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참 많이도 돌아다녔습니다. 어딜 그렇게 돌아다닌건지..

지난 3월에 교환한 뒤로 그냥저냥 돌아다닌게 일만 육천 키로미터.. 

올해 안에 주행거리 십만키로의 벽을 넘어서리라 판단됩니다. 그동안 오일이 지나치게 많이 소모되기에 여분을 두통씩이나 붓고 다녔습니다만, 누유를 직접 확인했고.. 어짜피 가스켓 교환을 위해서는 써지탱크를 뜯어야 작업이 가능하기에 누유가 심한 편은 아니니 나중에 점화플러그 교환시에나 한꺼번에 교환하자고 합니다. 사실 정확히 어디서 누유가 되는지도 확인을 좀 해야 하는 실정이기에 일단은 엔진오일만 새로 교환을 해 주기로 합니다.

이번에도 서울 동대문구 용두동에 소재한 '오일마켓'으로 향했습니다.

(카드 전표를 보니 법인사업자더군요. 주식회사 오일마켓입니다. 법인등기 한번 검색 해봐야죠.) 

간판은 허름합니다만... 그래도 제가 한번 더 찾아 간 이유는 서비스에 만족을 한단 얘기입니다.

오일마켓 후기들을 본다면 간판이 허름하다는 의견이 지배적입니다만, 그럼에도 크고 아름답고 비싼 차들이 수도 없이 찾아오는 모습을 볼 수 있습니다. 저 멀리 지방에서도 저처럼 시간을 내어 방문하는 이유가 다 있지요. 여러 종류의 오일과 케미컬에 대한 지식이 해박하신 사장님과 지인이신 종업원 아저씨가 계시니 말입니다. 

오일값이나 부가적인 작업비용은 전반적으로 조금 비쌉니다만, 꼼꼼하게 차량 상태 점검도 해주시고 차량에 대해 아무것도 모르는 사람이 오더라도 눈탱이 없이 드라이빙 스타일과 취향에 맞는 오일 역시 추천을 해주십니다.

본격적으로 리프트에 올라갔습니다.

이전에 넣었던 77社 엔진오일이 훨씬 더 만족스럽다면 만족스러웠지요. 와코스(WAKOS)社의 크루즈스페셜 EX는 반응은 빠르고 가벼웠지만, 본인은 묵직하면서도 안정적인 스타일의 오일을 선호하다보니 이번엔 다른 엔진오일로 가 보도록 합니다.

오일마켓 고객방문 차량입니다.

평소 주차공간이 상당히 부족했던 오일마켓인데.. 가까이에 고객전용 주차장이 생겼다 하더군요. 그래서 저 뒤 주차장에 고객 차량을 세워 둘 때 요 안내판을 올려둔다고 합니다. 

본넷도 열어두고 본격적인 작업이 시작됩니다!

일단 오픈흡기를 탈거하고 쓰로틀바디를 확인 해 주십니다.

역화현상이 발생하여 카본으로 뒤덮인 쓰로틀바디 역시 클리너를 뿌려서 청소를 해주십니다. 뭐 스파크 자체가 고RPM을 많이 사용하고, 거기다가 오픈흡기에 바쁘면 무조건 밟고 보는 스타일의 운전자가 타는지라 스파크가 정말 고생이 많습니다.

칫솔로 깔끔하게 닦아주십니다.

그냥 차 띄우고 오일코크만 풀어서 콸콸콸 쏟아지는 오일이 어느정도 빠지면 구멍을 막고 신유를 주입해주는 업소들이 많습니다만, 조금 비싸더라도 이런 업소가 전 좋습니다. 오일 그리고 케미컬류만 취급하는 전문성으로 무장해서 손님들이 끊이지 않는 이유도 있겠지만 꼼꼼한 작업 역시 오일마켓이 많은 단골을 확보하고 있는 이유가 아닐까 싶습니다.

결국 이 카본들을 칫솔 그리고 걸레로 깔끔하게 닦아냈습니다.

