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8세대 쏘나타(DN8)의 출시 이후 택시모델의 출시는 없으리라 현대차에서 못을 박았습니다. 

물론 올해 출시된 기아차의 3세대 K5(DL3) 역시 택시모델을 출시하지 않을 것이라 하네요. 


내가 타는 차가 택시로 돌아다니는 모습을 보면 품격이 떨어진다고 생각하는 사람들이 의외로 많은것도 놀랍습니다만, 택시나 렌터카로 타는 차라는 이미지를 탈피하기 위함과 함께 택시 전용모델을 만들어 보급한다는 계획인데 프리미엄 브랜드인 벤츠마저도 자사의 E클래스 세단을 택시를 보급하는 마당에 일개 대중 브랜드인 현대차의 주력 모델인 쏘나타에 택시모델을 출시하지 않는다 해서 품격이 올라가는지는 개인적으로 의문입니다.


쏘나타 K5 판매량의 큰 비중을 차지하고 있는게 택시 모델인지라 자가용 대신 영업용 택시나 렌터카의 이미지가 굳어진다는게 그 이유라고 합니다만, 그동안 자동차 시장의 트랜드는 세단형에서 SUV로 옮겨가며 세단인 쏘나타의 인기가 예전같지 않은 것도 있고 비슷한 가격대에 소비자가 살 수 있는 차종이 늘어난것도 사실입니다. 


물론 쉐보레는 자칭 미제 고급 브랜드를 표방하며 공격적인 마케팅으로 택시기사를 공략하던 대우시절을 잊고 팔리는둥 마는둥 하던 올란도 단종 이후 택시모델의 판매를 중단하였으며, 르노삼성은 신뢰의 1세대 SM5 이후 점유율이 하락하여 사실상 현대기아의 경쟁상대가 되진 못하는 상황입니다. 3세대 SM5 택시는 주로 개인택시로 많이 보였지만 부산지역에서는 L43 SM5가 법인택시로도 돌아다니는 모습이 보이기도 했습니다. SM5의 단종 이후 SM6과 SM7 택시는 사실상 개인택시 기사들을 타깃으로 소량 판매되고 있지요.


사실상 현대기아의 택시모델 경쟁상대는 르노삼성말곤 없습니다. 특이케이스로 전기택시로 쉐보레 볼트를 출고하는 경우가 있습니다만 이건 제외하기로 합시다. 트렁크 공간을 일반 휘발유 차량처럼 활용 할 수 있지만 상대적으로 연료탱크 용량이 작은 도넛탱크가 택시 영업에는 오히려 발목을 잡는 요소라고 하네요. 거기에 삼성차 특유의 비싼 수리비는 경제성을 중시하는 택시시장에서 경쟁력을 가장 크게 저하시키는 요소입니다. 


어디까지나 편의성에서 SM6 혹은 근래 LPG 모델이 택시로 자주 보이는 QM6로 대표되는 르노삼성의 택시모델이 쏘나타나 K5보다 뛰어날 수 있겠다만, 상대적으로 비싼 차값과 수리비는 내구성과 함께 경제성을 중시하는 택시로 쏘나타와 K5가 많이 보일 수 밖에 없는 이유입니다.


택시로 선택되는 차종은 내구성과 경제성을 인정받은 차량이라 생각됩니다. 비슷한 시기에 출고되었지만 현대기아의 택시모델은 연장검사를 거쳐 내구년한 만료 임박시점까지 타는 경우가 종종 보이는데 GM대우의 토스카는 2011년까지 판매되었지만 변속기 자체의 문제가 많았던지라 쉽게 볼 수 없게 된지 대략 3~4년은 지난 느낌입니다. 그만큼 내구성 좋은 택시가 내구연한을 다 채운다는 얘기겠지요.



여튼 본론으로 넘어가 홍성에서 DN8 택시를 보았습니다.

지난해 11월에 등록되어 대략 7개월째 영업중인데 저는 왜 처음 봤는지 모르겠습니다.


