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6부에서는 1차 여행의 마지막인 귀국을 다루고 있습니다.

그리고 오늘 7부부터 짧은 1박 2일의 2차 여행을 다루려고 합니다.

차량 수리는 끝났는데, 공장에서 벌어진 산재사고의 여파가 상당히 큽니다. 그런고로 또 출하가 되지 않아 알바나 뛰던 상황이었는데, 홧김에 또 비행기 표를 끊어버렸습니다. 또 갑니다 후쿠오카로요. 똑같은 호텔로 잡았습니다. 지난 1차 여행은 기타큐슈 고쿠라에 다녀왔다면, 이번 2차 여행은 반대편 사가현 가라쓰시에 가 볼 생각으로 계획을 잡았습니다.

물론 시간은 촉박합니다. 오후 비행기를 타고 넘어가서 다음날 저녁 비행기를 타고 돌아옵니다.

일주일 전보다 사람이 훨씬 적네요.

같은 시간에 같은 비행기를 탑니다만, 짐을 맡기러 온 사람들의 줄이 훨씬 적습니다. 지난주에는 이보다 더 붐볐던 것으로 기억했는데 말이죠. 딱 일주일 만에 분위기가 바뀌니 신기하기만 합니다.

웬일로 탑승동으로 가지 않고 1 터미널에서 탑승한다고 합니다.

확실히 면세구역에도 사람이 적네요. 대다수는 한국인이었지만 다양한 국적의 외국인 관광객들도 많이 보입니다. 확실히 코로나 시대가 끝났음이 느껴집니다. 한 번 겪어보니 나갈 수 있을 때 많이 나가둬야겠다는 생각이 듭니다.

탑승동으로 가는 열차를 타러 내려가는 길이 보이지만, 상관없습니다.

탑승동만 가지 않아도 시간이 10분 이상 절감되네요. 라운지에 가도 될 뻔했습니다만, 마티나 라운지 생각을 못했네요. 탑승구 근처에 가서 기다리기로 합니다.

39번 탑승구에서 탑승 예정입니다.

벌써 와서 기다리는 탑승 대기 승객들이 꽤 있네요. 조금 떨어진 곳에 가서 노트북을 펼치기로 합니다.

노트북을 펼치고 방통대 과제를 하고 있습니다.

바쁜 샐러리맨 코스프레도 아니고 학업에 충실한 졸업반 대학생 코스프레를 하고 있습니다. 그렇게 얼추 과제가 끝나가다 보니 탑승이 시작되었습니다.

후쿠오카행 비행기에 일주일 만에 또 탑승합니다.

상당히 짧은 기간에 두 번째 여행을 떠나서 그런 건지, 지난 여행에서 시간이 촉박했던지라 아직 여행이 끝나지 않았다고 생각하고 있었던 건지 크게 설레지는 않습니다. 모든 게 익숙하게 느껴져서 그런 걸 지도 모르겠네요.

보잉 777-200. 이번에도 큰 비행기 당첨입니다.

이번에는 가운데 좌석으로 앉아봅니다. 불과 일주일 전에는 좌석을 가득 채워서 이륙했는데, 드문드문 빈 좌석들이 보이기도 하네요. 당연히 탑승객은 90%가 한국인. 빈자리가 드문드문 보이고 일본인 비중이 줄어든 것으로 일본의 새 학기가 시작된 여파도 꽤 크리라 생각됩니다.

국제선 터미널에 도착했습니다.

입국수속을 밟아야죠. 같은 요일 같은 시간에 도착했음에도 입국수속을 밟는 사람들도 현저히 적었고, 이미 한 번 겪었다 보니 QR코드를 미리 보여주고 가며 빠르게 입국수속을 마칠 수 있었습니다.

같은 비행기를 타고 온 사람들 중 열손가락 안에 드는 순번으로 수속을 마쳤습니다.

이제 짐을 찾아서 공항 밖으로 나가면 됩니다. 일주일 만에 와서 그런지 익숙합니다. 후쿠오카공항이 인천공항만큼 친숙하게 느껴질 수준입니다. 더 자주 가게 된다면 지금보다 더 익숙하게 느끼겠지요.

