'bluelink'에 해당되는 글 2건

현대자동차의 텔레매틱스 서비스인 블루링크에는 에어백 전개 자동 통보 서비스가 존재합니다.

이게 어떤 서비스냐면. 차량의 에어백이 전개된 경우에 블루링크 긴급 구난 센터로 사고가 자동 접수되고, 상담원이 차량 내장 전화를 통해 사고 상황을 파악한 뒤 보험사와 119에 사고를 당한 운전자 대신 119와 보험사에 출동요청을 해 주는 서비스입니다. 

즉. 사고가 나 경황이 없는 고객에게 전화를 걸어 상황을 파악하고 사고 처리를 도와준다는 얘기겠지요. 물론 블루링크 기본 서비스에 포함되어 신차는 5년 무료. 이후에는 월 1만 1천원 수준의 요금을 내야 누릴 수 있는 기능이겠지만, 원격시동만으로도 충분히 봉을 빼는 기능이니 유료로 가입해도 크게 돈이 아까운 수준은 아닙니다.

일을 하던 중 비교적 장거리를 제 차로 이동해야 하는 상황이 생겼습니다. 오늘 배정된 스케줄이 매우 빠듯하여 빠르게 움직여야 하기에 대천(보령)에서 당진까지 고속도로를 이용하여 움직이기로 계획하였고, 예정대로 갔다면 별 문제 없이 도착하여 오늘의 일정도 차질이 생기지 않았을겁니다.

그렇지만... 휴가철 서해안고속도로는 평일 점심시간대임에도 교통량이 매우 많습니다. 상대적으로 여유로운 2차선 대신 1차선에서 기차놀이를 하는 차량들로 속도가 줄어들고 정체가 생기고 있더군요. 물론 2차선은 화물차들과 저속으로 가는 몇몇 승용차 말곤 텅텅 비어있었습니다. 

그렇게 잘 가는데, 갑자기 내비게이션에서 사고가 발생했다는 팝업이 올라옵니다.

그렇습니다. 1년 7개월을 블루링크가 적용된 삼각떼를 타고 다니면서 이런류의 팝업은 처음 봅니다. 물론 사고가 있었다는 아이콘과 그 아이콘을 누르면 표시되는 상세 사고정보에는 교통정보에 기반한 사고 정보는 흔히 보았지만, 팝업으로 사고가 발생했음이 표시되며 이렇게 에어백 작동 정보가 감지되었다는 문구는 처음 봤습니다.

그렇습니다. 코앞에서 사고가 났다는 얘기인데 아직까지는 소통이 원활하다고 표시됩니다만, 얼마 지나지 않아 앞 차량들이 비상등을 켜고 서기 시작합니다. 블루링크의 에어백 전개 자동 통보 서비스는 말 그대로 운전자에게만 도움을 주는 서비스로 알고 있었는데, 블루링크가 적용된 내비게이션이 장착된 다른 차량들에도 에어백 작동 정보가 제공되는 줄 처음 알았습니다.

내내 이름만 다르지 같은 서비스인 블루링크 상용(트럭,버스)과 기아자동차의 UVO. 그리고 제네시스 커넥티드 서비스도 같은 정보가 표시되는지는 잘 모르겠습니다.

교통정보는 한참동안 원활하다고 표시되었고 렉카 역시 정차한지 20분이 지난 뒤 모습을 보입니다.

통바리 렉카들이 먼저 쏘고 달려가더니, 보험사 렉카는 천천히 달려가는군요. 도시지역과 다르게 지방에서는 이런 긴급출동 견인차들이 사고조사까지 함께 진행합니다. 지난번에 한서대학교 부근에서 타이어 바람이 빠져 긴급출동을 불렀을 때 이 차량이 왔었으니 이 차량이 보험사 출동업무를 하고 있는 렉카라고 기억하고 있습니다.

렉카가 지나가고 한참이 지난 뒤 조금씩 통행이 재개됩니다.

고속도로 순찰차는 보험사 렉카가 지나가고 한참 뒤 도착했고요. 사고를 수습합니다. 반대 하행선 역시 1차로를 차단하고 사고처리작업을 진행하고 있었습니다. 뭐 대낮에 발생한 사고로 인해 극심한 정체가 생겨버렸고, 서산ic에서 고속도로에 진출하여 국도를 타고 당진방향으로 올라가는 차량들로 인해 국도도 극심한 정체에 시달렸습니다.

사고 장소는 서산시와 당진시의 경계인 대방들천교 교량 위. 다리를 완전히 건너지 않았으니, 행정구역상 서산시 운산면 안호리입니다. 따로 빠져나갈 공간도 없는 고속도로 위 비교적 가까이에서 사고가 나 버리니 어느정도 처리가 될 때 까지 그냥 시간만 버릴 수 밖에 없었습니다.

사고 원인(추정)은 줄줄이 사탕으로 가던 1차로에서 앞 차량들을 밀어버린게 아닐까 싶습니다.

뒤는 멀쩡하고 앞이 크게 파손된 i30(PD)가 견인차에 물려있었고, 그보다 앞에 YF 하이브리드와 싼타페 TM. 더 앞에 K7과 로우베드 트레일러가 서 있었습니다. 아마 한대가 우르르르 박고 튕겨져 나간 차량이 트레일러와 충돌하지 않았나 싶더군요. 이 중 블루링크 서비스에 가입되었을법한 차량이 총 세대입니다.