물론 저가형 모델인지라 말리부 휠과 비슷하게 생긴 16인치 알루미늄휠이 적용되었습니다. 그럼에도 택시전용 모델인 뉴라이즈 깡통보다는 300만원 이상 비싸고, 뉴라이즈 택시 최고사양인 프리미엄과 비슷한 가격대에 구입이 가능합니다. 뉴라이즈 고급형 택시를 구입하려는 상황이라면 DN8 LPG 모델을 구입하여 택시로 개조하여 영업하는것도 몇몇 옵션을 포기한다면 나쁘지 않은 선택이라 생각되네요.


LF쏘나타 출시 당시에도 택시모델을 출시하지 않는다고 했다가 판매량이 떨어지자 번복하고 택시모델을 내놓았던 전력이 있던지라 이후 판매량이 떨어진다면 택시모델을 판매할 확률도 존재하긴 하겠습니다만, 이렇게 개인택시 사업자가 택시로 사용하는 행위는 막지 않겠다고 합니다.


물론 현대차와 기아차의 택시가 내구성과 경제성을 모두 만족하는 매우 좋은 영업수단임은 인정하고 그러한 노하우를 바탕으로 택시 전용 모델을 개발한다는것에 그리 토를 달고 싶은 생각은 없습니다만, 종종 택시를 타는 제 입장에서는 대략 10여년 전 처럼 다양한 브랜드에서 출시된 다양한 차종의 택시를 타 볼 수 있었으면 하는 바램입니다.

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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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2013/08/27 - [티스도리의 여행이야기] - 나홀로 경상도 여행기 (1) 가는길,김영삼대통령 생가

2013/08/31 - [티스도리의 여행이야기] - 나홀로 경상도 여행기 (2) 거제휴게소,거가대교

2013/09/01 - [티스도리의 여행이야기] - 나홀로 경상도 여행기 (3) 광안리 야경+백운포 노숙+광안대교

2013/09/02 - [티스도리의 여행이야기] - 나홀로 경상도 여행기 (4) 해운대 새벽집+동백공원 초입

2013/09/04 - [티스도리의 여행이야기] - 나홀로 경상도 여행기 (5) 동백공원+해운대 해수욕장

* 이번 글은 사진이 많은 대신에 말이 적은편입니다. 쭉 훑는다 생각하시고 읽어주세요..


그렇게 동백섬 해운대 구경을 다 하고 온 티스도리는 APEC 누리마루 속으로 들어갑니다.



십장생 아니 십이장생도가 화려하게 펼쳐지는군요. 이런 시베리아 십장생 얼어죽을 xx가 아니라 오래사는 십장생 말입니다.



설명은 이렇게 십장생을 응용하여 나진칠기로 십이장생을 만들었다고 아주 잘 설명해주더군요...


여튼 경상도 아저씨들 들어오자마자 시끄럽게 떠드셔서 로비에 있는 직원이 일어나더군요. 주말에도 누리마루를 지키는 경비아저씨들과 로비 직원은 열심히 근무중입니다. 



회의장으로 들어가기 전에, APEC 정상회담의 개요와 기타 APEC이 남긴 물건들을 전시해 둔 공간이 마련되어 있습니다. 별별 물건들이 다 보존 되어 있지요...



명패 만년필 라펠린(옷핀)같은 제품들도 전시가 되어있고, 당시 사진촬영때 입었던 옷도 전시가 되어있던데 당시 공식 디카로 쓰였던 삼성 #1 MP3 디카도 있네요...


한 10년 전에 어찌본다면 정말 획기적인 발상으로 나온 제품이였는데 얼마 가지 못해서 후속작 없이 단종되었지요.. 물론 지금은 스마트폰 하나면 다 되니 더 필요가 없겠지만 말이죠..



각국 정상들에게 제공되었던 식기나 가방까지도 이렇게 전시가 되어있습니다.



기타 ID카드나 행사용 차량 명패 등등 별 잡다한 물건이 다 전시되어 있습니다.


그리고..... 우리의 노무현 대통령께서 남기고 간 방명록도 있었지요.



"하나의 공동체를 향한 도전과 변화"


2005년 11월 19일, 노무현 대통령이 남기고 가신 말씀입니다. 비록 지금은 계시지 않지만 APEC 누리마루에서는 그분의 흔적이 곳곳에 남아있습니다. 그립습니다....



