'포터2 더블캡'에 해당되는 글 2건

조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위가 가능한 노후경유차를 또 한 대 가지고 왔습니다.

지난 1월에 200만 원 짜리 포터를 한 대 들고 왔었죠. 본래 생각은 폐지나 버리고 고물이나 좀 줍다가 조기폐차 시킬 시기까지 적당히 타고 정리하여 수익을 실현할까 싶었습니다만, 생각보다 상태가 좋아 오디오도 교체하고 데후오일도 교체하고 브레이크액도 교체하는 등 나름대로 관리하며 잘 타고 있습니다. 그리고 무엇보다 요즘 같은 불경기에 고물 줍는 재미도 쏠쏠하더군요. 

1월 포스팅에서도 언급했었지만, 4등급 포터와 봉고는 저렴한 가격대에 가져오면 무조건 이득입니다.

조기폐차 지원금과 소상공인 추가지원을 받고 폐차비까지 받으면 실컷 타도 기름값까지 다 빠지고 수중에 돈이 남을 수준입니다. 그날도 별 생각 없이 당근마켓을 보던 중 210만원에 올라온 2009년 5월 등록 포터가 있기에 냅다 대화를 걸고 차를 보러 갑니다.

2009년 5월 26일에 최초등록된 포터 더블캡 수동입니다. 주행거리도 많지 않네요.

마침 차량이 올라온 위치가 집 근처기에 바로 간다고 했습니다만, 차가 천안에 있다고 합니다.

다만 파워리프트가 달려 있는데 수리가 필요하다고 합니다. 다만 파워리프트를 제외하면 가고 서는데 큰 문제는 없다고 하네요. 그래서 일단 차를 보러 가기로 합니다. 당근마켓에 올라온 위치는 집 근처였습니다만, 차는 천안에 있다고 하는데 천안 치고도 상당히 가까운 천안이었던지라 바로 가서 차를 봅니다.

번호판은 꽤 괜찮은 포터 더블캡입니다.

법인사업체를 운영하시는 사장님이신데 주로 수도권을 다니는데 운행제한도 그렇고 여러모로 새차가 나오게 되어 차를 내놓는다고 하시더군요. 조기폐차가 오히려 이득인데 왜 차를 파시냐 했더니 아직 탈만해서 다른사람이 탔으면 좋겠다고 내놓으셨다고 합니다. 운행량은 많지 않지만 내내 집 근처에서 폐지를 주울 2호기가 필요했던지라 마침 잘 됐네요. 덗분에 저도 종이를 주우면서도 나중에 차를 정리하면서도 돈을 벌게 생겼습니다.

시동만 한 번 걸어보고 시운전 없이 바로 대금을 입금한 뒤 다음날 차량등록사업소에서 만나기로 합니다.

천안삼거리 옆 천안시 차량등록사업소에서 만나서 차량 이전을 진행합니다.

법인차량인데 개인 매도용 인감증명서를 발급해 오셔서 또 법원에 갔다 오셨고, 법인 등기부등본 역시 현재사항만 출력해 오셔서 다시 가야할 뻔 했던 걸 인터넷으로 출력했습니다. 그렇게 순조롭게 이전이 되나 싶었습니다만,, 차량에 압류가 잡혀있다고 하네요. 이 사장님도 저도 금방 이전하고 서로 볼일을 보러 갈 줄 알았습니다만, 꽤 오랜 시간을 소비하게 됩니다.

등록원부상 2015년 7월에 잡힌 압류가 있는데..

대체로 잡힌 저 차량번호 역시 모르는 차량이고, 구청 여기저기로 전화를 걸어도 다들 모른다고 합니다.

원부상 적혀있는 전화번호로 전화를 걸어도 모른다고 하고. 동남구청 세정과니 분리된 건설과나 교통과에 전화해도 다 모른다고 합니다. 그렇게 한 시간 이상을 전화만 돌리며 허비하다 점심시간에 걸리게 되어 압류를 해결하고 다음날 차량을 직접 이전하고 옮겨주겠다고 하시기에 각자 볼일을 보러 가려는데, 나간지 얼마 지나지 않아 압류를 풀었다는 전화가 와서 다시 돌아왔습니다.

2015년 당시 담당자의 실수로 잘못 촉탁된 압류하고 합니다. 압류는 바로 해제되었고, 점심시간임에도 남아있는 당직자가 있어 시간은 좀 걸렸지만 이전 절차를 계속 진행했습니다. 일단 서류만 넣으면 취등록세 납부부터는 저 혼자 해도 되는 업무인지라 이전 차주 사장님을 먼저 보내고 저 혼자 처리했습니다.

과세표준액 1,060,000원.

화물차라 세율 5%. 취득세는 53,000원. 공채는 15,000원만 구입해오라고 하는군요.

보험상의 차량가액은 그래도 상대적으로 신차값이 더 비쌌던 더블캡이라고 180만 원이나 잡히는데, 과세표준액은 108만원만 잡힙니다. 지금 돈 몇만원 써도 나중에 조기폐차 보내면 무조건 이득입니다. 크게 걱정하지 않아도 됩니다.

