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요 근래 내포신도시 내 가보지 않은 구역들을 방문해보고 있습니다. 이사온지 어언 1년이 지났음에도 아직 개발이 채 완료되지 않았다거나 도통 근처로 갈 일이 없는 구역이 몇군데 되곤 하는데, 호기심도 충족하고 시간도 떼울 겸 방문하게 된 것입니다.

근래 친환경차의 흐름이 플러그인 하이브리드 혹은 축전지식 전기차 중심이 되고 있지만 수소를 충전하고 그 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산하여 그 전기로 움직이는 수소자동차 역시 친환경차의 한 축에 속합니다. 최근 현대자동차에서 투싼(IX35) 연료전지차에 대비하여 성능을 월등히 향상시킨 차세대 수소전기차를 공개했고 500km 이상의 항속거리를 자랑하는 일반 내연기관 자동차에 뒤쳐지지 않는 성능을 낸다고 하더군요.

내포신도시에는 주유소도 일반인용 급속 전기차 충전소도 없지만, 수소충전소는 존재합니다.

충남도청에서 관용차로 투싼 FCEV를 굴리는 이상, 수소 충전을 위해선 꼭 필요한 공간이니 말이죠.

이름은 내포 수소스테이션. 청색 테두리가 친환경적인 면모를 아주 잘 보여주고 있답니다.

애초에 용봉로 중간에 '수소 충전차량 외 진입금지'라는 문구가 적혀있고 막혀있어 이 근처까지 와 본 내포 주민은 별로 없으리라 짐작해 봅니다. 물론 저처럼 대체 무슨 이유에서 진입을 막는지 궁굼한지라 들어가 본 주민들은 있겠죠.

개발된 신경리 지역이 아닌, 신도시 2단계 조성사업의 중심지가 될 대동리에 소재해 있습니다.

진입을 막는 이유는 딱히 없고, 막다른 길을 맞이하기 때문으로 보입니다.

수소 충전소 말고는 아무런 시설도 없습니다. 유령도시에 온 느낌. 그 이상도 이하도 아닌듯 하네요.

수소충전소 입구입니다. 아직 수소차량이 그리 많은건 아닌지라 규모는 그럭저럭 수준입니다.

수소차를 사도 정부 그리고 지방자치단체에서 보조금을 지급해 준다고 합니다. 플러그인 하이브리드 그리고 축전지를 달고 다니는 일반적인 전기차도 마찬가지죠. 여튼 다른 친환경 차량에 비해 현재 시판중인 투싼IX FCEV는 오래된 구형모델이자 비싼 가격 대비 효율이 그리 좋지만은 않습니다.

물론 투싼의 뒤를 차세대 연료전지차가 등장한다면 상황이 달라질지는 모르겠네요. 생각 외로 흔히 찾아 볼 수 있게 된 전기차 충전소에 비해 수소충전소는 천연가스 충전소보다 더 보기 힘듭니다. 

내포 수소충전소는 평일에만 운영됩니다.

사실상 도청 공무원 말고는 이용 할 사람이 없으니 당연한 처사입니다.

평일 오전 9시부터 오후 6시까지. 사실상 도청 관용차를 위한 시설에 가깝다보니 공무원들이 쉬는 토요일과 공휴일은 따라서 같이 쉽니다. 점심시간 역시 쉰다고 적혀 있구요. 추후 수소차량을 가진 일반인들이 늘어난다면 운영시간 역시 탄력적으로 바뀌리라 생각됩니다. 

수소를 어디에 저장하나 싶어 가스 저장소를 봤더니만, 트레일러 하나가 박혀있네요.

그렇습니다. 울산에서 쭉 고속도로를 타고 올라오다 보면 흔히 보이는 수소 트레일러입니다. 보통 당진으로 많이 가는 줄 알았지, 내포 충전소로 오는 경우도 있다는건 처음 보았네요. 뭐 여튼 따로 저장탱크를 구비해두고 있는 방식이 아닌 트레일러 자체를 저장탱크로 사용하고, 저장된 수소를 다 썼을 땐 다시 새 트레일러를 주차해두고 기존 트레일러를 회수해가는 방식으로 운영되는듯 보이네요.

수소 충전기는 총 2기가 준비되어 있습니다.

완속충전 개념의 350바(bar) 충전기와 급속충전 개념의 700바(bar) 충전기가 존재합니다만 충전중인 차량도 없고 충전기도 꺼져있어 실제 충전중인 모습은 볼 수 없었네요. 축전지를 사용하는 전기차들이 꽤 오랜 시간을 충전해야만 완충이 되는 반면에, 수소차는 LPG 가스차 충전하듯이 그리 오랜 시간이 걸리지 않는다 하는군요.

나름 도청소재지임에도 관용차용 완속충전기를 제외하곤 일반인들이 사용 할 수 있는 전기차 충전시설이 마땅치 않은 도시이지만, 수소 충전소는 존재합니다. 축전지식 전기차보다 관리가 간편한 수소전기차가 대중화 되어 친환경 자동차의 대세로 자리매김하고, 내포시가 수소차 선진도시가 되는 그날이 찾아왔으면 좋겠습니다.