례를 기다리며 주변을 살펴봅니다.


타워크레인 뒷편으로 강습이 없는 굴삭기가 열심히 터를 다지고 있습니다. 다가오는 주말에 학원에 다시 간다면 또 뭐가 달라져있을지 모르겠네요. 일단 다가오는 강습때 들어오면서 붐대를 접는 동작까지 배우고 나면 사실상 시험을 치룰때 해야 하는 동작은 모두 익히게 됩니다. 완전한 연속동작이 익숙해진다면 그 다음에 주행을 하러 나가겠지요.


여튼 4회차 교육까지 모두 마쳤습니다. 5회차 교육 이야기로 다시 뵙겠습니다.




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