'현대차'에 해당되는 글 71건

수많은 시민들을 놀라게 한 사건이 하나 있다. 바로 서울시 성동구 행당동에서 대원여객소속의 241B 노선을 달리던 버스의 CNG 가스통이 신호대기중에 터져버린것이다. 이 사고로 17명이 부상을 입었고, 또한 주변에 대기중이던 차량과 상가의 유리창이 파손되는 대형사고로 번져버렸다. 부상자 중 중상자는 4명.. 그중 한명은 발목을 절단해야만 했다고 하니.. 천연가스의 위험성은 말로 표현할 수 없을정도이다.

그렇다면 천연가스는 무엇이고, 천연가스 버스는 어떤 장점이 있는지, 이번에 사고가 난 차종은 어떤차종인지 자세히 알아보겠다.

↑ 출처: SBS 뉴스

버스에 사용하는 가스는 어떤가스인가?

일단 흔히들 알고있는 LNG가 천연가스이다. 하지만 버스에는 "NGV"나 "CNG천연가스"라는 표시가 되어있는데.. 이 점이 의아하다고 생각하는 사람들이 있을것이다. 길게 설명할 필요 없이 LNG가스를 압축하기가 힘든편이지만, 이 가스를 압축하여 차량연료로 적합하게 만든것이 CNG이다. NGV는 Natural Gas Vehicle 의 약자로, 천연가스차량을 나타내는것이다. 결론적으로 CNG(압축천연가스)를 연료로 하는 차량이다.

흔히 장애우용 승용차나 택시에 들어가는 연료인 LPG는 액화석유가스이며, 천연가스와는 다른 개념이다.

왜 천연가스버스가 많이 보급되었나?

한일월드컵 이전인 2000년 미세먼지를 줄이자는(환경보호)차원에서 처음으로 도입되었다. 그 이후로 정부의 정책상 대도시에서는 "천연가스버스"로 대부분이 대차되었고, 2009년을 기준으로 전체 시내버스 중 2만1273가 천연가스버스일 정도로 10년동안 많은 양이 보급되었다. 서울시는 2010년까지 10%남은 경유버스를 모두 천연가스차량으로 대차할 계획이고, 앞으로는 시골 농어촌지역까지 천연가스버스가 달리게 될 것이다.

유류비가 싸다는 장점이 있지만 경유버스 연비에 80%밖에 되지 않고, 경유버스에 비해 힘을 못쓰는 편이면서 LPG보다는 안전하지만 몇번 폭발사고로 위험성이 입증되었기에 환경적인 측면과 유류비가 적게들고 세금이 싸다는 장점을 제외한다면 그렇게 좋다고만도 할 수 없다.

↑ 사고버스와 동일차종인 대우버스 BS106. 2002년식 경유차량이다.

사고버스는 어떤 차종인가?

이번 사고버스는 지금처럼 대우자동차가 3社로 나뉘기 전인 대우자동차에서 2001년 생산한 "로얄시티 (BS106)" CNG 차량이다. 올해 말, 신차로 대차될 예정이였던 노후차량이였다.

참고로 2002년 대우자동차가 GM대우(말하지 않아도 알아요~), 타타대우상용차(2004년 인도의 삼성격인 타타그룹인수), 대우버스(지금 쌍용차 입찰전에도 참여중이고, 경인방송을 소유하고있는 모자제조회사 영인모자 소속)로 나뉜 뒤로는 "대우버스"에서 생산중이기도 하다.
BS106은 1991년부터 98년까지 "하이파워(매니아용어:귀족버스)"라는 1세대 모델로 판매되었고, 사고모델은 대우그룹이 붕괴하기 직전인 98년부터 2007년까지 판매되었다. 2008년 대대적인 F/L(부분변경)모델이 출시되긴 하였지만 겉모습만 "팬더곰"처럼 바뀌였을 뿐, 아직도 전모델과 통용되는 부분이 많다.

그렇다면 타회사 차종은 안전한가?

