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오늘의 올드카 목격담은 양평의 국도변에서 목격한 트레이드 2.5톤 저상차량입니다.

사진은 가을에 촬영하였으나, 느지막에 올려봅니다.

이전부터 올드카 목격담에서 꽤 많이 다뤘던 차량이기도 하지요.

기아자동차의 준중형급 트럭인 트레이드는 80년부터 89년까지 생산되었던 일본 마쯔다의 2세대 타이탄을 기반으로 88년부터 00년 마이티 2 기반의 파맥스로 대체되기까지 12년간 판매되었습니다. 절대다수가 수출길에 올라 사라졌고 근래까지 생존했던 개체들도 5등급 노후경유차를 적폐로 규정하여 말살시키려는 제도 탓에 꽤 많이 사라졌습니다만, 그래도 그럭저럭 보이긴 합니다.

오늘의 주인공인 트레이드는 사각형 헤드램프가 적용된 중기형 모델로, 94년 8월 등록되었습니다. 경기도에 소재하여 수도권으로 묶이지만 사실상 강원도 옆에 붙어있는 군 단위 지자체인 양평군에서 조용히 세월을 보내고 있습니다. 

'경기 7 프' 지역번호판과 함께 그릴에는 타원형 기아 엠블렘이 붙은 차량입니다. 

94년식 차량의 경우 구형 로고와 신형 로고가 섞여있는 차량들이 꽤 많이 보이는데 이 차량 역시 타원형 기아로고와 함께 흔히 공장마크라 불리는 구형 기아 로고가 곳곳에 혼재되어 있었습니다.

30년 가까운 세월을 버틴 실내 상태입니다.

육안상 보이는 대시보드의 상태는 전반적으로 깔끔합니다. 주행거리는 약 17만 km. 차령을 고려하면 주행거리는 상당히 짧다고 봐야죠. 이제 만 4년 1개월 지난 제 승용차도 이 트레이드보다 많은 18.4만 km를 탔으니 말이죠.

보조석 시트는 레자커버의 흔적이라도 남아있지, 운전석 시트는 스펀지가 함몰되었네요.

대시보드는 완벽하지만, 시트의 상태는 상당히 아쉬웠습니다.

천장은 내장재가 쳐져서 그러는 건지 나무로 기둥을 만들어 놓았네요.

직접적으로 태양열을 받는 부분이기도 하니 천장이 떨어지려고 하나 봅니다. 그래서 나무로 기둥을 만들어 내장재를 바쳐주고 있네요.

2세대 마쯔다 타이탄처럼 캡 위에는 환풍구가 존재합니다.

90년대만 하더라도 에어컨이 없는 차량들이 다수 존재했기에 조금이라도 바람이 통하게 만들기 위해 열고 이렇게 환풍구가 존재했습니다. 옆 느티나무에서 진액이 떨어져서 이미 검게 변했습니다만, 그 형태는 지금껏 유지되고 있었습니다.

깔끔하게 제치 도색을 유지하고 있는 캡처럼 적재함 문짝 역시 조금 험해도 순정 그대로입니다.

따로 적재함 평바닥을 시공하지 않았음에도 나무 그늘 아래에서 대부분의 차생을 보냈는지 그럭저럭 깔끔합니다. 후진을 하며 등화관제등 자리가 닿아 찌그러지기도 했고, 안전바 자리는 쇠파이프로 보강해 뒀지만, 짐을 싣고 다니며 험하게 쓸 수밖에 없는 적재함 문짝과 후미등의 상태도 차령을 생각한다면 우수합니다.

그 시절 자랑거리 파워 스티어링(Power Sreering)

같은 시기 판매되었던 기아의 트럭들과 같은 폰트의 스티커가 붙어있습니다.

스티커가 붙은 자리까지 표면 부식이 올라오고 있지만, 그래도 잘 버티고 있습니다.

연료탱크는 타원형 로고네요.

그릴과 연료탱크는 당시 기준 신형 로고. 적재함과 실내는 구형 로고가 적용된 차량입니다. 당연하게도 매연저감장치는 미장착. 작은 군 단위 동네를 돌아다니기엔 아직까지 큰 무리는 없지만, 요즘같은 계절관리기간에는 멀리 나가면 과태료 폭탄을 맞기 십상입니다.

