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장의차. 어느 누군가의 마지막 가는 길을 함께 하는 자동차 입니다.

흔히 보이는 장의차의 경우 국산 승합차인 스타렉스나 로디우스를 개조한 차량도 보이지만 링컨 컨티넨탈 리무진이나 캐딜락 드빌등의 전통적인 수입 세단형 차량을 개조하여 노란색 영업용 번호판을 달고 다니는 경우도 간혹 볼 수 있지요.

미국의 고급 세단 브랜드 역시 자사의 차량이 장의차 업계에서 나름 호평을 받는다는 사실을 알고 장의차 모델을 출시하는 등의 마케팅 역시 펼치고 있습니다. 캐딜락 XTS에 공식적인 장의차 모델이 탄생했던 일이 있었으니 말이죠. 

그렇지만 대부분은 출고 후 특장업체에서 개조를 통해 5톤 화물차와 비슷한 7m 가까운 길이로 차체를 늘리는 방식이 사용되고 있답니다. 이러한 장의차 개조만을 전문적으로 해주는 업체도 여러군데 있고, 캠핑카나 트레일러를 만들면서 장의차 사업에도 뛰어든 특장차 업체도 있다지요.

여튼 길을 가던 와중, 심상치 않은 그랜드 체로키를 발견했습니다.

기다란 롱바디를 자랑하는 SUV.. 올 뉴 그랜드 체로키가 맞습니다. 

사실 제 차를 앞질러서 갈 적만 하더라도 그냥 별 생각이 없었는데 수입 장의차라면 흔히 세단형 차량들 위주로 봤던지라 핸드폰 카메라를 켜서 촬영을 했습니다. 애초에 차량 가격이 비싼거야 세단도 마찬가지라 둘째치고, Jeep의 플래그쉽 모델인 그랜드 체로키를 개조하리라곤 상상도 못했으니 말이죠.

요즘 장의차 제조업계의 추세는 세단에서 험로주파력이 좋은 SUV로 옮겨 가는 듯 보이더군요. 

몇 년 전부터 SUV로 분류되는 캐딜락의 SRX나 링컨의 MKX를 기반으로 만들어진 장의차가 종종 사진으로 올라오더니 캐딜락과 링컨 위주의 차량 라인업에서 탈피하여 사진으로 보는 지프의 그랜드 체로키 혹은 포드의 익스플로러, 더 나아가 혼다 파일럿(일본 브랜드지만 미국형 SUV)을 개조한 장의차까지 제작되었다고 하더군요.

5인승 차량으로 제작이 된 듯 보입니다.

2열 문짝까지만 순정상태로 살려두었고, C필러가 상당히 길어진 느낌입니다. 인위적으로 늘려놓은 차량이다보니 밸런스가 맞지 않는 느낌도 들지만 누군가의 마지막 가는 길을 안전하게 모셔 줄 것 처럼 생겼습니다. 호리호리한 세단에 비해선 튼튼하고 듬직한 느낌도 들더군요.

크기는 조금 큰 SUV인데, 길이는 화물차 버스 길이..

운행하는 느낌은 어떨지 궁금합니다. 우리가 생각하는 그 이상으로 쉽지는 않을텐데 말이죠. 아무리 새차라 하더라도 특장업체의 자체적인 보증수리는 가능하겠지만 차를 완전히 뒤바꾼 개조로 인해 차량 메이커의 보증수리는 쉽지 않으리라 느껴집니다.

고인의 마지막 가는 길, 그랜드 체로키는 함께 달립니다.

고인을 기억하는 이들을 위로하고, 영면을 돕는

노란 번호판의 그랜드 체로키는 오늘도 도로를 누빕니다. 

요즘 차량들은 통합형 안테나 혹은 샤크안테나를 사용하거나, 뒷유리 열선에 안테나 기능이 내장되어 있어 겉으로 안테나가 보이지 않는 도 상당히 많습니다. 약 20여년 전 차량들의 트랜드가 트렁크 뒤에서 라디오를 켜면 자동으로 높이 올라가는 그런 전동 안테나였다면, 지금 차량들에게 안테나는 숨겨야 할 물건이 되어버린거죠.