대한민국을 대표하여 참여하였던 대통령 노짱...



당시 중국의 국가주석이였던 후진타오와 우리나라의 노무현 대통령이 악수를 하고 계십니다..


노무현 대통령의 체구가 비교적 외소한편이였는데 후진타오도 키가 작은편인가봅니다. 서로 비슷한걸 보면 말이지요...



뉴스에서 여러번 보았던 사진입니다. 이 사진을 뉴스에서 본게 엊끄제같은데 벌써 2005년.. 8년이나 지나버렸다니요.. 참 세월 빠르고 또 빠릅니다. 2005년생 신생아들이 초등학교 들어 갈 나이네요..



정상 혹은 보좌관들에게 혹은 대중에 기념용으로 나온 물품들입니다. 시계도 있고 우표도 있고 가방도 있고 기념주화도 있고 별게 다 있습니다..



여기도 기념품들이 잔뜩 있습니다. 참 별걸 다 전시해 놓았다 할 정도로 APEC에 관련된 모든걸 전시해놓지 않았나 싶더군요..



만찬때 나왔던 식단도 그대로 재현되어 있습니다.


우리나라나 주변 일본 중국정도는 음식이 비슷하다보니 잘 먹을 수 있었겠지만 다른나라 정상들은 맛있게 드셨는지 모르겠습니다.



이제 본격적으로 정상회의장으로 들어갑니다. 당시 모습 그대로 보존되어 있습니다.



가까이 우리는 들어가지 못하여 각국 정상의 흔적을 그냥 멀리서 느끼기만 합니다.


그나저나 한번의 회의를 위해서 이렇게 큰 건물을 지어두고 단순히 관람용으로만 놔두긴 정말 아깝다는 생각도 들긴 합니다.. 단 한번을 위해서 이 많은 집기들에 투자가 되었고 그 이후로는 그냥 전시용이니..



각국 정상들 자리에는 특이한 버튼들이 하나씩 있습니다. 그리고 모니터가 있는 자리도 있네요..



비서를 부르거나, 통역사를 부를 수 있는 그런 버튼인가봅니다. 몇번이나 눌렀는지는 모르겠는데 이 버튼도 딱 한번 이용되고 그 이후로는 누르는 사람이 없었다는게 함정이지요..



컴퓨터가 있는 자리는 우리 대한민국 정상의 자리입니다.


우리의 노무현 대통령은 저 컴퓨터를 잘 활용했겠지요.. 그리고 2005년 이후로 지금껏 한번도 다시 켜지지 않았겠죠?? 마지막 사용자가 노무현 대통령??



그렇게 쭉 한바퀴를 돌아서 정상회담장을 나갑니다. 



회의 후 간단하게 담소를 나누며 티타임을 가지던 공간이네요.. 경치가 참 좋습니다.



옆에 앉은 정상들보다 직빵으로 보이는 자리에 앉는 정상들이 오히려 더 좋았겠습니다..



세심한 부분까지도 한국적인 멋을 살리기 위해 노력한 모습이 곳곳에서 보입니다.



그리고 부산의 장기적인 미래 계획에 대해서 전시를 해두었네요.. 앞에 외쿡인 아저씨도 훑고 지나가더랍니다. 관광도시 부산의 장기적인 발전 계획을 볼 수 있는 자리지요.



바로 앞에는 등대광장과 전망대가 보입니다.



회담장 한구석에 문이 하나 더 있었는데 막아버렸더군요.. 8년전 인테리어가 이리 촌스러워보입니다.



APEC 2005 회담에 참석한 각국 정상들의 모습입니다.



그리고 3층 회의장에서 2층 만찬장으로 내려옵니다. 해운대와 오륙도 광안대교에 대한 설명입니다.



오찬장 문은 열려있는데, 들어가지는 못하게 막아둔걸 살짝 넘어 들어와서 구경합니다.



3층에서 회의를 마친 후 둥그랗게 모여서 밥을 드셨던 장소인데.. 지금은??



테이블과 좌석이 따로놀고 있습니다.. 그래서 출입이 통제된건가요??



