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93년 1월 27일에 등록되었으니 곧 31세 생일을 맞이하는 빨간 갤로퍼의 검사기간이 도래하였습니다.

아무리 산화촉매장치(DOC)가 장착되어 운행제한과 적폐청산에 면죄부가 주어진 차량이라도 본질은 5등급 차량이라 검사는 아무래도 걱정을 해야 한다고 합니다. 지금껏 5등급 적폐 차량을 소유하며 검사를 받아본 적이 없어 꽤나 겁을 먹었고, 이런 오래된 디젤차의 경우 검사원이 노하우가 없어 충분히 통과가 가능한데도 재검 판정이 나오는 경우들도 있다고 하더군요.

큰 걱정과 함께 집에 일찍 들어온 날 검사를 받으러 다녀왔습니다.

참고로 불스원샷은 미리 먹여두었습니다.

정초에 배터리를 교체하고 티코하고 위치를 바꿔놓았죠.

티코와 갤로퍼로 수개월째 점거했던 자리라 청소차가 지나다니지 않아 바닥이 좀 더럽습니다만 크게 신경 쓰일만한 수준은 아닙니다. 서울을 두어 번 다녀오긴 했습니다만 그것도 최근이 11월이고, 일단 조금 달려서 집에서 조금 떨어진 곳에 있는 검사가 가능한 공업사에서 검사를 받기로 합니다.

2020년. 지난 정권이죠. '높은 산봉우리 같은 나라'와 인접하여 미세먼지 농도가 높을 뿐인데 충청남도의 경우 금산군을 제외한 모든 시,군을 대기관리권역에 포함시켜 군 단위 지역까지도 수도권 및 대도시와 동일한 규제를 받게 되었습니다. 다른 도는 일부 공업도시나 그 주변 위성도시를 대기관리권역에 포함시켰으나, 충청남도만 인구 3만의 청양군 같은 지역까지도 수도권에 준하는 규제를 받고 있습니다. 고로 검사비 부담만 늘어났고 시골에서 타던 차량들도 상당수가 갈려나갔습니다. 그렇다고 현 정권을 지지하지도 않지만, 정말 좋아할 수 없는 정당과 정권 탓에 검사 걱정까지 해야 합니다.

홍성에 교통안전공단 검사소도 있습니다만 100% 예약제이고..

정기검사 시절에도 종합검사가 가능했던 공업사 검사소가 하나 있습니다.

검사비는 55,000원. 물론 교통안전공단 검사소에 비하면 비싸지만, 예약 없이 갈 수 있다는 장점이 있습니다. 작년에 티코가 검사를 받았던 곳은 59,000원인데, 홍성은 담합이 없는지 이 공업사는 55,000원을 받습니다. 참고로 당진은 죄다 담합을 하는건지 어딜 가도 69,000원을 받더군요.

근처에서도 대형차의 종합검사가 가능한 검사소가 없어서 여기까지 원정을 다니곤 했었다고 하는데, 다 옛날 얘기죠. 예전에 한 번 공매 잡았던 티코의 검사를 위해 오긴 했었습니다. 검사를 받으러 오면 이렇게 작은 타월을 하나 주네요. 조금 거친 타월인데 막타월로 쓰기엔 부족함이 없습니다. 참고로 사업자 명칭이 '홍성자동차종합검사소 정원공업사'입니다.

검사 차례를 대기합니다.

검사를 기다리는 차량이 많습니다. 제 앞에 대략 여섯 대 정도 있었던 상황입니다. 3~40분 걸릴 거라고 했는데 앞에 있던 5톤 탑차의 배출가스 검사가 생각 이상으로 시간이 걸려 대략 한 시간 정도 걸렸습니다. 검사를 받으러 온 동네 아저씨들나 공업사에 근무하시는 직원분들이 신기하신지 구경을 하고 계시더군요.

두 곳을 통과해야 합니다.

정기검사장으로 들어가 관능검사를 거치고 종합정밀검사장으로 들어가 배출가스 검사를 진행합니다. 관능검사는 금방 끝나는데 배출가스 검사가 상대적으로 시간이 오래 걸려 대기하는 차들이 줄을 서더군요.

면죄부를 받았어도 적폐로 규정당한 배출가스 5등급,

미쓰비시의 기술로 한국에서 라이선스 생산한 토착왜구 자동차의 검사가 시작됩니다.

