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트럭커 일기 에피소드가 정말 많이 밀려있습니다만, 장롱면허지만 타워크레인 운전 자격증이 있는 사람 입장에서 간단히 작성하고 넘어가려 합니다. 무인 타워크레인에 대한 이야기입니다. 소규모 공사현장이나 일반적인 타워크레인을 세우기 어려운 현장에서는 이동형 타워크레인이나 무인 타워크레인을 사용합니다.

 

무인이라고 해서 사람이 조종하는 기기가 아닌 것처럼 느껴집니다만, 타워 꼭대기 운전실이 없고 사람이 지상에서 펜던트(리모컨)를 가지고 작동하는 기기입니다. 내내 호이스트랑 비슷하다고 생각하면 되겠네요. 일반적인 타워크레인 기사의 급여보다 짜면서 더울 때는 덥고 추울 때는 춥습니다. 보통 경력이 없는 타워 기사들이 무인으로 시작한다고 합니다. 노조 빽이 없어도 상대적으로 취업이 쉽다고는 합니다만, 여름에는 시원하고 겨울에는 따뜻한 일반 타워보다 여건이 그리 좋지 않지요.

 

여튼 무인 타워로 하차하는 현장에 다녀왔습니다. 같은 사무실에서 전날 야간 상차 후 익일 아침착으로 배차된 차량들 중 제가 가장 가깝고 가기도 편한 수원 광교에 가게 되었습니다만, 말이 제일 좋은 코스지 이날 포천에서 하차를 하고 내려오는 차량들보다 더 늦게 회차했습니다.

 

두다발씩 하차.

8시 조금 넘어서부터 본격적인 공사가 시작됩니다.

3톤 미만 타워크레인은 교육 이수만으로도 자격증이 발급되니 2.9톤짜리 크레인입니다.

 

8시 맞춰서 오라고 해서 출근시간 정체를 겪기 싫어 7시쯤 맞춰서 갔더니만 보통 일찍부터 일을 시작하는 건설현장임에도 아무도 없더군요. 오피스텔을 짓는 현장 두 곳이 바로 붙어있는데 옆 현장 관계자가 나와서 도로 위에 차를 세우고 무인 타워로 내린다고 그러더군요.

 

여튼 공사현장 두 곳이 붙어있었습니다만, 주변 오피스텔 거주자들의 민원으로 인해 8시 이후부터 공사를 진행한다고 합니다. 한참 기다리니 드디어 무인 타워가 가동을 시작하네요. 반대편에서 뺑 돌아서 제 차를 세운 자리로 천천히 내려옵니다. 그 이후 철근을 두 다발씩 들어 올려 약 7층 정도 지어진 건물 위로 올라갑니다.

 

끝없이 올라간다.

현장이 협소하여 지게차로 내리거나 근처에 야적해두고 올리는 게 원천적으로 불가능합니다.

 

그냥 저렇게 쭉 올려서 스윙하여 내려놓고 한참 뒤 다시 내려옵니다. 두 다발 가지고 올라갔다가 다시 내려오는데 왕복 약 10분 정도 소요되더군요. 중간중간 다른 자재를 들어 올리거나 내려올 때 폐기물이 담긴 톤백을 들고 내려옵니다. 아주 기다리다 지칠 지경이니 현장소장님 왈 그냥 차에서 쉬라고 그럽니다.

 

한 층씩 올라갈 때마다 이렇게 철근을 올려 위에서 가공하고 폼을 붙인 뒤 펌프카로 콘크리트 타설을 하는 방식으로 건물을 올려나가고 있습니다. 또 다른 층을 올릴 때도 철근을 저렇게 올리겠지요. 작업자들도 공간이 비좁아 비효율적으로 작업을 해야 하니 어렵겠습니다만, 기다리는 사람도 지칩니다.

 

짝수 맞추는 중

무인 타워크레인이 위로 올라간 사이 3톤 지게차로 짝을 맞추고 있습니다.

 

그나마 3톤 지게차로 짝을 맞춰주고 와이어를 체결하기 좋게 들어줘서 조금 수월했습니다. 마음같아서는 3톤 지게차로라도 하나씩 떠달라고 하고 싶지만 어림도 없습니다. 최소 5톤 지게차는 와야 하고 7톤 이상급 지게차가 와야 그래도 수월하게 내려집니다. 살짝 들어 와이어가 들어갈 공간을 만드는데도 3톤 지게차의 뒷바퀴가 뜨더군요. 3톤 미만 지게차 역시 시험 없이 교육 이수만으로도 자격증이 나옵니다.

 

시간은 9시 40분정도까지 흘러가고.. 부산번호판을 달은 카고차 한대가 대한제강 태그가 붙은 철근을 싣고 와서 기다리네요. 아마 평택공장에서 나온 제품일겁니다. 경상도 사투리를 쓰는 것으로 보아 아마 장거리를 다니는 아저씨 같은데 저도 거의 두시간째 내리고 있다고 하니 시내바리 하나 하고 끝나게 생겼다고 분통을 터트리더랍니다. 간단한 시내바리 하나 타고 회차하여 장거리 하나 상차하고 내려가려고 했을텐데 잘 내려가셨을지는 모르겠네요. 

 

마지막...

그렇게 10시 30분. 마지막 철근다발을 들어올리며 하차작업이 끝났습니다.

두시간 넘게 정말 지루했습니다.

 

그나마 회차하기 좋은 수원이라 다행이지, 어디 멀리 가서 이렇게 회차한다면 정말 울화통 터지지 않았을까 싶습니다. 배차 체계가 오후 1시 이전에 들어오면 오전중에 배정된 당일착 오더를 받아가는 시스템이라 무조건 빨리 들어와야 합니다. 물론 들어와서 대기하는 사람이 다수라면 그 중 순번이 빠른 사람이 가져가지만 말이죠. 1시 이후에는 익일착 오더의 배차가 진행됩니다만, 사무실에 들어와서 대기하는 사람이 낚아가는 구조입니다.