일찍 나오니 수하물을 한참 기다리게 되네요.

내 짐이 일찍 올라오는 것도 아니니 내내 느지막에 수속을 밟고 온 사람이나 큰 차이가 없긴 합니다. 그래도 일찍 나와서 여유롭게 기다리는 게 좋긴 하더군요.

무비자로 90일까지 체류가 가능합니다.

별다른 서류 준비 없이 입국수속을 밟으면 이런 상륙허가증을 여권에 붙여줍니다. 이미 체류기간이 남았음에도 출국 후 다시 입국한다면 새 상륙허가증을 붙여주더군요. 이렇게 자주 다니게 된다면 유효기간이 지나기 전에 다 써서 새 여권을 만들게 생겼습니다.

공항 밖으로 나옵니다.

하카타로 나가는 시내버스를 타려다가 셔틀버스가 대기 중이기에 국내선 셔틀버스를 탔습니다. 기다리느니 차라리 기다림 없이 공항선 지하철을 타고 텐진역으로 가는 게 훨씬 이로울 겁니다.

4월 초에 엄청 더웠죠. 한국도 마찬가지고 일본도 마찬가지고요.

그래서 이렇게 창문을 살짝 열어 바람이 들어오도록 조치를 취한 뒤 운행 중이었습니다.

국내선 터미널의 셔틀버스 승/하차장 앞에 바로 전철역 출입구가 있습니다.

여기로 들어가서 전철을 타시면 됩니다. 반대로 전철을 타고 후쿠오카 공항에 왔다면 여기로 나오셔서 셔틀버스를 타고 국제선 터미널로 이동하면 됩니다.

바로 출발 대기 중인 전철이 있어 냅다 올라탔습니다. 웬일로 아다리가 맞네요.

지난주 1차 방문 대비 소요시간이 30분 정도 줄었습니다. 물론 시간을 꽤 잡아먹던 수속이 늦어졌던 것도 있었지요.

텐진에 다시 왔습니다. 일주일 만에 다시 오리라곤 상상조차 하지 못했습니다.

후쿠오카의 번화가 텐진의 일상은 오늘도 별반 다르지 않습니다. 특별하게 여기는 건 저 같은 관광객 말곤 없지요. 딱히 지도를 보지 않아도 호텔까지 갑니다. 며칠 열심히 돌아다니면서 주요 거점에 가는 길은 익숙하게 느껴지니깐요.

텐진의 밤거리는 오늘도 불야성입니다. 

시부야의 스크램블 교차로는 아니여도 작은 삼거리의 신호가 떨어지면 마치 스크램블 교차로 수준으로 사람들이 도로를 횡단합니다. 그렇게 호텔로 들어갑니다.

410호 객실을 배정받았습니다.

같은 호텔에 같은 객실이라면 나름대로 재밌었겠지만, 이번에는 4층 중간에 낀 객실을 배정해줍니다.

지난번에 묵었던 객실과 반대되는 구조입니다.

다 좋은데 맞은편 건물 4층의 BAR가 바로 보이네요. 커튼을 걷어놓으면 반대편에서도 제 객실이 다 보인다는 이야기겠죠. 그나마 고층은 괜찮겠지만 저층 객실의 경우 프라이버시 침해가 우려됩니다.

뷰는 앞 건물 4층 BAR가 보이는 것과 바로 아래 에어컨 실외기가 보이는 뷰입니다.

이전 객실 뷰가 상당히 좋았던지라 정말 아쉽게 느껴지네요. 여튼 짐을 내려놓고 밥을 먹으러 나가봅니다. 주변에 유명한 라멘집이 있다고 해서 가보려고 나왔네요.

좀 더 가면 나카스에 포장마차 거리가 있습니다만, 텐진에도 이런 포장마차가 있습니다.

많은 사람들이 줄을 서서 대기하고 있습니다. 흥미가 생겨 가볼까 생각도 했습니다만, 개인적으로 대기하는건 딱 질색이기에 그냥 넘어왔네요. 그렇게 일주일만에 텐진의 밤거리를 또 거닐게 되었습니다.