비스토 타던 시절에 쓰로틀바디 청소는 개나 줘버리고 탄지라 카본이 심하게 쌓여 시동도 걸리지 않았던 일이 있었죠. 물론 그 이후에 직접 카브레터 클리너를 뿌려가면서 열심히 청소를 해줬습니다만, 애꿎은 걸레 하나만 거의 못써먹을 수준으로 오염시켰던 일화가 기억납니다.

이 매우 더러운 엔진오일좀 보십시오!!!! 16,000km를 타고 내리는 오일입니다!!!!!

뭐 비싼 오일값 봉 뺀다고 생각하고 저만큼을 탔습니다만, 암만 비싼 엔진오일이래도 일만 삼천 넘어가면서부턴 타면서도 영 아니다 싶긴 했었습니다. 부산을 가기 전에 엔진오일부터 교환하고 가려다가 그냥 다녀오니 주행거리가 천키로미터나 늘어나 있더군요.

여튼 원래 오일 색상이 뭔지 알아보기 힘든 수준은 물론이요. 짙은 와인색도 아니고 그냥 이건 블랙입니다.

앞 타이어 트레드도 많이 닳은 상태기에 타이어 위치교환도 함께 부탁을 드렸습니다.

휑한 디스크와 캘리퍼... 브레이크 패드는 아직 적당히 남았더군요.

다음번에 패드를 교환한다면 프릭샤같은 스포츠패드로 가볼까 합니다. 캘리퍼 역시 타공등의 가공이 된 물건이나 대용량으로 바꿔보던지 하고 말이죠.

방향성 타이어라 앞뒤만 서로 위치를 바꿔주도록 합니다. 

타이어를 유심히 보시더니만 타이어에 뭐가 박혀있다고 하시곤 빼주시네요. 다행히 펑크를 낼만한 수준은 아닌 아주 작은 쇳조각이라 그냥 제거만 해주셨습니다. 요런 세세한 부분에 감동해서 오일마켓 갑니다.

자.. 이번에도 오일을 골라야죠. 

이래저래 얘기를 듣고 걍 묵직한 오일 아무거나 골라달라고 합니다. 아무래도 저는 유럽쪽 오일이 맞는 것 같은데.. 사장님과 지인인 종업원 아저씨께서 상의를 하시더니만 저 위에 포장이 괴랄한(?) 엔진오일을 선택해 주셨습니다.

(제 의견은 1%도 들어가지 않았습니다. 그만큼 믿을만 하니 전적으로 선택도 맏겼습니다..)

시계도 잘 만들고 악기도 잘 만드는 못하는게 없는 스위스인데!!!

윤활유도 잘 만드는 모터렉스(MOTOREX) 역시나 스위스 회사입니다. 77이 네덜란드 업체였다면, 와코스는 일본, 모터렉스는 스위스에서 생산하는 오일입니다. 요들송을 부르며 알프스를 넘어다니는 스위스 아저씨들이 애용하는 고런 엔진오일 브랜드이죠.

FS-X  J-XL  L-AX 종류도 다양합니다만, 사실상 점도차이고 스파크에는 5W30의 L-AX가 들어갑니다.

정식 명칭은 'MOTOREX  SELECT  LA-X  SAE 5W30'입니다.

모토렉스 셀렉트 엘에이-엑스.. 이름은 겁나 어렵지만, 스티커 아래에 'Oil of Switzerland'라고 스위스에서 물 건너온 스위스제 오일임을 자랑스럽게 밝히고 있습니다.

잔유제거 및 신유주입기가 등장합니다. 요 기계가 석션으로 불어내고 신유를 주입해 줄겁니다.

근데.. 요 오일 색이 정말 괴랄합니다. 포장부터 괴랄하더니만 말이죠.

보통 엔진오일 하면 누런색 혹은 무색에 가까운 기름을 생각합니다만, 요건 부동액도 아니고 점도도 비슷하니 퐁퐁처럼 보이는 액체입니다. 깔대기를 통해 2리터를 주입기에 넣어줍니다.

짙은 녹색이라 어찌보면 이게 폐유느낌이 나기도 하네요..

