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아니 CHEVROLET는 DAEWOO와 다르다메!! 근데 왜!!!!

한국GM도 자신들의 근본이 대우라는 점을 무슨 치욕적인 역사인듯 숨기려 하고 대우와는 전혀 차원이 다르다는식으로 마케팅을 진행합니다. 또한 극성 쉐보레 애호가들(이하 쉐슬람)은 지금 대한민국 시장에 판매되는 쉐보레 차량들이 대우차가 아니라는 식으로 얘기를 하곤 합니다. 사실상 GM의 글로벌 중소형차 라인업 역시나 대우차들로 매꾸어졌고 그 차들을 계승하는 후속차량들과 함께 대우시절 사용되던 부품들이 요즘 나오는 신차에도 적용되어 나오는데 말이죠. 여튼 그런 그들에게 묻고싶습니다.

"쉐벌레는 DAEWOO와 다르다면서 왜 하는짓은 개선이 없는가?" 

그렇습니다. 아는사람들은 잘 아는 대우차 그리고 GM대우가 하던 옵션질중 하나였죠.

'자동변속기를 선택하지 않으면 무선리모컨키와 후드인슐레이션은 선택조차 못한다.'

10여년전 칼로스 역시나 그랬구요. 지금의 스파크는 그나마 리모콘키정도는 선택이 가능해졌지만 역시 후드 인슐레이션은 적용 자체가 불가능하답니다. 여러 사람들이 의구심을 품었지만, 들리는 얘기로는 자동변속기 장착 차량이 소음이 더 커서 그렇다고 얘기를 합니다. 그거 원가 몇천원이나 한다고...

여튼 그래서 오늘은 퇴근하면서 대우/쉐보레 부품점을 들렸습니다. 그리고 퇴근하자마자 장착!

본넷에 장착되는 조그만한 천쪼가리. 후드 인슐레이션이라는걸 사러 말이죠.

참 안타까운 수동 스파크의 본넷입니다. 아니 이게 2010년대 차량 맞습니까?!!!

사랑스러운 나의 스파크야.. 니가 수동으로 태어난게 죄지.. 나는 너를 탓하는게 아니란다. 나는 너를 그렇게 만들어 준 조물주를 탓하는 것일 뿐이야. 니가 오토를 달고 태어났으면 괜히 싸구려틱하게 이런 철판을 보이진 않았을텐데 말이야ㅠㅠ 기구한 너의 운명을 이 주인님이 그나마 달래주마.....

그렇습니다. 그거 얼마나 한다고 카와이하고 다이스키한 스파크를 단순히 변속기가 수동이라는 이유만으로 이렇게 본넷을 열면 쌩 철판을 보여주게 차별을 하다니. 제발 수동 타는사람들 신경좀 써주세요ㅠㅠ

여튼 부품점에서 사온 부품들의 품번은 아래와 같습니다.

일단 인슐레이터 본체와 함께 그를 고정할 핀이 필요하겠지요? 가격은 다해서 만오천원정도 합니다. 확실히 사장님도 친절하게 부품을 찾아봐 주시더군요.

자. 부품들의 모습은 이렇답니다. 다행스럽게도 재고가 있어서 바로 가져왔지요.

재고도 최근에 들어온 5월 27일자네요.. 그리고 리테이너는 무려 미쿡에서 물건너온 미제입니다.

뭐 부피만 크지 무게는 사실상 거의 없다고 보면 됩니다.

이건 번호판등 LED 다는것보다 더 쉽겠네요.. 비닐을 뜯어줍니다.

그리고 본넷에 모양에 맞게 살짝 대봅니다. 그럼 동그란 구멍 몇개가 비는게 보이실거에요..

여기까지 했으면 60% 진행했습니다. 이제 인슐레이션 패드를 본넷에 나있는 세갈래 구멍에 잘 맞추어서 넣어 준 다음에 핀을 꼽아주기만 하면 된답니다.

동그라미 안에 구멍 세개 있죠? 이 구멍 안으로 집어 넣으면 됩니다.

요거 말이죠. 힘들게 넣을 필요도 없이 지가 알아서 잘 들어 갈겁니다.

잘 넣어 준 다음에 동그란 구멍에 핀을 꼽아주기만 하면 알아서 끝나지요..

