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간이역 혹은 열차를 타게 만든 임시승강장이라 하면 20세기에 만들어진 오래된 역을 연상합니다만, 오늘의 주인공 운천역은 2004년 개설된 역입니다. 문산 시내로 가기 위해선 인도도 없는 위험한 길을 한참 걸어나가야만 하는 문산읍 운천리 주민들을 위해 개설된 작은 정거장인데, 개설 당시엔 통근열차가 정차했지만 현재는 'DMZ train'이라 불리는 통근열차를 개조한 관광열차가 정차합니다.


그냥 한적한 시골마을 철길 위에 지키는 사람 없는 버스정류장같은 시설이 하나 있다고 보면 됩니다.



이곳이 역임을 알려주는 작은 간판.


도라산 방향으로 올라가면 민통선 이남 최북단인 임진강역이고, 서울방향으로 내려가면 문산역이 있다 합니다. 그러니까 문산역과 임진강역 사이에 있는 작은 정류장이란 이야기겠죠.



뭐 그냥 간단합니다. 버스정류장 대기소 가건물을 여러개 가져다 놓은 느낌. 그 이상도 이하도 아닙니다.



하루에 두번 운천역에 열차가 섭니다.


이마저도 관광열차인 DMZ train인데, 이 근처 주민들은 신분증을 제시하면 문산~임진강 구간은 저렴한 가격에 이용 할 수 있다고 합니다. 뭐 여튼 역무원이 없으니 이 역에서 열차를 타기 위해선 코레일톡 애플리케이션으로 예매를 하거나 승차 후 여객전무에게서 발권을 받아야 합니다.



사실상 승강장이 하나뿐이라 요런 안내는 의미가 없어보이긴 합니다만...



도라산 방면.


봄이 오고, 주변에 꽃이 핀다면 아름답겠죠. 찾는이 별로 없는 이 역도 조만간 전철화가 될 예정이라 합니다. 우연찮게 찾아온 운천리에서 이런 분위기 있는 21세기 수도권에 마지막 남은 임시승강장을 볼 수 있게 되어 정말 기쁘기만 합니다.



서울방면.


역광탓에 사진이 그리 잘 나오진 못했습니다. 서울방향으로 내려가고 싶은 사람이긴 한데, 서울방향 열차는 오후 4시가 넘어야만 볼 수 있으니 아쉽지만 이 역에서 열차에 타는 기쁨을 누릴수는 없습니다.ㅠㅠ 


수도권에 단 하나 남은, 21세기에 생겨난 임시승강장. 운천역.


비록 역사의 뒤안길로 사라지지 않고 오랜세월 운천리 주민들의 발이 되어주었으면 하는 바램입니다.




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사고가 났습니다.

저 멀리 타지에서 사고가 났습니다.


연천으로 향하던 길. 의정부로 해서 갈지 아니면 그냥 자유로 타고 파주를 통해 전곡으로 넘어갈지 고민하다가 결국 자유로에 올랐습니다. 아 물론 자유로 그리고 37번국도의 일반적인 노면 역시나 딱히 물기도 블랙아이스도 없었습니다. 그렇게 잘 달렸으면 좋겠지만.. 파주시 파평읍 율곡리에서 결국 사고를 당하고 맙니다.


장소는 율곡3교. 37번국도 연천 전곡방향으로 향하던 길에 나름 내리막에 커브가 심한 이 도로에서 사고를 당했습니다. 이미 앞에 두 대의 사고차량이 자리를 잡고 있었더랍니다.





결론은 차가 망가졌습니다. 사고를 인지하고 차를 빼려 하니 움직이질 않네요. 

문도 열리지 않고, 피규어는 날라가고 태블릿PC는 바닥으로 굴러다니고 아주 난리가 났습니다.


일단 사람은 거짓말처럼 멀쩡하고 하니 비상등을 켜고 일단 차 밖으로 나와봅니다. 삼각대 역시 꺼내서 뒤에 살짝 세워두고요.



중앙분리대를 옆으로 긁었습니다. 라이트 역시 깨져버렸고 휀다 역시 한순간에 눌려버립니다.


일단 제가 사진만 이렇게 보여줘봐야 어떤 상황인지 이해하시기 힘들겠죠. 블랙박스 영상 먼저 올려보도록 합니다.



갑자기 2차선 갓길에서 소리를 지르고 크게 봉을 흔들던 경찰아저씨를 발견합니다.

2차선에 가드레일을 박고 아반떼MD가 서 있습니다.


다만 속도는 붙어있고, 블랙아이스탓에 차가 휘청입니다. 아반떼 앞에는 1차선에 봉고3 더블캡 트럭 한대가 적재물을 쏟고 처참하게 서 있습니다. 제 앞 1차선에서 주행하던 SM7은 그자리에 정차를 했지만, 저로서는 역부족입니다.


SM7과 중앙분리대 사이 공간이 생각보단 좀 있는걸로 추정되어 중앙분리대쪽으로 파고들어 속도를 줄이기로 합니다. 속도는 줄었고, 그나마 다행스럽게도 사이드미러가 접히면서 SM7 차량에 굵은 상처를 내는 수준에서 끝냈습니다.



트럭이 적재물을 쏟고, MD가 가드레일을 박고 저까지 세대의 차량이 사고가 나 서있게 된지라.. 


순찰차들이 한 서너대정도 모이고 그제서야 경찰아저씨들이 아예 초입부터 차량을 통제합니다.



여튼간에 SM7 차주분께 연락처를 드리고 아침에 연락을 받아 대물처리를 해주기로 했습니다.


두 차량은 연관이 있는건지 없는건지 모르겠으나 한참을 갓길에 서있더군요. 제 보험회사 견인차가 한참 뒤에 왔습니다만, 제 차가 자리를 뜨는 시점까지도 저 두대는 견인 후 한참을 서있다 떠났습니다.



소문을 듣고 달려온 렉카들에 의해 앞 두 차량은 치워집니다.


같이 온 렉카기사가 저한테 차를 치우자 그러더군요. 보험사 렉카 불렀다. 물면 안놔줄거 아니냐 그랬더니만 별 말 없이 그냥 갑니다. 그럴듯하게 차를 치워준다 합니다만, 렉카가 차를 무는순간 차주는 을이 됩니다. 렉카기사가 하잔대로 할 수 밖에 없어요.. 고로 조금 더 기다립니다.



트럭에서 쏟아져 나온 적재물들.. 


갓길로 치우고 나니 나중에와선 차를 물지 않은 렉카와 시설정비차량이 죄다 정리합니다.



여기서부터 긁었군요. 휠하우스 커버가 부러져 플라스틱 조각을 남겼습니다.



경찰아저씨들은 저 멀리서부터 차량 통제를 시작합니다.


저 역시 보험회사 렉카가 왔습니다. 사고가 난 장소가 어딘지도 모르던지라 옆에서 교통정리중인 경찰아저씨께 문의를 드렸고, 곧 코란도스포츠 렉카가 와서 차량을 치우기 위한 작업에 돌입합니다.


경황이 없네요.. 2부에서 이어집니다.





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