8부에서 계속 이어집니다.

후쿠오카 사가 여행기 3일차의 시작입니다.

셋째날은 기타큐슈(北九州)를 하루종일 둘러보는것으로 일정을 잡았습니다. 물론 기타큐슈시는 후쿠오카현 북쪽에 소재한 도시로 후쿠오카가 소재한 큐슈섬 끝자락에 자리잡고 있습니다. 일본에서 가장 큰 섬인 혼슈섬의 야마구치현 시모노세키시와 경계를 이루고 있으며, 한때는 후쿠오카현의 중심지인 후쿠오카시보다 훨씬 많은 인구를 자랑했던 동네입니다.

여튼 기타큐슈시에 대한 소개는 넘어가면서 계속 하고요.. 본격적인 이야기로 넘어갑니다.

전날 밤 추적추적 내리던 비는 일단 그쳤습니다.

우리의 숙소가 있던 골목 역시 비에 젖어버렸네요. 그런데 아스팔트가 조금 특이합니다.

골재의 입자가 조금 잘다고 생각했는데 사실상 배수가 거의 안되고 있습니다.

그래서 일반적인 큰 대로 역시 배수가 안되는 타입인지 유심히 들여다보니 대로변은 또 그렇지 않더군요. 여러모로 특이했던 골목길의 아스팔트였습니다.

주차장에 가서 차를 찾고, 아침식사를 위해 식당을 찾았습니다.

이래서 저는 조금 비싸더라도 조식을 주는 호텔을 찾는데, 뭐 그래도 넓은 방 싸게 왔으니 만족합니다.

오늘의 조식은 야요이켄(やよい軒)에서 해결합니다.

일본 가정식 프렌차이즈 전문점으로 여타 규동집과 비슷한 시스템으로 주문을 받습니다.

와규구이와 미소국이 곁들여진 세트를 주문하여 먹습니다.

약 800엔 수준. 좀 비싸게 느껴질지 몰라도 그럭저럭 먹을만 했네요. 밥을 먹고 바로 기타큐슈로 향합니다.

후쿠오카 도시고속도로와 큐슈 자동차도로 루트로 기타큐슈시에 가기로 합니다.

렌터카용 ETC 패스권은 도시고속도로에서 사용이 불가합니다. 그 사실을 모르고 열심히 도시고속도로를 타고 다녔었네요.

기타큐슈는 점점 가까워져 옵니다.

사가현 가라쓰시와 거리는 비슷합니다. 기타큐슈 역시 항구도시인지라 주변으로 항만과 공업지대의 모습을 볼 수 있었습니다.

현재 인구 약 96만. 후쿠오카에 이은 큐슈 제2의 대도시입니다.

지금의 기타큐슈시는 1963년 고쿠라, 모지, 야하타, 도바타, 와카마츠 다섯개의 시를 합병하여 생겨났습니다. 물론 각 시의 역사를 놓고 본다면 짧다고 느껴지지만 유구한 역사적 관광지들도 많이 있지요. 큐슈에서 처음으로 통합 인구 100만명을 넘겼던 지자체로, 후쿠오카보다 인구가 훨씬 더 많았습니다만 고령화로 인한 자연감소로 지금의 인구를 유지하고 있다고 합니다.

물론 통합 창원시처럼 여러 시가 합병된 케이스인지라 인구 100만의 도시 치고는 주요 시가지가 분산되어 있습니다. 면적으로만 본다면 경상남도 양산시보다 조금 더 큰 수준이지요.

여러모로 대도시지만 대도시같은 느낌은 적은 느낌입니다.

고속도로에서 내려와 언덕을 타고 쭉 건너갑니다. 우리의 목적지는 기타큐슈시립 자연사박물관입니다.

신호대기중 옆 차를 보니 DMB로 아침드라마를 보고 계시더군요.

일본의 차량용 AV 시스템은 사실상 사제로 부착되는 경우가 많아 주행중 락이 걸리는 모습을 보긴 어렵습니다. 국내에서도 운전중 DMB 시청은 불법인데 일본에서는 어떨지 모르겠네요.