노재팬과 적폐청산을 얘기하시는 분들은 내심 이 환경적폐이자 기술독립을 실현하지 못해 일제의 기술을 가져와 생산했던 토착왜구 자동차가 검사를 통과하지 못하고 이 땅에서 사라지길 원하시겠지만, 아직도 잘 달리고 잘 섭니다. 누유의 원인이던 마스터실린더도 교체했으니 딱히 누유되는 부분도 없고, 등화류도 다 순정. 광량도 문제없습니다. 고로 안전검사와 관능검사는 아무런 문제 없이 합격했고 배출가스 검사를 기다립니다.

5톤 탑차가 노익장을 과시 중입니다.

메가트럭 이전의 슈퍼트럭. 속도표시등까지 순정으로 붙어있는 모습으로 보아 최소 99~2000년식으로 보입니다. DPF를 달고 적폐청산을 면한 채 노익장을 과시하고 있더군요. 이 차량의 검사가 좀 오래 걸려서 뒤로 다른 차들이 줄줄이 대기했었고 작은 차들의 검사는 상대적으로 빠르게 진행되고 있습니다.

검사원 아저씨가 탑승하고 모니터에 보이는 코스대로 밟는 배출가스 정밀검사가 진행됩니다.

대부분 언덕 구간에서 매연이 막 나오며 불합격한다고 하는데, 다행히 문제없이 진행되고 있습니다.

머플러에 꼽은 저 장비가 매연을 측정합니다.

그리고 건물 옆의 환풍구를 통해 매연이 배출됩니다. 그래서 검사동 두 건물 사이만 가도 매연냄새가 진동합니다. 결과는 어떻게 되었을까요..?

합격입니다. 라벨에 '다음 검사 때 뵙겠습니다.'라는 문구가 있네요.

2026년 1월까지는 문제없습니다.

2년간 2,128km를 주행했습니다. 검사원 아저씨께서 차량 관리가 잘 됐다고 칭찬을 해주시네요. 다만 주기적으로 좀 밟아서 매연을 빼주고 다니라고 합니다. 매연이 최대 17%가 나왔다고 합니다. 하긴 뭐 시동만 걸어주고 타도 살살 타던 차라 어쩔 수 없는 부분이긴 합니다. 그거 말곤 크게 문제가 될 부분은 없다고 합니다. 

검사 결과표입니다.

이 땅에서 환경적폐와 토착왜구 자동차가 사라지길 원하시는 분들의 염원과는 달리 합격입니다.

2년 전 검사표를 보니 당시엔 10%로 합격했다고 하는데 이번에는 쌓여있던 매연들이 좀 있었는지 17%가 나왔네요. 그래도 30% 안으로만 들어가면 상관없으니 문제는 없습니다만 2년 뒤 검사에서는 좀 더 낮은 수치로 합격할 수 있도록 노력해야겠습니다.

구조변경 작업에 끝을 보았습니다. 일주일 내내 자는시간 일하는시간 빼곤 여기에 매달렸네요.

2015/02/18 - [티스도리의 자동차이야기] - 스파크 구조변경+오픈흡기 K&N필터 장착+토콘(TORCON) 튜닝배기 작업

2015/02/24 - [티스도리의 자동차이야기] - 교통안전공단 홍성검사소(구조변경 검사받기)

명절이 지난지도 한참 된 금요일 아침의 홍성검사소 전경입니다.

예약차량용 라인은 굳게 닫힌 뒤에 오토바이 구변을 하는 장소로 변했습니다. 이날 역시 차들이 몇대 있긴 했는데 처음 왔던 그날보단 적더군요. 이날도 구조변경은 없고 정기검사를 받으러 들어가는 차량들이 대부분이였습니다.

앞에 프론티어 후미등을 잘 보세요.

저건 검사에 아무런 지장이 없다더군요;; 귀에 걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이인 자동차 검사입니다.

이 컴퓨터에 모든 검사 결과가 기록이 되고 출력물을 출력해주는 기능이 있나봅니다.

아ㅣ번에도 역시나 한참 살펴보더니 등록증에 도장을 찍어주더군요.

별거 아닌듯 한 도장을 받으러 일주일의 시간을 허비했습니다.

법무사 비용, 구조변경 대행비용.. 절대 비싼게 아닙니다. 전문가에게 맏기는게 마음도 편하고 오히려 적은 비용으로 원하는 결과를 얻을 수 있을테니깐요. 다음번에 다시 하라고 하면 절대 못하겠습니다;;