끝?! 허무하네....

아니 이렇게 쉬운걸 우리 카와이하고 다이스키한 스파크가 단순히 수동변속기가 달려있다는 이유로 달아주지 않는다는건 원가절감 말고 대체 어떤 이유로 설명을 하실겁니까.. 암만 수동변속기가 마진이 안남아도 그렇지요. 다음부터는 수동변속기 차량들도 차별 없이 '대우'해주는 '쉐보레'가 되었음 좋겠습니다.

비스토를 떠나보내고, 결국 차기 차량이 결정되었습니다. 

이름도 강렬한 전기충격같은 스팕크!!!!!!!

아반떼 MD따위 쳐발라버리고, SM3보다 더 안전하고!

무쏘랑 충돌해도 무쏘 운전자는 걸어나오지 못했으나 스파크 운전자는 걸어나왔다는..

그 전설의 자동차! 탈 경차! 스파아아아아아아아아~~~~~~~~크!

GM대우 시절 '마티즈 크리에이티브'라는 이름으로 첫 선을 보인 그 차량은 바로 스파크입니다! 

2009년 첫 선을 보이고 2013년형부터 나름 페이스리프트를 거쳐 나오게 되었지요. 

뭐 13년형 이후로는 원가절감이 있다니 옵션질을 한다니 말이 많더군요. 물론 새차면 좋기야 하겠지만 현실적으로 새차 할부금 부을 수도 없는 노릇이고 해서 결국 가성비 좋은 수동으로만 알아보았네요.

여기저기 찾아보다가 예전에 칼로스를 매입해갔던 딜러아저씨가 오늘 나오지 못한다고 하여 그분의 동료 한분을 소개받고 수원에 있는 한 매매단지로 가게 되었습니다.

수원자동차매매단지라고 되어있는데, 사실상 경매단지라고 더 알려져 있더군요.

예전에 저자리가 자동차 경매장이였다고 합니다. 지금은 경매가 열리는 공간이 아니고, 주변의 다른 중고차 매매단지들처럼 차량이 전시되어있고 그 차량들을 구경하고 계약하는 그런 평범한 매매단지입니다. 평동이랑 고색동 이쪽 근처로 중고차 매매단지가 상당히 많이 형성되어 있습니다. 뭐 바로 옆에 서수원 매매단지도 있구요. 큰길 건너편으로도 여러 매매단지가 있지요..

생각보다 수원 중고차단지가 크고 많긴 한가봅니다. 수원 딜러들도 여기저기서 꽤 볼 수 있구요.

그렇게 들어간 사무실에서 가격대에 맞는 차량을 찾아봅니다. 마크리 스파크 변속기 상관 없이 가격대 맞춰서 매물을 탐색합니다. 몇가지 매물이 눈에 들어왔고, 그중 한대 차량을 시승하러 가게 됩니다.

12년 2월식 수동 LS STAR 4만 1000km 주행. 완전무사고(무교환)

무사고에 무교환 차량이라고는 한다만, 잔기스들이 약간 있긴 했습니다. 뭐 광택으로 날릴 수 있는 잔기스들은 상관 없구요. 데루등 한쪽이 깨진건 할인을 받았습니다. 630에 올라왔던 차량을 565까지 절충했네요. 딜러 한사람 끼고 산것치고는 상당히 잘 주고 산 가격이라고 합니다.

그러고보니 쉐비케어 적용은 안되도, 3년 6만km 보증이 되는군요. 보증기간도 남았습니다.

시승해보니 그냥 쌔차입니다. 새찬데 1100만원은 주고 산차가 2년만에 반값이 되네요..

결국 그렇게 쇼부를 보고 계약을 했지요. 

5월 14일에 매입해온 차량인데, 아직 상품화가 되지 않아서 조금 지저분하긴 했습니다. 상품화에 이전까지 월요일날 바로 해서 딜러 부담으로 탁송해주는걸로 쇼부를 봤네요.. 이전 해오자 마자 번호가 마음에 들지 않으니 시청으로 차 번호 바꾸러 가야겠습니다.

내일.. 대망의 스파크와의 만남이 시작되네요!

P.S 수동 생각보다 재밌네요. 일단 당장 며칠에서 몇주정도는 적응하는 기간으로 삼아야겠습니다.