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스파크.. 참 많이도 싸돌아 다녔습니다.

기록을 살펴보니 지난번 엔진오일을 교환을 9월 20일날 했네요. 그리고 오늘이 11월 22일이니.. 

약 두달만에 6100km 이상을 주행했습니다. 그동안 휠도 바꿨구요. 다운스프링도 새로 했구요. 장거리도 여러군데 다녀오고 했었습니다. 두달이 어찌보면 상당히 짧은 기간이지만, 스파크를 놓고 본다면 엄청난 변화가 있었네요. 아마 다음번 엔진오일 교환은 2015년이 아닐까 싶습니다 ㅎㅎ

점화플러그 상태도 한번 볼겸 까봐달라고 하는걸 깜빡했네요. 

전주인도 교체 없이 탄 걸로 알고있는데 조만간 6만키로 임박이니 한번 봐주긴 해야겠습니다.

오늘은 유림모터스를 찾았습니다.

당진에 갈겸 해서 쉬엄쉬엄 유림모터스로 왔네요. 송산면 상거리에 위치한 업체입니다. 원체 얘기하지 않아도 알겠죠. 갤로퍼 타는 모 블로거가 여차저차 홍보를 많이 해줘서 갤로퍼=유림모터스 공식이 성립되었고, 이래저래 갤로퍼 뿐만 아니라 여타 프레임바디 SUV 타는 분들이 많이 찾아오시는 곳 입니다.

오늘의 합성유 과연 뭘까요..??

팀 이타샤 동호회에서 알게 된 회원님의 소개로 일산의 오일 전문 취급점 사장님께 추천받은 오일입니다. 조금은 생소한 77루브리컨츠라는 회사의 제품이네요. 중저가 대역에서는 나름 가성비 좋다고 하는 오일인데 네덜란드에 소재한 회사 제품이지요.

P.S 루브리컨트(lubricant)는 윤활유라는 뜻 입니다. 이의 복수형이 루브리컨츠(lubricants)죠. 그럼 네덜란드 77윤활유에서 나온 제품이라는 의미겠지요. 참고로 SK이노베이션의 자회사중에도 SK루브리컨츠가 있지요. 이 회사에서 우리가 흔히 아는 지크 엔진오일을 비롯한 윤활유 계통을 생산합니다.

일단 스파크는 리프트로 올라갑니다.

역시나 민감한 클러치 덗에 올라가는 내내 시동이 꺼지고 세루가 다시 돌아가곤 합니다.. 발을 팍 떼어도 상관없는 경유차들과는 달리 우리의 휘발유차 스파크는 클러치가 상당히 민감합니다. 요즘차들 전자식은 반박자 느린편이라 더 적응하기 힘들다던데 모르겠네요.

오일은 이렇게 생겼습니다. 로고가 77이지요.

오일 모델도 SM VX 등등 다양합니다만, 최저가로만 따진다면 LE 최저가가 그나마 높은 수준입니다. 뭐가 어떻게 좋은지는 모르겠습니다만 인터넷 최저가는 만 팔천원, 제가 받아온 가격은 만 오천원. 

상당히 좋은 가격에 정말 만족스럽게 가져왔네요.

뒷면에는 세계 각국의 언어로 뭐라 써 있습니다만, 한국어는 없습니다.

77사는 각성하라!! 한국 소비자를 뭘로 보느냐!!!!

제조일은 2014년 7월 14일.. 더운 여름에 네덜란드에서 배를 타고 이역만리 코리아까지 왔습니다.

그리고 코리아에 와서 에쿠스 체어맨에라도 들어갈 줄 알았는데.. 경차 스파크에 들어가게 되었습니다.

나름 홈페이지에서는 무려 벤들리 엔진에 들어가고 있는데 말이죠.

스파크 열대 가격의 차량에 넣는 엔진오일은 스파크에게 과분하려나요..? 스파크 호강합니다.

아마 뒤에 이상한 외국어로 써 있는 문구가 바로 이 문구가 아닐까 싶습니다.

국내 수입원은 토탈이네요. 여튼간에 우리나라에 정식 수입된 물건이 맞습니다. 너무 좋은거 넣어줬다고 스파크가 탈을 일으킨다면 토탈에 전화하면 되겠습니다. 

먼저 에어필터부터 교환합니다.

조만간 커스텀 오픈흡기로 바꿀 것 같은 분위기인데.. 그냥저냥 새 필터로 갈아 끼웁니다.