그럼에도 오일에서 풍겨지는 냄새는 기존의 다른 오일들과 조금 다릅니다. 첨가제 냄새가 그렇기에 조금은 특이한 냄새가 난다고 합니다만, 얼마나 좋은 첨가제가 스파크에 어떤 영향을 미칠지는 넣고 봐야죠.

투명한 뚜껑을 열면 용이한 주입을 위한 코끼리 코가 있습니다.

개인적으로 요 오일통은 가져다가 비상용 휘발유라도 담아서 다니고 싶네요.

한글로도 저렇게 오일 자랑을 늘어놓았습니다.

절반정도는 기계의 힘으로 주입해주며 신유가 흘러나올 즈음에 드레인 코크를 막아줍니다.

옆에선 EF쏘나타도 작업이 한창입니다.

오일필터 역시 신유(가수 신유 아님ㅎ)를 묻혀서 장착해줍니다.

그렇게 작업은 계속됩니다만, 차량 하체 부싱을 잘 보시더니만 뭔가를 또 해주십니다.

경화된 부싱에 일일히 스프레이도 뿌려주십니다. 

오일마켓을 방문한다는 일은 단순히 엔진오일 교환을 위한 방문이 아닌 전반적인 차량 점검을 위한 행위가 아닐까 싶네요.

마저 남은 신유는 오일커버를 열고 주입해 줍니다.

조금 부족했던 냉각수 역시 보충을 해줍니다.

냉각수도 겨울이 오기 전에 한번 내려야 할 것 같은데..(어짜피 헤드 뜯으면서 갈아야겠죠.)

어떤 작업을 어떠한 방식으로 진행했는지 상세하게 기록해 둡니다.

마지막으로 엔진룸 크리너를 뿌려서 엔진룸 청소까지 해주십니다.

오일이 정확히 어디에서 누유되는지 확인도 할겸 깔끔하게 엔진룸 청소까지 해주시는 모습입니다.

매번 물뿌리기 겁나서 망설여왔던 행위입니다만.. 시원하게 물을 뿌려주십니다.

그 뒤에 바로 에어건으로 물기를 불어내니 종전보다 훨씬 깔끔해진 모습을 보여줍니다.

+ 지난 겨울에 교환하고 시큼한 냄새가 나기에 필터를 한번 꺼내봤습니다만 더럽더군요.

그래서 불스원 향균필터로 교환을 해줬습니다.

어짜피 자주 꺼내보지도 않는거 비싼거 넣고 오래 타야죠.. 뭐...

여튼간에 오일마켓이라는 업소는 전문성을 가진 오일 전문점의 수준을 뛰어넘어 차량 관리에 큰 도움을 주는 종합 차량 관리사업소의 느낌이 강하게 드는 업소입니다. 물론 그러니 단골도 많은거고 저처럼 멀리서도 시간을 내어 찾아오겠지요. 지금 넣고 계신 오일이 마음에 들지 않으시다면, 한번 방문해 보시는것도 나쁘진 않으리라 여겨집니다.

제가 작성한 종전 포스팅을 보시고 스파크를 타는 아주머니께서 차에 문외한이긴 하지만 이곳이라면 믿고 맏길 수 있을 것 같아 경기도 양주에서부터 찾아오셨다는 얘기를 들었고, 정말 만족스럽게 가셨다고 하시더군요. 뭐 여튼 초심자도 믿고 맏길 수 있는 그런 업체입니다.

"전 어떠한 커미션도 받은 적이 없습니다. 순수 100% 개인적인 의견입니다."

'

스파크는 참 대우스러운 차량입니다.

말만 쉐보레 달고 나오지 수동미션은 오래전 황마시절 들어가던 그것과 큰 차이가 없지요.

쉐슬람들이 열심히 부정하려고 해도 대우의 흔적들이 여기저기 남아 있습니다.

쟈트코제 자동변속기도 사실상 세상에 빛을 본지 오래 된 제품이긴 하다만, 수동변속기는 1세대 마티즈부터 지금의 스파크까지 빠짐없이 적용되어 온 마티즈 시리즈의 산 증인이자 화석같은 존재입니다.

