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더블캡은 던졌어도 폐지도 줍고 고철도 줍고 다니며 줍기용 칠성사이다 포터.
 
분명 에어컨이 잘 나오는 것 같았는데 지난주 유래없는 6월 폭염 속에서 타고 다니며 쓰레기를 줍다보니 분명 콤프레셔도 잘 돌고 물은 뚝뚝 흐르는데 바람이 시원치 않습니다. 그래서 마침 쓰레기를 주우러 갔다가 근처에 있는 정비소에 들어가 에어컨 가스를 충전하고 왔습니다.
 

 
큰 공업사에서 폐지를 주워오는 경로에 있는 유림모터스에 오랜만에 방문합니다.
 

 
예전에 젠트라 타이밍벨트 작업을 여기서 했었죠. 그 이후 오랜만에 왔습니다. 새로운 취미생활인 적폐 4등급 조기폐차 예정인 포터로 쓰레기를 주워다 팔고 다이어트를 하는 행위에 대해 소개드리고 에어컨을 점검해 달라고 했습니다. 바로 리프트에 올려 차량을 확인합니다.
 

점검이 시작됩니다.

역시 주변 현대제철 하청업체들의 포터와 봉고를 전문적으로 받으셨던지라 빠른 점검에 돌입합니다. 당연하게도 전주인이 바꿔놓았던 콤프레셔와 콘덴서는 새거. 에바쪽에서 나오는 파이프쪽에서 냉동유가 샌 자국이 크게 보입니다. 포터의 고질병이랍니다.

새어나온지 얼마 되지 않았는데 일단 냉매만 주입해 주기로 합니다. 또 금방 시원한 바람이 나오지 않게 된다면 대시보드를 뜯고 에어컨 에바. 이베퍼레이터를 뜯어야한다네요.

일단 가스를 주입하고 4만 원을 결제했습니다.

이런저런 얘기도 하고 음료수도 얻어먹고 마지막엔 카센터에 잔뜩 모아뒀던 음료수 캔도 들고 왔네요. 그렇게 한 일주일 탔습니다만, 아직까지는 시원한 바람이 잘 나옵니다. 아마 이 상태로 여름을 버틸 수 있지 않나 싶네요.

최대한 빠르게 조기폐차로 차익을 실현하려고 했는데 아무래도 좀 더 탈 것 같습니다. 올해 여름도 무탈히 버텨봅시다.

회사에 파란색 포터가 있습니다.

자주는 아니지만 간간히 심부름을 가거나 자재를 실어나를 목적으로 탑니다.

그냥 초장축 슈퍼캡 흔하디 흔해빠진 포터고, 126마력 CRDI 엔진이 적용된 2010년식 차량입니다. 

남양주와 대구의 차주를 거쳐 사장님께서 2014년 9월에 중고로 취득하신 차량으로 보입니다. 5년 전 주행거리 대비 약 10만km 늘어나 현재에 이르는 이 포터는 여타 현장용 포터들처럼 상태가 그리 좋진 않습니다. DLX와 슈퍼 사이의 가성비 트림인 플러스팩. 

이후 부분변경에서는 플러스라는 데칼이 붙지만, 이 당시만 하더라도 DLX 데칼이 붙나보더군요.

요즘 포터들은 좀 덜하다지만 적재함 문짝 부식은 피할 수 없는 숙명인가 봅니다.

2003년12월부터 2011년12월까지 생산된 포터가 적재함 문짝 무상수리 대상인지라 이 차량도 포함됩니다만, 어짜피 바꿀 차라고 하니 크게 지장이 있는 수준도 아니고 그냥저냥 타고 있습니다.

거기에 가장 큰 단점은 에어컨이 고장났다는 부분입니다. 이 더운 여름에 에어컨이 나오지 않아 문을 열고 갑니다. 폭우가 쏟아지면 문도 제대로 열지 못하고 급격히 올라가는 습도와 함께 유리창에 서리는 김을 일일히 닦아내야만 합니다. 그나마 브레이크는 제가 오기 직전에 여러번 건의해서 고쳤다고 하네요.

그렇게 27만km를 찍었습니다.

아무래도 조만간 새 용달차를 사 올 예정이라 하니 그 이상 보진 못할겁니다. 약 9년동안 모진 풍파를 겪으며 달려왔겠죠. 대부분의 포터와 봉고의 운명이 그렇듯이 그냥 짐차 그 이상도 이하도 아닙니다.

간간히 물티슈로 핸들이나 먼지가 앉은 곳을 닦아주면 담배진이 묻어나오기도 합니다.

처음 와서나 좀 닦았지, 그 이후로는 사실상 포기. 이날 운행 후 물걸레로 먼지를 닦아주긴 했지만 말이죠.

나름 CDP 오디오와 열선시트까지 적용된 차량입니다.

제가 탈 날도 얼마 남지 않았고, 근시일 내에 교체 예정이라 하니 에어컨이 고장난 여름은 아마 올해가 마지막일듯 합니다. 그건 그렇고요 아무리 그렇다 한들 이 더위에 한번 타고 갖다 줄 차도 아니고 왕왕 타는 차가 에어컨이 없다는 사실만 생각해도 숨이 턱턱 막힙니다.