그리고 차량을 들어올리고 드레인 방식으로 폐유를 내립니다.

국산 광유인 Kixx Ga 7.5W30이 두달동안 큰 수고를 해 주었습니다. 오일색은 와인색보다 조금 검은색을 띄고 있습니다. 뭐 1만키로 타고 내려도 상관은 없다 합니다만 합성유로 갈아 타야죠.

콸콸콸 새 오일이 들어갑니다. 밴들리 엔진룸처럼 멋지진 않지만.. 그래도 잘 들어가네요.

스파크 제원상 3.7리터 그리고 엔진오일은 네통. 약간 남은 오일은 보충용으로 가지고 갑니다.

뭐 아주 비싸고 좋은 차에 들어가는 오일이니.. 좀 더 길게 탈 수 있겠죠. 1만키로 가까이 타 봅시다.

9월 20일 엔진오일 교환 후 6185.8km를 주행했습니다.

2~3km정도 주행하고 찍은 트립인것도 있고 여튼간에 6200km정도 탔다는 얘기네요.

오일 교환 후 적산거리는 57978km였습니다. 물론 오늘 오만 팔천을 넘기긴 했는데...

그렇게 동력계통 보증 6만km가 얼마 남지 않았습니다. 사만 천에 가져와서 금방금방 넘어가는군요.

이타샤는 다음주 주말에 하기로 했고....... 그럼 트랜스포머 데칼을 붙여볼까..?

지난번에 한번 스파크의 외관 꾸미기 계획에 관련해서 언급 했었죠. 크게 말해 이타샤 계획에 대해서 설명을 했었던 내용의 포스팅이였지만 트랜스포머 데칼에 관련된 이야기도 언급되었답니다. 그 덗에 스파크 꾸미기를 네이버 검색창에 검색하면 연관검색어로 이타샤가 뜨게 만드는 공까지도 세웠답니다.

스파크 트랜스포머 에디션.

트랜스포머 데칼이란 요즘 개봉한 신작영화 '트랜스포머4'와는 큰 관련이 없습니다만, 몇년 전 쉐보레 스파크의 특별판으로 판매되던 차량의 데칼을 의미한답니다. 어찌보면 바이퍼라인과 크게 다를거 없는 스트라이프 라인입니다.

이걸 업체에 가서 시공을 하려 했지만, 그래도 한번 해보자는 생각에 옥션에서 물건을 구매했습니다. 지난주 화요일에 구매해서 지난 주말에 작업하려 했지만 택배가 너무 늦게 오는 바람에 결국 그 계획은 무산되어버리고 그냥저냥 어중이 떠중이로 가지고 있는 상황이 되어버렸답니다.

이런 판매자의 시공작품을 보고 뽐뿌가 와서 질렀습니다만....

현실은 그렇게 호락호락하지 않았습니다.

작업을 위해 쉬는시간 등기소에서 비를 맞아가며 번호판을 탈거하고 조각조각 붙여봅니다.

여기까지는 잘 붙였습니다. 물론 재단이 잘 된 편이 아니라 조금 헤메긴 했지만, 여기까진 쉬웠어요..

그리고 이거.... 여기서부터 문제가 발생합니다.

자꾸 반대로 붙여놓고 뭔가 맞지 않는다며 계속 떼었다 붙였다를 반복하다가 포기 한 뒤에 집에와서 다시 붙였네요. 이미 기포는 올라오고 이물질이 묻어서 스티커 상태도 개판인 상황입니다.

뒤로 이어지는 라인을 대강 맞춰놓고 자리를 잡아 그릴에도 붙여줬네요...

사진 촬영 이후에 어느정도 균형을 맞춰서 다시 붙여줬지만 메인이 되는 본넷과 루프 작업은 도저히 할 엄두가 나지 않습니다. 한사람정도 더 도와줘야하긴 하는데 혼자 막상 붙이자니 리스크가 큰 편이구요.. 결국 더 큰 손해를 막기 위해 이쯤에서 끊도록 했습니다. 

한가한 동네 용품집이라도 돌면서 제발 해주세요ㅠㅠ 하는 수 밖에 없겠습니다..

고로 저주받은 손가락은 조그만한 스티커 붙이는데도 비뚤어지고 개판이 되는데, 저런 큼지막한거 붙일 엄두조차 내지 말아야겠습니다. 데칼은 필히 데칼집 가서 붙입시다.