 

내내 같은 사무실에서 무한 경쟁을 유발한다는 지적이 꾸준히 나와 올해부터 배차 체계를 개편하자는 얘기가 나왔습니다만, 오전 배차는 기존처럼 진행하고 오후에는 당일착이 아닌 이상 무조건 순번대로 배차하기로 결정되었네요. 여튼 이날 무인 타워크레인이 약 두시간 넘게 하차를 하는 바람에 저보다 순번이 늦었던 차량들이 먼저 들어와서 당일착 오더를 받아갔습니다.

 

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철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

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지난 4월 허무하게 불합격의 고배를 마셨던지 2개월이 흘렀습니다.


이번에도 떨어지면 어쩌나 싶은 생각이 지배적이였고, 어디까지나 자만하다 떨어졌던 지난 타워크레인운전기능사 시험은 어디까지나 흑역사와 같이 느껴졌습니다. 물론 탈락했던 일을 재미삼아 이야기 하고 다니며 나름대로 승화시키려 노력은 했었지만, 그래도 막상 믿었던 도끼에 발등을 찍히니 재도전에 대한 부담감은 커져만 갔지요.


여튼 6월 28일 오전 시험에 응시했습니다. 시험에 앞서 미리 예행연습차 수요일과 토요일에 학원에 방문하여 타워크레인을 타 볼 수 있었습니다. 그냥저냥 타다보니 손에 익었던 동작들이 바로바로 나오더군요. 물론 2단을 넣고싶은 생각이 굴뚝같았지만, 참았습니다.



당진에서의 타워크레인 시험은 6월 25일과 28일에 있었습니다.


25일 시험을 앞둔 24일에 타는 것이 훨씬 한산하다는 강사님의 연락을 받고 일을 하던 도중 타워크레인을 타러 갔었지요. 중간에 일을 하러 갔다가 다시 돌아와서 한번 더 올라탔습니다. 살살 구분동작으로 타도 4분대에 안전하게 통과합니다. 기어를 2단에 넣고싶은 마음이 굴뚝같았지만 참고 또 참았습니다.


강사님도 저를 볼때마다 2단을 넣어도 책임지지 못한다는 말씀만 하시더군요. 그렇게 수요일과 토요일에 학원을 찾아 타워크레인에 다시 올라타 감을 살렸습니다. 그래도 탔던 감이 있어 금방 컨디션을 되찾을 수 있었습니다. 물론 그래도 떨리긴 마찬가지였습니다. 한번 실패를 맛보니 두번째 역시 두렵게 느껴질 뿐이니 말입니다.





결전의 날이 다가왔습니다.


대략 8시 30분쯤 시험장인 학원에 도착했는데, 이미 다들 자리를 잡고 앉아있네요. 뒤에 빈 자리에 착석하여 설명을 듣고 신분증과 함께 본인확인을 진행한 뒤 9번이라는 번호를 부여받았습니다. 이번 오전 시험 응시자는 총 15명. 그 중 9번이라는 번호를 받았으니 중간에서 조금 뒤에 있는 번호입니다.


호명하는대로 안전장비를 갖춘 뒤 크레인에 올라탑니다. 익숙한 환경에서 익숙하지 않은 감독관들과 매번 봐서 익숙했지만 아는 척을 할 수 없는 강사님들로 이루어진 진행요원 사이에서 시험이 진행됩니다.


생각보다 실격되는 인원이 많았습니다. 그래도 타워크레인에 처음 올라타는 분들은 계시지 않아 다들 탑승에는 문제가 없었지만, 화물을 들어올리는 높이나 화물에 반동이 생겨 선을 넘어가는 등 대부분 아쉽게 실격처리 당했습니다. 물론 실격의 위기가 찾아왔지만 겨우 살려서 완주를 하게 되는 경우도 있었습니다.



차분하게 운행했습니다. 결과는 완주. 

실격없이 완주하면 어지간해서는 불합격이 나올 일이 없습니다.


사실상 실격 없이 들어오면 합격이라 보면 되겠죠. 마지막에 조금 애매하게 들어오긴 했지만, 스윙을 조금 돌려서 안전하게 착지했습니다. 어짜피 시간은 많으니깐요. 시험문제지는 어디까지나 공개시험이기에 반납하지 않아도 상관없습니다. 마음같으면 2단 넣고 막 돌리고 싶었는데 잘 참았습니다.


그렇게 1월의 첫 주말부터 국비교육을 받으러 다니며 시작했던 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기를 6월이 다 가는 이 시점에서 마무리 지을 수 있었습니다. 그동안 관련 포스팅을 애독해주신 여러분. 그리고 제 블로그를 보셨다고 말씀하셨던 강사님 역시 찾아보시다가 이 시험과 관련된 포스팅을 보실테니 한번 더 감사의 인사를 드립니다.


P.S 타워크레인은 독학으로는 힘듭니다. 주변에 현직자가 있거나 탈 수 있는 환경이라면 모르겠지만 타워에 단 한번도 올라가보지 않고 합격하기는 매우 어렵습니다. 백수 혹은 4대보험이 가입된 직장에 다니는 여러분 모두에게 발급되는 내일배움카드를 만들어서 국비교육 받으시고 도전하세요. 절대 학원 홍보가 아닙니다. 주말반으로 나오셔도 20만원 수준의 자부담으로 대략 두어달 지겹게 타시다 보면 합격합니다. 나와서 남는 시간에 공부도 하게 됩니다. 주말을 매우 알차게 보낼 수 있습니다.

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