추가로 수입인지 3,000원을 구입합니다.

경차라면 수입인지만 구매하고 등록증 발급비 1,000원을 내면 됩니다만 경차가 아니라 좀 더 들어갈 뿐입니다.

공채. 지역개발채권을 즉시매도합니다.

수수료 80원 떼어주고 선이자 19원 붙여서 930원을 납부합니다.

등록증 발급비까지 58,000원을 지불했습니다. 차값을 포함하면 215만 8000원을 이 차량에 투자했네요. 걱정 마세요. 소상공인 지원 없이 기본 폐차비와 조기폐차 보조금으로도 이 돈 이상 나옵니다.

그렇게 등록증을 수령합니다.

처음부터 파워게이트가 달려있던 차는 아니고 2012년쯤 두번째 주인이 파워게이트를 달았었는데, 2018년에 다른 제품으로 교체하고 구조변경을 다시 받은 흔적까지 남아있네요. 아 그리고 검사도 임박했습니다. 검사도 받아야 하는데 직전 2년간의 검사가 죄다 2부재검사 통과네요. 주행거리가 그리 많지 않아 생긴 문제일지는 몰라도 걱정이 앞섭니다.

집에 가져다 주셔서 별다른 탁송 없이 집에서 차를 만나볼 수 있었습니다.

범퍼까지도 무교환. 완전 무사고 차량입니다.

부식은 칠성사이다 포터보다 적습니다만, 좀 오래 굴릴려면 이거저거 만져야 할 부분들이 많네요. 파워게이트 역시 유압호스만 새로 찝어서 갈아주고 작동유만 넣어주면 정상작동한다고 합니다만, 유압실린더 오링에서도 작동유가 새서 천을 달아놓았더군요.

삼발이도 약 2년 전에 했다지만 클러치도 무겁고 막상 고치게 된다면 이왕 싹 다 고쳐야 할텐데 전차주분 운전습관을 보지 못해 정확히 모르겠다만 이거저거 돈 들어갈 부분들이 꽤 보입니다. 캘리퍼도 한쪽이 고착되었는지 고속에서 브레이크를 잡으면 한쪽으로 쏠려버리네요. 결론은 그냥 집 근처에서 폐지나 주워 모아놓는 임무를 수행하는 방향으로 가려고 합니다.

어지간해선 수동이라 이 차를 살리고 칠성사이다를 조기폐차 보내려 했습니다만.. 일반캡과 더블캡의 적재능력 차이도 그렇고 큰 돈 들이지 않고 탈 수 있는 상태도 그렇고 칠성사이다가 월등하네요. 나중에 봐서 칠성사이다랑 부품갈이나 좀 하던지 해야겠습니다.

시간 날 때 집 주변에서 나오는 폐지를 수집하는 용도로 사용하고 있습니다만...

확실히 일반캡 적재함보다 작은 더블캡 초장축 적재함의 공간은 부족하게 느껴지네요. 뭐 어쩌겠어요.. 일단 어르고 달래서 잘 굴리다가 조기폐차 보내기로 합시다.

2017년 1월 17일 화요일(18일 0시 이후 새벽 포함)

대리업계에서의 하루는 오전 7시 혹은 9시를 기점으로 끝난다. 보통 저녁시간대 첫 콜을 수행하여 늦은 새벽이나 이른 아침까지도 콜을 수행하는 경우가 있기 때문이다. 정산 역시 그러한 막콜들을 포함하여 이 시간대를 기점으로 이루어진다. 이 업계에서는 이 글을 쓰는 새벽 네시에도 아직 1월 17일인 것이다.

1월 17일은 오후 세시 즈음, 홍성 시내에서 잡힌 대전행 탁송으로 시작한다.

1. [봉고3 1톤 냉동탑차] 

홍성읍 **마트 - 대전 월평동 대전오토월드 매매단지 (i-driver,아이콘)

보통 첫탕은 집 근처 장거리 탁송으로 시작하곤 한다. 쉬려고 마음먹었다가 내포에서 탁송이 뜨던지라 탁송업무를 수행하는 날이 있는 반면에, 마땅히 구미가 당기는 오더가 없거나 피곤해서 낮에 탁송을 쉬는 경우도 종종 있다. 이날은 그냥 애플리케이션을 보다가 홍성이라 잡고 출발한다.

단가는 영 좋지 못했다. 애초에 탁송 단가가 썩 좋지 못하지만, 통행료가 전혀 들지 않는 천안행 수준의 탁송비에 가게 된 것이다. 수수료 떼고 도로비 떼면 진짜 남는게 별로 없는 수준이랄까.

차량은 마트에서 배달용으로 사용하던 냉동탑차. 매매단지로 가는 차량인지라 그나마 상태가 좋겠거니 생각하고 있었지만 타이어 철심은 다 보이고, 시트는 다 뜯어진데다가 클러치도 꽤나 무겁다.

도로비 몇백원 아껴보자고 북유성(남세종)ic에서 진출. 매매단지 도착 후 바로 두번째 탁송 오더를 잡는다.