현재 천연가스버스를 제조하고있는 회사는 "대우버스"와 "현대자동차", 그리고 "한국화이바"가 있다. 기아자동차는 2002년 경유버스의 단종으로 천연가스버스가 없고, 약품회사와 이름이 비슷한 한국화이바의 경우에는 2009년 스카니아의 저상버스 차체를 베이스로 만든 "땅콩버스"라 불리는 저상버스인 "프리머스"를 출시하여, 명백한 버스 제조업체이다.(열심히달리기님 감사합니다.) 그렇다면 "현대자동차"와 "한국화이바"에서 생산하는 천연가스버스는 안전한것인가?라는 문제가 제기되는데, 공교롭게도 현재 국내의 완성버스업체는 같은 회사에서 연료탱크를 납품받고 있다.

이탈리아에서 생산된 가스통과 국산 가스통이 50:50이라는 비율로 사용되고 있는데, 이번 사고차종의 경우에는 이탈리아제 가스통을 장착하고 있었다. 그렇다면 복불복이냐는 의견이 있을텐데, 일단 CNG버스의 연료탱크 재질 자체부터 문제가 있기때문에 어느회사가 잘못됬다고 따지기는 어려울 것이다.

현재 CNG버스의 연료탱크로는 알루미늄을 사용하고 있다. 대형차들도 중량을 줄인다는 의미에서 쇠로만든 연로탱크보다도 알루미늄탱크를 많이 사용하는 추세인데, 알루미늄의 인장강도는 매우 낮은편이다. 쉽게말해서 "충격에 약하다" 는편인데, 현재는 더욱 가벼운 탄소재질로의 변경을 추진중이다. 하지만, 이 탄소탱크도 무게만 더 가벼울뿐, 인장강도는 알루미늄과 비슷한 수준이라서 강력한 대책이 요구된다.  


↑ 대우버스 BS106F/L 흔히 팬더곰이라고 많이 하지만, 외형과 내부의 일부를 제외하고는 이전과 같음

환경에는 좋지만, 사람에게는 위험하다. 2005년 현대차 전주공장(지리적으론 완주)에서 출고를 앞둔 뉴슈퍼에어로시티 CNG차량의 폭발을 처음으로, 2010년까지 총 여덞건의 폭발사고가 있었다. 특히 이번에는 운행중이던 버스에서 폭발이 일어나 사람이 다치는 사고로까지 이어졌는데.. 하루하루 발전하는 기술만큼, 확실한 안전점검과 보급을 확대하던 정부의 확실한 대책이 없는한은 2억짜리 애물단지 고철덩어리만 되어버릴 뿐이다. 조속한 대책을 요구한다.

● 사고당시 CCTV 영상



▼ 위에서 누르지 않으셨다면 불쌍한 잡블로거 하나 살려준다고 생각하시고 도움이 되셨다면 손가락을 눌러주세요

ITQ는 지식격제부 산하 법인인 한국생산성본부에서 시행하는 일종의 국가공인 컴퓨터 자격증 종합시험이다.
 
아래아한글(흔히 말하는 한컴소프트 한글),MS 엑셀, 파워포인트,엑세스, 그리고 인터넷까지.. 정보기술실무능력을 평가하는 시험으로 총 3개까지 선택하여 자격취득이 가능하다.

베이징올림픽 개막일로부터 2년이나 지난 8월 8일... 나는 ITQ엑셀 시험을 보러 가게 되었다.

제발 "어려운 함수는 나오지 말아라!!"라는 마음을 가지고 터미널로 향했는데..

시험은 완벽하게 보고나왔지만, 오늘이 그렇게 힘든 날이 될줄은 아무도 몰랐다...

여기는 "합덕" 고사장은 "당진정보고".. 몇번 가보긴 했지만, 혼자 버스타고 찾아가기가 힘든건 사실..

최소 10시 15분까지 입실을 하라는데.. 버스기다린지만 어연 한시간..
(8시 30분쯤 나와서 기다린..;;)

그 많던 시내버스는 다 어디로간건가.... "당진"행 차량이 널리고 널렸지만, 시간대가 더럽게 맞지 않아서.. 시내버스 비용의 두배라는 거금을 내고, 굳이 좋은차는 아닌 "고속버스(충남고속 현대 에어로 익스프레스 LDX)"를 택한다. (9시 25분차..)