느티나무 아래에 잘 세워져 있지만, 미래는 알 수 없습니다.

노후경유차의 운행을 제한하는 규제 역시 심해지고 있는 상황에 저감장치도 없고 5등급 차량의 조기폐차 지원이 올해를 마지막으로 끝나는 만큼 머지 않은 시일 내 사라질지, 아니면 앞으로도 느티나무 그늘 아래를 지키고 있을지는 모르겠지만 부디 차생이 다하는 그날까지 큰 탈 없이 그 자리를 지켜주었으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 무주의 한 건재상에서 사용 중인 95년식 트레이드입니다.

트레이드는 올드카 목격담에서 많이 다뤘었죠. 특히 천안에서 목격했던 91년식 트레이드는 다음 메인에 오르는 영광까지 누렸었습니다. 얼마 지나지 않아 그 차량은 사라졌지만 말이죠. 여튼 노후 경유차를 적폐로 몰아가는 정책 탓에 꽤 많은 개체가 사라졌습니다만, 아직도 지방 소도시에 옛 지역번호판을 부착한 상태로 남아있는 개체들이 보이곤 합니다.

95년 5월 최초로 등록된 기아 트레이드 데이캡 저상형 모델입니다.

'전북 7 무' 한자리 지역번호판과 함께, 적재함이 철근이나 파이프를 수송하기 위해 보강된 부분이나 칠이 녹슬어 상태가 그닥인 상황을 제외하고 본다면 사실상 출고 당시의 순정상태를 그대로 유지 중입니다.

가까이 다가가 봅니다.

주변으로 풀이 무성한 모습을 보면 그리 운행 빈도가 높아 보이지는 않습니다. 그렇다고 방치된 차량은 아닙니다. 오랜 세월 눈과 비를 맞으며 바래버린 차체의 도장과 데칼이 그러한 사실을 증명해주고 있습니다.

WIDE LOW 데칼 역시 거의 원형을 유지하고 있었습니다.

적재함이 넓고 저상인 모델이라는 의미인데, 지금 판매되는 트럭들 역시 세일즈 포인트로 활용하는 조건들입니다. 30년 전 트럭이나 지금 트럭이나 별 차이 없는 자랑거리라는 얘기겠지요. 여튼 'W'의 일부가 잘려나갔고 색이 바래기는 했습니다만, 거의 원형을 유지하고 있었습니다.

이전에 흰색 락카로 덧칠을 했던 흔적이 보이네요. 덧칠 역시 바래서 지금과 같은 모습이 된 것 같습니다.

유리창의 OK 스티커는 기아가 아닌 아시아자동차 로고네요.

생산라인이 당시 기아자동차의 자회사였던 아시아자동차 광주공장에 있었고, 사실상 기아 로고만 붙여서 판매했던 차량인지라 아시아 스티커가 붙어있지 않았나 싶습니다. 유리창에는 기아 로고가, 아시아자동차 로고로 된 OK 스티커가 함께 붙어있는 광경을 연출하고 있습니다.

실내 상태도 얼마 타지 않은 차량이라 먼지가 조금 앉은 것을 제외하면 준수했습니다.

주행거리는 약 7만 km대. 사실상 거의 세워둔 차량이라 시트 상태라던지 핸들의 미세한 무늬까지 닳지 않고 그대로 남아있었습니다. 칠만 새로 하고 잘 가꾸면 어디 세워놓아도 손색없는 차량처럼 느껴지네요.

얼마나 더 버틸지는 모르겠습니다만, 앞으로도 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.

인구 2.5만명 수준의 작은 소도시인지라 당장 강력한 환경규제가 이루어지지는 않으리라 생각됩니다. 그럼에도 언젠가 이 소도시에도 중소도시에 준하는 규제가 진행되겠죠. 그게 언제일지는 모르겠지만, 그런 외적 요인이 없다면 이 트레이드는 앞으로도 작은 건재상을 지키고 있겠죠. 나중에 다시 찾을 그날까지 무탈히 살아있었으면 좋겠습니다.