2019/04/13 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (1) 인천공항. 에어서울 항공기의 지연.

2019/04/15 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (2) 후쿠오카 도착! 혼다 피트 렌터카

2019/04/17 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (3) 텐진 아파트먼트(Tenjin Apartment), 나카스 포장마차 거리-1

2019/04/19 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (4) 나카스 포장마차 거리 -2, 焼鳥まことちゃん(야키도리마코토짱)

2019/04/23 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (5) 2일차 시작, 일본의 당진(唐津) 가라쓰로 가는 길

2019/04/28 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (6) 하마사키 해수욕장(浜崎海水浴場), 니지노마쓰바라(虹の松原), 가라쓰버거(からつバーガー)

2019/05/03 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (7) 가라쓰성(唐津城)

2019/05/07 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (8) 북오프 가라쓰점(BOOK OFF 唐津店), 구 미쓰비시 합자회사 가라쓰지점 본관(旧三菱合資会社唐津支店本館) / 좀비랜드사가 - 타츠미 코타로의 저택

2019/05/15 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (9) 이마리시(伊万里市) 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥), 이마리 유메미사키공원(いまり夢みさき公園)

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2019/06/07 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (12) 3일차 시작, 기타큐슈시립 자연사박물관 -1

2019/06/12 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (13)기타큐슈시립 자연사박물관 -2

2019/06/18 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (14) 고쿠라성(小倉城)

2019/06/25 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (15) 탄가시장(旦過市場), 우오마치긴텐가이(魚町銀天街)


탄가시장과 우오마치긴텐가이로 대표되는 고쿠라성 주변 중심지의 구경을 마친 티스도리 일행.


다음 목적지로 철도기념관(철도박물관)과 간몬교(関門橋)로 설정하고 큐슈섬의 끝자락으로 모지코로 향합니다.



현재 철도기념관으로 사용되는 건물은 본래 JR큐슈여객철도(주)의 본사 건물이였다고 합니다.


메이지24년(1891년)에 세워진 이 건물의 디자인과 설계 역시 독일인이 했고, 이 주변에서 가장 오래된 서양식 건물이라 하네요. 물론 현재는 후쿠오카시의 중심지인 하카타구에 본점을 두고 있습니다.



오래된 건물을 지나 전시된 전동차들의 모습이 보입니다.


그리고 큐슈철도기념관이라 한자와 영어로 기록된 건물이 하나 더 보이더군요.



2003년 개관한 이 기념관의 입장료는 300엔.

관람시간은 9시부터 오후 5시까지. 입장마감은 오후 4시 30분에 이루어진다 합니다.


그리고 그 밑에 깨알같이 한자로 기록되어있는 휴관일. 매월 둘째주 수요일에 휴관하며, 7월의 경우 둘째주 수요일과 목요일에 휴관하는 대신 8월은 무휴로 운영된다 합니다.


철도기념관에 방문한 날짜가 2019년 4월 10일 수요일이였는데, 30분의 1의 어마어마한 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버리고 마는군요. 뭐 어쩌겠습니까. 밖에서 볼 수 있는 부분만 보고 갑시다.



좌측은 1965년(쇼와40)에 도입된 ED76형 교류형 전기기관차.

(1호차. 2013년 고쿠라 차량기지에서 이전)


우측은 1960년(쇼와35)에 도입된 EF30형 양용(교/직류) 전기기관차.

(3호차. 95년 퇴역. 2006년 오이타 차량기지에서 이전)



좌측은 1973년(쇼와48)에 도입된 481형 양용 특급 전기기관차.

(246호. 2013년 키리시마 특급열차로 운행 후 폐차.)



1941년(쇼와16)에 도입된 C59형 증기기관차.

(1호차. 1965년 퇴역 후 기념물 지정.)



1922년(다이쇼11)에 도입된 9600형 증기기관차.

(34호. 1975년 퇴역.)



국철 이전 큐슈철도 시대의 역명판과 거리표를 복원해둔 모습도 보입니다.


지금 박물관 맞은편으로 보이는 역의 이름은 모지코역이지만, 당시에는 모지역이라 불렸다네요.



가족단위 관광객들도 30분의 1의 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버려 아쉬움을 뒤로하고 돌아갑니다.



반대편 모지코역에 대기중인 키하31형 전동차.


잠시동안의 철도박물관 겉핥기식 구경을 마치고 간몬교로 이동합니다. 



간몬교를 향해 가는 길.


큐슈의 끝. 혼슈의 관문으로 가는 길은 철도박물관에서도 조금 더 들어가야만 했습니다.



내비게이션이 알려주는대로 갑니다. 비는 내리고. 가까이에 간몬교가 보이네요.




다리밑으로 작은 신사가 있습니다.


신사 옆에 잠시 차를 세우고 구경합니다.



간몬교(関門橋).


우리말로 한자를 읽으면 관문교입니다. 말 그대로 관문의 다리. 큐슈섬의 후쿠오카현 기타큐슈시와 일본 본토 혼슈섬의 야마구치현 시모노세키시를 이어주는 현수교입니다.