2. [2005 포터2 인터쿨러 더블캡]

유성구 월평동 대전오토월드 매매단지 - 대전 대덕구 상서동 **공업사 (i-driver,아이콘)

똥콜을 타고 와서 차비라도 벌어가잔 생각에 냅다 집었다. 단가는 그래도 대리운전 수준인지라 좋다고 잡았다. 차량을 잡은 딜러 왈 '장기간 세워둔 차라 방전이 되어 시동을 꺼먹지 말고 가야한다'는데.. 타니까 시동이 꺼져있었다. 세루를 돌려도 돌아가지도 않고.. 다시 전화하니 배터리집에서 오토바이를 타고 도착.

배터리집에서 온 아저씨가 점프를 해주는데, 점프선이 영 좋지 못한건지 암만 예열을 열심히 하고 세루를 돌려도 역시나 걸리지 않음. 이 아저씨도 바쁘다면서 딜러한테 전화 후 사라졌고, 다시 나온 딜러아저씨가 가져온 배터리와 점프선으로는 아주 잘 걸림. 그렇게 출발.

살다살다 대전에 와동 상서동 신대동이란 동네는 처음 들어봤다. 신탄진휴게소 근처 공단이였는데, 그냥 오래된 시골 공단 느낌이더라. 버스를 타기 위해 큰길까지 한참 걸어나왔고, 버스를 타고 복합터미널에 가서 밥을 먹던 중 일산 12만원이 순식간에 사라지더라. 그런고로 버스표를 환불하고 대리콜을 잡아서 올라가기로 마음먹는다.

3. [그랜져HG 디젤 렌트]

유성온천 근처 - 안산시 상록구 이동 한양대 에리카 근처 (로지)

한참을 기다려 잡은 대리콜. 조금 박한 가격이긴 하나 대전에서 썩느니 차라리 수도권에서 썩는게 나아 택했던 선택. 현대차 순정네비는 당진대전선을 타고 서해안고속도로를 통해 쉽게 들어갈 길을 놔두고 상당히 이상한 경로로 안내를 하더라. 뭐 여튼간에 착지도 괜찮아서 내린지 얼마 지나지 않아 바로 다음 콜을 잡고 안산을 탈출했다.

4. [그랜져TG 후기형]

한양대역 근처 - 서울 금천구 시흥동 (로지)

본격 로지 똥콜기사 행. 수동차량이래서 갔더니만, 오토차량. 더 럭셔리 나오기 직전 TG 후기모델이더라. 뭐 주행거리는 그리 많지 않았는데 하체 잡소리가 꽤나 들려오던 편. 시흥동 언덕 꼭대기의 벽산아파트가 아닌 그 아래가 도착지였다. 매번 시흥동만 오면 운이 좋게 풀렸기에, 시흥동에 들어가긴 조금 아까운 시간대에 시흥동으로 향했던 터. 시흥사거리까지 내려온 뒤 여러 콜을 간보며 구로디지털단지로 이동한다.

5. [K7 YG]

구로디지털단지 - 광명시 소하동 (카카오드라이버)

법인회사 사장님처럼 보이시던 분. 시흥대교 건너편 아파트단지에 단가가 괜찮아서 바로 잡음. 소하동이랑 독산동은 경기도와 서울에서 느껴지는 그 느낌과는 달리 그저 종이 한끝차이의 경계를 이루고 있었다.

6.[미니쿠퍼S]

광명시 소하동 - 서울시 양천구 신월동 (카카오드라이버)

기사가 없던건지, 내리자마자 바로 배차가 되어 시흥대교를 건너 다시 서울땅으로 갈까 하다가 소하동 시가지로 나왔다. 출발지로 찍어준 건물이 아닌 바로 옆건물이라 조금 헤메이긴 했지만, 강력한 배기음에 하드한 셋팅을 가진 쿠퍼S는 나름대로 재미나던 차량이였다.

7.[봉고3 고소작업차]

신월동 - 내발산동 (로지)

신월동에서 화곡동 방향으로 걸어나오던 중, 바로 앞에서 콜이 하나 더 뜨더라. 막상 잡고보니 전신주 위에 올라가 작업을 할때 사용하는 고소작업차. 뭐 운행은 일반적인 1톤 트럭과 크게 다를건 없었지만, 코너를 돌 때 생각없이 잡아돌리다 휘청해서 깜짝 놀라곤 했다. 손님 아저씨는 아내분을 시험해 보신다고 가는 내내 전화를 하시던...

만족스러운 가격에 오지에 들어간 뒤 마곡역까지 걸어나와 심야버스를 타고 강서구청으로 향했다.

8.[BMW X6]

내발산동 - 일산 화정동 (카카오드라이버)

다죽어가는 강서구청 유흥가에서 냅다 잡은 콜 하나. 의외로 강서구청 근처에서 고양콜이 꽤 많이 뜨는데 어디 식사동같은 헬고양이 아닌 전철역 근처나 시가지 근처 콜들만 잡히더라. 이번에도 안양 인덕원을 비롯하여 여러 콜을 놓치고 잡은지라 기분좋게 운행한 뒤 마무리.

차는 좋은데 핸들이 너무 무식하게 무거웠다.