추세가 차량용 안테나는 소형화 되고 짧아지는 추세인데.. 우리의 스파크는 시대 흐름과는 거리가 멀은 기다란 안테나가 적용되고 있습니다. 쌍용차는 뒷유리 내장으로 안테나를 숨기는 추세고, 현대기아나 르노삼성차는 루프 끝에 짧막한 폴이 달린 통합 안테나 혹은 샤크안테나로 처리를 해 줍니다. 여튼 우리의 스파크 안테나는 천장 앞에 달려있는데 황금마티즈로 대표되는 1세대 마티즈부터 사용하던 물건이다보니 약 20여년의 세월동안 꾸준히 양산차에 달려 나오고 있는 실정이랍니다.

스파크의 기다란 안테나. (데칼 재작업 당시 자료사진)

그래도 다행인건 수동으로 각도 조절이 가능한 안테나 하우징이 적용되어 각도 조절이 불가능한 대우시절 소형차 칼로스나 젠트라 그리고 쉐보레로 브랜드 변경 이후의 아베오까지의 소형차 안테나보단 훨씬 장점이 많다는건 이 안테나 부품이 모델은 변해도 끝까지 살아남을 수 있던 이유가 아닐까 싶습니다.

그동안은 짧은 안테나에 대한 호감이 없었지만, 얼마 전 아파트에 나타난 다른 스파크에 숏안테나를 적용한 모습을 본 뒤로 뽐뿌가 찾아와 결국 동네 기아 부품점으로 향했답니다.

뭐 현대기아 차종 중 숏안테나가 들어가는 차종은 다양합니다.

경차 모닝부터 시작해서 엑센트 프라이드 쭉 올라가서 투싼 쏘렌토 베라크루즈 등등.. 아무 차종이나 얘기 해 주더라도 알아서 찾아서 상품을 내 주는데, 저는 쏘렌토R을 얘기 했네요. 마침 부품점 옆에 세워진 차가 쏘알이였거든요.

96215 2P000

제게 찾아 준 품번은 이거고.. 가격은 6,300원을 받았습니다. 가끔 칠천원 이상 받는 부품집도 있다고 하던데 말이죠. 인터넷상에선 6000원에 판매중인 샵도 있었지만 7500원이란 가격에 판매중인 샵도 다수 있었습니다. 레이도 들어가고 스알도 들어가고 진짜 이 차 저 차 다 들어가는 물건이네요.

96215-2P000 POLE-COMBI ANTENNA 

폴-콤비 안테나, 말 그대로 안테나 폴대입니다. 

길고 큰 안테나가 수신엔 훨씬 유리하다는건 초등학생도 아는 상식이지만, 그래도 나름 순정품으로 달려서 나오는건데.. 품질이 크게 떨어지겠어 하는 심정으로 달아봅니다.

장착은 간단합니다. 기존의 안테나 폴을 돌려서 빼고, 짧은 폴을 껴 주면 되지요.

살짝 아귀가 맞지 않는 느낌이지만, 특별한 가공 없이도 장착엔 문제가 없습니다.

잘 돌려서 꽉 끼어주면 완성! 라디오를 그렇다고 맨날 듣는건 아니지만 종종 들어줍니다. 평지에서는 긴 안테나나 짧은 안테나나 수신성능은 별 차이가 없네요.

저 위에 라바라도 하나 붙여줘야 하나..

그러합니다. 기다란 CB안테나와 루프 정 가운데의 라디오 안테나가 서로 대각을 이루던 모습이 밸런스가 맞지 않던 분위기인데 뭔가 정리가 된 느낌이 듭니다. 잘 타고 다니다가 다시 기다란 안테나가 그리워지면 쉽게 갈아 끼워주면 되고, 그렇게 바꿔가면서 타야겠습니다.

P.S i30 동호회에서는 수신률 높인다고 스파크 안테나를 사다가 끼는 상황이 발생하더군요.. 서로 바꾸면 좋으련만..