1973년 11월 14일에 총 연장 1064m 왕복 6차선으로 개통되어 45년의 역사와 전통을 자랑하며, 1984년에는 고속도로로 지정되었다고 합니다. 물론 이 다리 밑으로도 해저터널이 지나가고 있으며, 선박들의 주요 운항로인지라 여러 상선들이 지나가는 모습을 볼 수 있다고 합니다.



거친 물살을 헤쳐가며 컨테이너선 하나가 간몬해협을 지나갑니다.



반대편에서도 상선 하나가 다가오고 있습니다.



거친 물살을 뚫고 지나가는 이모토상운의 컨테이너선 사가미호입니다.


2013년 진수된 2400톤급 소형 컨테이너선인데, 일본 주요 항구를 오고가는 내항선이라 합니다.



2019년 1월에 간몬해협을 지나는 이 선박의 영상이 올라와 있어 가져왔습니다.



이모토상운의 사가미호가 지나간 뒤 적막한 간몬교 아래의 간몬해협.



바로 위로는 컨테이너를 싣고 가는 트레일러의 모습이 보이네요.


차가 없어보입니다만, 버스나 트럭 등 크기가 큰 차량들의 모습만 보입니다.



간몬해협을 지나는 선박들을 위한 작은 등대의 모습도 보입니다.

바다에서 만약 일이 생긴다면 118번으로 전화하라고 합니다.


일본에서 118번은 우리나라에서 해경 포지션을 가진 해상보안청의 긴급전화번호입니다. 참고로 대한민국 해양경찰의 긴급전화번호는 123번. 대한민국에서 해경은 경찰공무원으로 분류됩니다만, 일본에서는 자위대원과 같은 특별직 공무원으로 분류된다 합니다. 유사시 방위성의 지휘를 받을 수 있다고 하네요. 



다이쇼 13년(1925)에 처음 세워진 이후 쇼와 62년(1988년)에 개축하여 지금의 등대가 완성되었다 합니다.


일본 특유의 촌스럽고 작은 사이즈의 타일이 덕지덕지 붙어있는게 이 작은 등대의 특징이 아닐까 싶습니다.



멀리서 등대와 함께 간몬교의 모습을 촬영합니다.



핸드폰으로 촬영한 사진들.


적막함도 잠시뿐이고 곧 여러 선박들이 지나갑니다. 육상에서의 간몬교 관람은 여기서 마치고 가려던 찰나 해저터널을 발견하고 걸어서 갈 수 있다 하기에 해저터널을 통해 야마구치현의 시모노세키시에 다녀오기로 합니다. 이 이야기는 17부에서 계속 이어집니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


티스도리의 대마도 여행기 두번째 이야기입니다.

 

잠시 자리를 비우는 시기가 있습니다. 그에 대비하기 위한 방법으로 짧게 여러 편으로 나누어 예정입니다. 물론 제대로 대마도와 관련된 내용은 2 18 이후에 예약글로 확인하실 있으십니다.


대마도 1 2 여행기 (1) 부산을 향해 가는 http://tisdory.com/1423


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승선개찰권입니다. 버스로치자면 버스표. 기차로치자면 기차표. 그리고 이건 배표이지요.

 

여권을 보여주고 출국수속을 완료하면 이제 승선권을 꺼내서 검표원에게 보여주어야 합니다. 물론 바로 속에 면세점이 있긴 있습니다만, 제가 담배를 피는것도 아니고 딱히 누구에게 선물을 일도 없었기때문에 패스했습니다. 같이 가셨던 아저씨는 보햄시가 모히또를 몇보루 사가시더군요.

 

부산에 살거나 부경권에 사는 사람들은 단순히 면세품을 사기 위해서. 면세여행을 위해서 대마도 당일치기 여행을 다녀오기도 한답니다. 단순히 면세품 구매 때문에 대마도에 정도라면 평일이나 비수기 대마도행은 정말로 저렴한가 봅니다.


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약속된 시간이 왔어요~ 배가 앞에 있어요~


부산항에서 이제 배를 타러 갈 시간입니다. 우리가 탈 배는 대아고속해운의 '오션플라워'호. 대아고속해운은 울릉도와 독도 그리고 후쿠오카와 대마도 여객선을 운행하는 해운사입니다. 대마도에 취항한지는 약 15년정도 지났고, 미래고속해운과 오션플라워호는 대마도를 운행하는 유일한 선사와 여객선이였지만 얼마전부터는 JR큐슈의 고속선 비틀과 미래고속해운의 코비가 취항하면서 다자경쟁체제가 되었습니다.


고속선들에 비해 조금 속도가 느리지만 오션플라워호는 비수기에 저렴한 승선권도 나오는데다 1박 2일 여행의 경우 남쪽의 이즈하라항과 북쪽의 히타카츠항을 모두 경유하는 배라는 최고의 장점때문에 많은 여행객들이 찾고있는 배 입니다.