고속도로 1차로는 추월차선입니다. 특히 휴가철이나 연휴기간이면 개나소나 차를 끌고 나와서 1차선을 점거하여 정체를 유발하는데 본인이 무슨 잘못을 하고 있는지 모르는 사람들로 인해 교통흐름을 방해하며 오히려 추월차량들이 2차선 차량 사이의 빈 공간을 타고 추월하는게 대부분입니다. 제발 1차선 올라와서 우르르 밀어버리고 길 막아서 예정된 스케쥴을 처리하지 못해 밥도 못먹고 저녁 늦게까지 일 처리한다고 엄한 사람 고생시키지 말고 주행차선 공간이 빈다면 주행차선으로 빠져준 뒤 다시 추월이 필요한 시점에서 추월차선으로 올라옵시다.

화물차가 무서워서 하위차로 못들어간다고요? 2차로는 장애물이 많아 연비가 떨어진다고요?

나는 1차로에서 100km/h로 안전거리와 속도를 준수하며 운전하는데 다른차들이 지랄한다고요?

그렇게 생각하실거면 제발 차 팔고 안전하고 편리한 대중교통 이용하세요.

여튼 블루링크의 에어백 전개 자동 통보 서비스는 사고를 당한 운전자 뿐 아니라 주변을 지나는 다른 운전자에게도 교통정보보다 신속하고 정확한 정보를 제공 해 준다는 사실을 알았습니다.

스마트폰으로 원격시동을 걸기 위해 비싼 돈 주고 블루링크가 들어간 내비게이션패키지를 비싼 돈 주고 넣었습니다.

뭐 내비게이션이야 요즘 스마트폰도 좋고 하니 7인치 안드로이드오토 및 애플 카플레이 지원 디스플레이 오디오로도 충분하겠거니 생각했지만, 어쩌다보니 블루링크를 위해 내비팩을 넣었네요. 여튼 블루링크에 가입하라는 문자를 보고 현대자동차에서 제공하는 텔레매틱스 서비스인 블루링크에 가입했습니다.

물론 거기까지는 차량 출고 전에 했었던 생각이고요. 생각보다 쓸만한 순정내비에 매료되어 차 안에서는 스마트폰 내비게이션 어플을 사용하지 않고 있습니다. 예상 외로 순정 내비가 그냥 태블릿PC 하나 달아놓은 수준의 활용도를 보이더군요.

처음에는 번호판을 달아야 등록이 된다고 들어서 등록하는 그날까지 가입을 안하고 있었습니다만, 어짜피 출고자 본인 명의라면 출고 기록이 있기에 별다른 문제나 단말기에서의 조작 없이 인증절차만 거치고 쉽게 가입이 되었습니다.

블루링크에 가입하는 방법은 여러가지가 존재합니다.

일단 가장 쉬운 방법으로 자신의 스마트폰이나 차량의 내비게이션 단말기를 통해 가입하는 방법이 존재하고요, 그 외에도 서류를 팩스로 보내는 방법으로 가입을 할 수 있습니다. 블루링크 홈페이지의 안내에 따르면 개인은 휴대폰 가입이 가장 쉽고, 법인이나 리스차량은 단말기에서 가입하는 방법이 가장 쉽다고 합니다.

여튼 문자로 온 링크를 타고 가서 본인인증 절차를 거칩니다.

차량 출고자 본인임을 인증한 뒤 본인 명의의 휴대전화로 인증번호를 받습니다.

그리고 약관 동의.. 또 동의..

아래의 두개 항목은 운행정보를 제 3자에게 제공한다는 선택약관인지라 동의하지 않아도 넘어가기는 합니다. 약관에 동의하고 넘어가면 인증된 본인의 정보가 나타납니다.

이름과 휴대전화 번호는 방금 인증했던 정보가 그대로 나타납니다.

차량계약자의 생년월일을 입력하고, 스마트폰 앱에서 사용할 비밀번호를 정해준 뒤 이메일주소를 입력합니다.

요금 및 상품 정보를 확인하고 원하는 서비스를 선택하고 가입버튼을 누르시면 됩니다.

기본서비스는 5년간 무료로 제공되며, 부가서비스인 컨시어지 서비스의 경우 월 9천원이 과금됩니다.

가입버튼을 누르면 옛 삐삐 번호로 사용되던 012 국번으로 전화번호가 하나 개통됩니다.

이 번호는 내 차에서 사용하는 내비게이션에 부여된 번호입니다. 그저 그렇게 보일지 몰라도 내 차의 내비게이션 단말기는 KT의 LTE망을 이용하여 교통정보나 기타 제어정보를 수신합니다.

여튼 이 과정까지 마무리 하셨다면, 이제 블루링크 앱을 설치하러 갑니다.

구글플레이에서 블루링크 애플리에이션을 다운로드 받아 실행합니다.

바로 직전에 부여되었던 012로 시작하는 전화번호를 입력하고, 생년월일과 방금 생성했던 비밀번호를 입력합니다.

그리고 저는 매번 로그인을 하는 과정이 귀찮게 느껴지는지라 자동로그인에 체크를 해 두었네요. 이건 여러분 편하신대로 해두시면 됩니다.

로그인 버튼을 누른 뒤 문자로 온 인증번호를 한번 더 입력해야 완벽히 로그인 절차가 마무리됩니다.

로그인 이후, 원하는 블루링크의 기능을 마음껏 사용하면 됩니다.

물론 스마트폰에서의 제어를 위한 앱 설치는 모두 끝났고, 차량 내 단말기에서 따로 만져줘야 할 게 있나 싶었습니다만, 별다른 설정이 필요 없이 자동으로 개통되어버리더군요. 

여튼 5년간은 별다른 문제 없으리라 생각됩니다. 차에서는 딱히 티맵이니 카카오내비니 찾지 않아도 알아서 빠른 경로를 찾아줄테니 말이죠. 여튼 현대가 자랑하는 첨단 텔레매틱스 시스템인 블루링크로 편안한 카라이프를 즐길 일만 남았습니다.