그렇게 기타큐슈 시립 자연사 · 역사박물관에 도착했습니다.

일개 시립박물관이 얼마나 크고 볼거리가 있겠냐 싶겠지만, 일개 시립박물관의 수준을 넘어서는 박물관입니다. 시대별 화석과 초대형 공룡의 뼈와 같은 볼거리로 시작해서 지역의 생태계와 시대별 역사까지 모두 담고 있습니다. 어지간한 국립박물관 수준의 스케일을 자랑합니다.

커다란 건물 규모에 비해 입구는 생각보다 작게 존재합니다.

기타큐슈시립 자연사·역사박물관(北九州市立自然史・歴史博物館)

기타큐슈시립 이노치노타비박물관(北九州市立いのちのたび博物館)

입장료는 600엔. 관람시간은 오전 9시부터 오후 5시까지. 입장은 4시 30분까지만 받는다고 합니다. 물론 음식물 및 애완동물의 반입은 금지되며 흡연도 금지됩니다.

티켓발권기에서 입장권을 발급받습니다.

상설전+특별전 티켓을 함께 구입 할 수 있었지만, 상설전만 보고 가기로 합니다. 대략 한시간이면 다 보고 나오겠거니 생각했는데 약 두시간정도 소요되었습니다.

박물관에 입장합니다.

지구의 구성부터 시작해서 여러 자연석을 전시해 두었습니다.

달에서 가져온 돌. 즉 월석.

아폴로12호가 채취해온 월석입니다. 무게는 176.4g으로 현재 일본에 있는 월석중 가장 크다고 하네요.

교과서에서 봐오던 익숙한 화석들의 모습도 보입니다.

삼엽충 비슷한 절지동물의 화석으로 보이네요. 고생대 화석의 종류는 너무 많아 이 이후로도 지겹게 보았습니다. 

무엇보다도 이 박물관의 핵심은 바로 중생대 공룡을 모아놓은 이곳입니다.

실제 태어나서 공룡 뼈의 모습을 처음보았습니다. 어려서도 공룡박물관 이런곳에 간 적이 없으니 말이죠. 익숙한 육식공룡 티라노사우르스의 모습입니다.

세계 최장의 길이 35m를 자랑하는 세이스모사우루스입니다. 카메라에 제대로 담기지 않는 수준이죠.

세이모사우루스들과 뒤로 스테고사우루스의 모습도 보이네요.

대왕고래(수염고래)의 수염과 이빨.

그게 그거처럼 보이는 바다사자와 바다코끼리지만 이빨 화석으로 보아하니 큰 차이가 있었습니다.

신생대. 맘모스처럼 보였는데 일본열도에 살았던 코끼리 나우만조우(ナウマン象)라고 하는군요.

메갈로케로스(큰뿔사슴)의 아종인 시노메가케로이데스.

호박 속에 갖힌 채 수만년동안 보존되어온 곤충들.

신생대로 넘어오니 기린과 코끼리 개복치같은 익숙한 동물들도 보입니다.

향유고래와 브라이드고래의 화석은 공중에 걸려있고. 아래로는 브론토테리움과 맘모스 모아의 화석들이 조립하여 세워진 뒤 전시되어 있었습니다.

뉴질랜드에 서식하던 타조보다 큰 새 모아(MOA).

진짜 맘모스.

코끼리 박제의 살집은 갈라지고 있었습니다.

여기저기 잘라붙인 흔적들을 볼 수 있었습니다. 언제 생명을 다한 뒤 박제로 만들어진 코끼리일까요.

코끼리의 뿔인 상아 역시 직접 만져 볼 수 있었습니다. 

그게 그거처럼 보이지만 각기 다른 종의 곤충들입니다.

물론 기타큐슈 근교에서 채집된 곤충들이라 하네요.

푸른너도밤나무잎 화석.

너도밤나무속의 종으로 일본에서만 자라는 나무라고 하는군요. 비슷하지만 지역별로 조금씩 다른 특성을 가진 미국너도밤나무와 유럽너도밤나무도 같은 속에 속합니다.

13부에서 계속 이어집니다.