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배를 타러 부산항 육교를 건너가다보면 별별 광경을 목격할 수 있습니다.


일본 활어차가 배를 타고 우리나라 부산까지 왔습니다. 한국에서 잡히거나 양식된 수산물을 공수해가기 위해서 활어차가 온 것인데 일본 본토에서 부산까지 운항하는 대형 선박을 타고 직접 부산까지 온 것 같습니다. 특이한점은 뒤에 일본 전통 그림이 그려져있네요.


우리나라 활어차들도 저렇게 뒤에 김홍도나 겸재정선같은 유명 화백의 작품이 아니더라도 전통 민화라도 그려넣으면 어떨지 싶습니다. LED 떡칠에 대신택배 뺨치는 레이싱 활어차도 괜찮지만 말이지요.


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냉동탑차에서 컨테이너박스로 무언가가 옮겨집니다. 그리고 트레일러를 저렇게?


부산에서 시모노세키를 운항하는 부관훼리의 성희호와 하마유호가 옮기는 물건들이지요. 일본으로 수출을 나가는 냉동식품인가봅니다. 그리고 평판 트레일러를 저렇게 쌓아두었는데 일본으로 수출을 나가는 물건들인지 컨테이너를 옮기거나 수송할때 이용하기 위해서 쌓아놓고 필요하다면 지게차로 하나씩 내려서 사용하는건지는 모르겠습니다.

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태진아 사진이 붙은 청원 애호박을 내리러 온 탑차도 보이고, 일본 트레일러도 보입니다.


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일본 토요타자동차 계열의 히노(日野)자동차 700시리즈대 대형트럭입니다.


우리나라로 치면 현대차그룹이 기아자동차 브랜드도 보유하고 있듯이 도요타그룹이 렉서스 히노 다이하츠 브랜드를 보유하고 있다고 생각하면 되겠습니다.


모르고 있는 경우도 많지만 히노는 토요타의 대형트럭 브랜드입니다.


도요타 브랜드를 달고 나오는 트럭중에 가장 큰 다이나[DYNA]와 토요에이스[TOYOACE]라는 1t~4.7t급 중형트럭과 일부 라인업이 겹치기도 하지만 더 큰 트럭을 만들고 있습니다. 참고로 2007년부터 히노의 500시리즈 중형트럭이 스카니아코리아를 통해 국내에 수입되고 있습니다.


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컨테이너랑 트럭구경을 했으면 이제는 배구경을 하러 가야죠. 


용산역에서 전자상가로 가는 육교보다도 더 길고 긴 육교를 건너고 에스컬레이터를 타고 내려와서 드디어 오션플라워호에 탑승합니다. 정원 450명의 배에 130명정도의 인원이 승선했지만 사람이 얼마 없음에도 배를 타러 들어가는 사람들의 행렬은 동네 마트에서 오픈행사로 신라면 멀티팩을 선착순 100명에게 100원에 팔때 달려가는 사람들만큼 길고 치열했습니다.


물론 사람이 적다보니 창가쪽 자리에 앉아서 바다구경을 하며 갈 수 있었습니다. 


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배 안에는 모니터가 여러개 설치되어있습니다.


일본에서는 일본 방송을 틀어주고, 한국에서는 한국 방송을 틀어줍니다. 일요일 오전이다보니 1박2일 재방송을 틀어주더군요. 1박2일 재방송이 나오다가 구명조끼 착용방법과 일본 입국시 축산물과 관련 사항에 대해서 안내해주는 비디오를 틀어주었습니다.


파도는 그렇게 심한편은 아니였습니다. 일주일에도 몇번씩 배를 타고 일본을 오가는 가이드 이야기를 들어보니 배 중간의 가운데가 가장 좋은 자리라고 하더군요. 작은 화면만 봐도 어질어질한데 배를 자주 타는사람이라 그런지 가운데에 앉으셔서 신문도 잘 보시더랍니다. 


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2014년 4월에 준공예정인 북항대교입니다. 광안대교만큼 멋진 광경을 보여주겠지요?


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그렇게 잠시 자고 일어나니 대마도입니다.


새벽부터 차타고 당진에서 부산까지 내려왔으니 피곤할만도 하지요. 즐겁게 노래부르면서 고속도로에서 비매너적인 행위를 하는 차들을 욕하면서  경상도의 차들을 사람들은 먼저 나가려고 이미 줄을 선 상태이고, 출입국 수속을 밟기 위해 대기합니다. 자 여기부터는 이제 일본땅입니다. 방사능은 없습니다. 도쿄 시부야의 활기찬 거리를 생각했다면 그것도 오산이고, 오사카의 글리코같은 거대한 광고판을 생각했더라면 그것도 경기도 오산입니다.


자. 그럼 다음부터 본격적인 대마도 이야기가 시작됩니다!

물론 제가 잠시 자리를 비운 사이에 말이지요...


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