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회사에 파란색 포터가 있습니다.

자주는 아니지만 간간히 심부름을 가거나 자재를 실어나를 목적으로 탑니다.

그냥 초장축 슈퍼캡 흔하디 흔해빠진 포터고, 126마력 CRDI 엔진이 적용된 2010년식 차량입니다. 

남양주와 대구의 차주를 거쳐 사장님께서 2014년 9월에 중고로 취득하신 차량으로 보입니다. 5년 전 주행거리 대비 약 10만km 늘어나 현재에 이르는 이 포터는 여타 현장용 포터들처럼 상태가 그리 좋진 않습니다. DLX와 슈퍼 사이의 가성비 트림인 플러스팩. 

이후 부분변경에서는 플러스라는 데칼이 붙지만, 이 당시만 하더라도 DLX 데칼이 붙나보더군요.

요즘 포터들은 좀 덜하다지만 적재함 문짝 부식은 피할 수 없는 숙명인가 봅니다.

2003년12월부터 2011년12월까지 생산된 포터가 적재함 문짝 무상수리 대상인지라 이 차량도 포함됩니다만, 어짜피 바꿀 차라고 하니 크게 지장이 있는 수준도 아니고 그냥저냥 타고 있습니다.

거기에 가장 큰 단점은 에어컨이 고장났다는 부분입니다. 이 더운 여름에 에어컨이 나오지 않아 문을 열고 갑니다. 폭우가 쏟아지면 문도 제대로 열지 못하고 급격히 올라가는 습도와 함께 유리창에 서리는 김을 일일히 닦아내야만 합니다. 그나마 브레이크는 제가 오기 직전에 여러번 건의해서 고쳤다고 하네요.

그렇게 27만km를 찍었습니다.

아무래도 조만간 새 용달차를 사 올 예정이라 하니 그 이상 보진 못할겁니다. 약 9년동안 모진 풍파를 겪으며 달려왔겠죠. 대부분의 포터와 봉고의 운명이 그렇듯이 그냥 짐차 그 이상도 이하도 아닙니다.

간간히 물티슈로 핸들이나 먼지가 앉은 곳을 닦아주면 담배진이 묻어나오기도 합니다.

처음 와서나 좀 닦았지, 그 이후로는 사실상 포기. 이날 운행 후 물걸레로 먼지를 닦아주긴 했지만 말이죠.

나름 CDP 오디오와 열선시트까지 적용된 차량입니다.

제가 탈 날도 얼마 남지 않았고, 근시일 내에 교체 예정이라 하니 에어컨이 고장난 여름은 아마 올해가 마지막일듯 합니다. 그건 그렇고요 아무리 그렇다 한들 이 더위에 한번 타고 갖다 줄 차도 아니고 왕왕 타는 차가 에어컨이 없다는 사실만 생각해도 숨이 턱턱 막힙니다.

오랜만의 올드카 이야기입니다.

지난해 큰 돈과 시간을 들여 고쳐둔 에어컨이 또 나오질 않습니다. 

결론부터 얘기하자면 다시 용산의 대명카에어컨에 방문했습니다. 지난해 제치가 없어 마이티의 콘덴서로 개조를 했었습니다만, 1년간은 무상으로 수리를 해 준다 하시기에 결국 무상으로 고치고 왔네요.

전국에 비슷한 에어컨 전문점들이 많이 있습니다만, 저는 애초에 대명카를 다녔기에 이곳으로 가게 되고 추천을 해 주게 되더군요. 슬슬 에어컨 가동이 시작되는 시점이니 전국의 에어컨 전문점 사장님들도 정말 바빠지리라 생각됩니다.

죄다 90년대 차량들입니다.

99년식 뉴포터, 99년식 티뷰론 터뷸런스에 이어 98년식 티코가 대명카에어컨 앞에 주차되어 있습니다. 티뷰론 차주분은 동작구에서, 포터 차주분은 부천 고강동에서 오셨다고 하시네요. 에어컨 가스 주입과 같은 단순작업으로 에어컨 전문점을 찾는 경우는 사실상 없다 봐야겠지요. 오신 분들 모두 작년에도 새걸로 갈았는데 안된다거나, 동네 카센터에서 터무니없는 견적을 요구해서 오셨다고 합니다.

조금 비싸도 제대로 고치는게 중복투자도 막고, 오래오래 에어컨을 쓸 수 있는 방법이죠.

대기가 길어집니다. 배도 고프다보니 탕수육을 시켰네요.

저를 포함한 대기중인 손님 셋. 그리고 두 사장님이 나누어 먹네요.

대기시간이 길어지다보니 이런 일은 흔히 있나 봅니다. 대기자 중 누군가가 아이스크림이나 음료수를 사서 돌리거나 이렇게 간식거리를 시켜 먹기도 합니다. 간발의 차로 티뷰론 차주분께서 먼저 오셨다고 하시던데.. 뭐 여튼간에 간단한 작업도 아니고 하니 최소한 2시간 이상의 작업시간은 생각 하고 오셔야 합니다.

본격적으로 티코의 에어컨이 작동되지 않는 이유를 확인합니다.

지난해 교체했던 콘덴서와 콤프레셔쪽 문제인지, 아니면 교체하지 않은 부분의 문제인지 거품을 묻혀서 이리저리 확인해 봅니다. 여러모로 찬바람이 나오지 않는 원인도 다양하고 가스도 에어컨 라인 모든곳에서 샐 수 있으니 제대로 된 원인을 찾는 작업이 가장 힘들고 오래걸리고 골치아픈 작업입니다.

천장이 낮아 트럭과 승합차는 건물 안으로 들어 갈 수 없어 밖에서 작업합니다.

라인 청소를 비롯한 여러모로 큰 작업을 하셨던지라 티뷰론 차주분께서 가시고, 제 작업도 얼추 끝나갈 즈음에 가시더랍니다. 이날 가장 고생이 많으셨던 차주분이 아닐까 싶어요.

결국 콘덴서 확인을 위해 범퍼가 탈거되었습니다.

콘덴서를 이리저리 둘러보시더니만, 원인은 콘덴서에 있었다 하시더군요. 정차시에는 간섭이 없습니다만, 주행중 발생하는 충격으로 인해 멤버부위에 콘덴서 모서리가 닿아 긁히면서 그 자리로 가스가 새어나갔다고 합니다. 결국 콘덴서를 탈거하여 용접작업을 진행하기로 합니다.

탈거된 콘덴서.

여튼 범퍼도 탈거한 김에 양쪽 깜빡이(방향지시등)를 교체해주고 구매해뒀던 브라켓을 이용하여 제대로 고정하기로 합니다.

종전에 구매해뒀던 신품 방향지시등과 고품 방향지시등.

큰 차이는 안나지만, 신품이 훨씬 더 깔끔하긴 합니다. 

교체 완료. 범퍼 장착 대기중!

잘 수리된 콘덴서도 다시 달아주고, 긁힘 방지를 위해 멤버와 닿는 부위에 패드를 깔아줍니다.

시원하게 잘 나오네요. 매우 만족스럽습니다. 앞으로 수년간은 이 곳을 찾을 일이 없었으면 하는 간절한 바램도 함께 해보고 갑니다.