도착하니 9시 50분.... 아.. 좀 늦은것같다..

택시를 타야하나, 아니면... 버스를 타야하나..

어쨋거나 구도심으로 나가야한다..!

시내버스 운도 억세게 없다... 차종탓이 아니라, 당진정보고 앞까지 가는 시내버스 두대를 바로 앞에서 놓혀버렸다... 이 차는 구터미널(구도심의 중심지)까지 가는데... 신호걸렸을때 바로 앞에 서있었던 파란색 카운티랑 로얄미디F/L은 줄줄이 따라서 정보고 앞을 지나갔다....

이전에 터미널이 있었던 자리는 10층짜리 빌딩으로 얼마전 준공식을 마쳤다. 거대한 상가에 온갖 잡다한 점포들이 입점해있다.

구도심... 새로생긴 신터미널(생긴지 벌써 5년이다)을 중심으로 새로운 시가지가 형성되어 온갖 빌딩에 아파트 그리고 롯데마트까지 입점한 뒤로는 많이 쇠퇴한곳이다.
 아직 이른시간이라 사람도 차도 없어 한적하지만. 조금만 지나면 좁디좁은길에 불법주차로 난리가 나고, 도로는 사람이 건너기 힘들정도로 주차장이 되어버린다..

이 길을 쭉 걸어가면 "당진 정보고"가 내 눈앞에 펼쳐질것이다..

(지금시간 약 9시 55분~10시.. 점점 초조해진다.)

눈앞에 "당진정보고"라는 학교가 펼쳐졌다... 옛 상고의 변모.... 시설은 그래도 좋은편이다...

10시 15분이 거의 다 된 시간에.. 겨우겨우 도착하여, 고사장을 확인하고 고사실로 들어간다.

여기까지는 그래도 잘 찾아 왔는데... 이거... 카메라는 들고왔어도 "신분증"을 놓고왔고, 학원선생님이 가지고계신 수험표를 수령하지 못했다... 필자와 같은 학원에서 온 아저씨도, 수험표를 받지 못하여.. 감독관에게 수모를 당하는 해프닝을 겪었다..

결국 수험표를 이전에 미쳐 수령받지 못한 두사람에게 달려온 선생님은 이미 늦었고...... 그렇게 임시방편으로 수험번호를 외워서 시험을 보게 되었다..

ITQ 엑셀시험의 경우에는 제 1작업부터 4작업까지 총 4가지의 작업으로 나뉜다.

1작업에서는 직접 표를 만들고, 함수를 사용하여 값을 찾아내는것,
2작업부터는 1작업을 토대로 온갖 기능을 사용하는것.....

제한시간은 1시간이나, 학원에서도 35분이면 끝내는 작업...... 처음에는 약간 긴장도 하고, 적응도 안되었지만.. 점점 하다보니 가속이 붙어 약 20여분을 남기고 작업을 완벽하게 끝마칠 수 있었다.

기쁜마음에 남은시간은 천천히 검토를 했고,,,(안했으면 뭐될뻔한걸 몇개 발견..)

시험이 끝난 후, 또 집으로 가기위해 걸어왔던길을 다시 되돌아간다.

그렇게 우여곡절끝에 다시 신터미널로 와서 끼니를 해결하고, 플랫홈으로 나간다..

당진-신성대-구룔리-면천-합덕.. 한시간을 돌아가는 차.....;;;

터미널에 와보니 20분후에 출발한 버스가 먼저 도착해있던........;;;;

참고로, 이 사진 바로 뒤에는 어제 1박2일 방영분에서 볼 수 있었던, 은지원과 조금 멀리 떨어진곳에 한 할머니가 앉아있던 그 벤치가 위치한 곳이다... 당진으로 간다고 온갖 기대는 하게만든 1박2일에 실망하기는 했지만, 이 자리를 그냥 지나쳤다는것도 안타깝다..

그렇게... 우여곡절끝에 보러 간 시험이야기는 막을 내린다...
(결과는 9월 2일..)