오늘은 그런 수동변속기의 오일을 교환했습니다. 정비지침서에는 4만km 주기로 교환을 하라 써 있다만, 미루고 미루다가 5만km가 지난 시점에서 시도를 했네요. 수동변속기 오일은 교환없이 오래도록 타는 경우도 많이 볼 수 있긴 하다만 그냥저냥 후진기어도 잘 들어가지 않고, 신차 출고이후 단 한번도 교환을 해 주지 않은게 이만저만 찝찝해서 결국 교환을 했습니다.

순정 수동미션오일을 구입하기 위해 쉐보레 부품집을 방문합니다.

쉐보레 당진부품센터의 문은 항상 열려있습니다. 후드 인슐레이션 패드 구입 이후로 오랫만에 찾아온 부품집이죠. 현대기아차 부품집이야 여기저기 널려있다만, 쉐보레/대우차 부품집이야 한 지역에 하나 있으면 잘 있는 수준이라 사실상 찾아가기도 힘듭니다. 근무지에서 비교적 가까이에 부품집이 있어서 망정이지, 좀 더 멀리 있었으면 죄다 인터넷에서 사서 쓰지 않았을까 싶네요..

GM 순정부품, 수동변속기 오일입니다.

75W-85W의 점도를 가지고 있구요. 무려 1리터에 1만 7000원이라는 마법같은 가격을 가지고 있습니다. 한국GM 출범 이후로 오래전 대우차 부품값까지 가뜩이나 비싸던게 납득이 가지 않는 수준까지 더 오르는 바람에 말이 많지요.. 순정 미션오일이라지만, 그래도 나름 Shell에서 생산한 오일입니다.

전륜구동 자동차용 변속기 오일이라는 설명과 함께 제조사는 한국쉘석유주식회사!

다만 미션오일 설명서에는 20,000km마다 교환하라고 써 있네요. 정비지침서랑 순정 미션오일이랑 교환주기가 상이하긴 합니다만, 알아서 마음에 드는 주기대로 교환 해주시면 됩니다. 어짜피 폐차때까지 무교환으로 타는 분들도 많이 계시니 말이죠.......

오랫만에 방문한 유림모터스입니다.

당진시 송산면 상거리에 위치한 인터넷상에서는 갤로퍼 만능 수리 카센터로 유명한 곳이죠. 모 블로거가 열심히 포스팅을 해 준 덗에 알게모르게 오프로드 뛰는 차량들에겐 유명세를 타고 멀리서 찾아오기까지 하는 그런 카센터입니다. 

주말에 여기저기 다니고 하다보니 시간이 나지 않아 정말 오랫만에 방문을 했지요. 언제나 친절히 맞이해주시는 사장님과 이런저런 이야기를 나누고 순정 미션오일을 보시더니만 같은 규격의 캐스트롤 미션오일을 넣어준다고 하십니다. 

평소 까다롭기로 유명한 이모군이 인정한 물건이란 수식어를 붙이면서 말이죠.

여튼 이 제품입니다. 깡통은 보진 못했지만, 이 이 물건이 들어간게 맞아요.

공장에서부터 주입되어 5만키로를 달려준 미션오일을 내려주고 이걸 주입해주도록 합니다. 나름 쉬운 변속을 위한 수동변속기 오일이라고 써 있네요. 스파크의 수동은 제원상 2.1리터가 들어갑니다.

(확실히 노트3네오는 보급형 제품이라 카메라 성능은 갤투만도 못해보입니다..)

콸콸콸 쏟아져 나오는 폐유입니다. 새 순정오일은 오일은 오줌색에 가까운 노란색인데, 5만키로를 주행한 뒤 탈거하는 미션오일은 짙은 갈색을 띄고 있습니다. 드레인 방식으로 오일을 내려주고 새 미션오일을 다시 주입하는 방식으로  작업을 진행했지요.

여튼 작업을 끝내고 변속을 해보니 훨씬 더 부드럽습니다. 기어가 상당히 부드럽게 들어간다는게 바로 체감이 되더군요. 이제 10만키로 달릴때까지 미션오일은 크게 신경쓰지 않아도 되겠죠??