만찬장에서 바라본 광안대교입니다. 파도도 좋고 아주 좋습니다.



관광기념품점과 카페가 있더군요.. 비싸니 PASS합니다.



반대쪽에는 출입이 통제되어 있는 산책로와 작은 정자까지 있습니다.



망원경으로 대마도 오륙도 광안대교를 볼 수 있다 하네요.. 근데 날이 흐려서....



바로 앞에는 기념사진 촬영장이 있습니다. 한국 정상의 위치를 열심히 찾아보지요



위대한 한국 정상의 자리가 바로 여기에 있습니다^^



동백섬이다보니 곳곳에 동백나무도 이렇게 보이고요..



남부지방이다보니 상당히 더워서 이렇게 열대식물도 잘 자라고 있습니다.



폼을 잡고 계신 경비아저씨...


부경대학교 수산과학연구소 터...


하루짜리 정상회담을 위해서 연구소를 파괴한 참여정부 OUT!은 장난이고.. 여튼 지금은 조경수가 자리잡고있던 동백섬 한켠에 연구소가 있었다고 합니다. 건물이 철거되기 전날 밤까지 불이 켜져있던 그 연구원은 기장으로 옮겼다고 하네요..



Can You Hear Them? Can You See Them. It Feels Wonderful!


인터넷상에서 노무현 대통령 소스로 쓰이는 돌발영상 동영상 중에 영어를 말하는 배경이 여기가 아닌가 하고 생각했더니만 그 배경은 청와대였습니다. 2003년에 한국 관광홍보 동영상을 촬영하면서 여러번 NG끝에 멋지게 대사를 소화해내던 대통령이십니다.






소나무에 기생하는 식물도 있습니다...



이런곳이 있는 줄 몰랐는데 APEC 정상회담장 입구 주차장입니다. 어디로 가나 한참 헤메다가 고운 최치원선생의 유적들이 있는 정상으로 올라가도록 합니다.



주차장은 큰데 차가 한대도 없네요..



정상으로 올라가는 길은 멀고도 험합니다.



해운정이라는 현대식 정자가 하나 있고 경주최씨 부산종친회가 1층을 사용중입니다. 최치원선생이 경주최씨 가문이 낳은 위인이다보니 아마 이곳에 자리를 잡아놓지 않았나 싶더군요..



최치원 선생의 업적 그리고 일생에 대해서 잘 서술해 두었습니다.. 해운대라는 지명의 어원도 최치원선생의 字 '해운'에서 따온 말이라 하더군요



우뚝 솟아있는 최치원선생 동상입니다.



매우 오래전에 건립되었음을 알 수 있습니다. 1971년... 벌써 40년 세월을 버텨왔네요..



고운 최치원선생 해운대 유적비가 있습니다.



유서깊은 동백섬 초입에 있는 안내문이더군요.. 그렇게 슬슬 내려오고 또 내려옵니다.


한 두세시간은 걸어서 관람한걸로 기억하네요..



그새 사설주차장에도 차들이 꽤 차있습니다.



부산은 은근히 DAEWOO TOSCA 택시가 많더군요. 토스카 택시가 보통 다른지역에서는 개인택시로 보이던데 부산은 법인택시도 토스카가 상당히 많습니다. 대우 토스카 다이스키!



두시간정도 주차하고 나왔는데, 경차라 반값만 내면 된다 하더군요..


그래서 천칠백원이 나왔습니다. 역시 경차가 좋습니다! 고속도로비 반값, 공영주차장 반값!!!



그렇게 부산땅을 벗어나기로 합니다. 부산에서만 오래 지체할 수 없으니 말이지요...

그 며칠 사이에 운전 거칠기로 소문난 부산 도심을 달리는것도 적응이 되었나 겁이 하나도 안납니다..



그렇게 도로를 달리는데 구름이 아주 예술이네요..



그렇게 고속도로를 달리고 달려, 부산땅을 벗어납니다.


경남 양산입니다!! 우산이 아니라 경남 양산이지요!!!


그리고 양산에서 관광지 한 곳을 들리게 되는데.. 그곳은 어디일까요?? 다음편에서 계속됩니다.

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