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서울모터쇼에 다녀왔습니다.

모터쇼를 가장 최근에 다녀왔던게 언제인지 보니 2015년이네요. 약 4년만에 다시 방문한 이번 서울모터쇼는 서울이라는 이름과 무색하게 경기도 고양시의 킨텍스에서 개최됩니다. 킨텍스에서 개최된지도 약 15년 가까이 흘렀고, 그냥 이름만 서울이라 달고 있는 상황이라 봐도 무방하겠죠.

경기불황의 직격타를 맞았는지 종전에 킨텍스 전시관을 3관까지 사용했으나 규모가 꽤 많이 줄어서 이번 행사에서는 2관까지 사용합니다. 거기에 사실상 두 회사가 전시장 절반을 먹었을 정도로 사실상 내수 판매 전차종을 전시하던 현대자동차와 기아자동차도 이번에는 규모를 줄여 겨우 서너가지 차종을 전시하는 수준에서 끝냈고요. 꾸준히 유니버스와 엑시언트 그리고 그랜버드등의 양산차와 일부 컨셉카를 전시하던 상용부스 역시 내지 않았습니다.

거기에 디젤게이트를 겪었지만 다시 재기를 노리는 아우디와 폭스바겐. 그리고 볼보와 포드 캐딜락같은 나름대로 이름이 알려지고 국내에 건재한 영업망을 가진 수입차 브랜드들도 대거 불참하였습니다.

요약하자면 개씹노잼 모터쇼였습니다.

비싼 주차비를 아껴보고자 킨텍스 1번 게이트 앞의 한 공단 주차장에 차를 세웠습니다.

이곳의 경우 주말엔 주차비를 받지 않는다 하더군요. 물론 서울모터쇼 8번 임시주차장으로 사용되긴 합니다만, 안내요원들이 임시주차장으로 차량을 유도하기 전 미리 그곳에 도착하여 차를 주차합니다.

티켓도 받았습니다.

3인용 티켓입니다. 서울모터쇼의 경우 한 번 입장하면 재입장이 불가하기에 나오게 된다면 신중히 생각해야만 합니다. 현장에서 발권하면 1만원. 사전예약시 8,500원. 그리고 3인을 사전 예약하니 2만원에 들어 갈 수 있었습니다.

비교적 줄이 짧았던 게이트에서 입장을 기다렸습니다.

약 9시 30분부터 줄을 서 있었습니다. 왜 빨리 서느냐고요? 빨리 서야 빨리 들어갑니다. 입장이 시작되어 겨우 몇십명 들어갔을 때 미리 인기차종을 둘러보고 시승해보기 위함입니다. 뭐 생업이 오만잡차 다 타는 일이라 어지간한 차는 다 타봤습니다만, 그동안 운행해보지 못했던 신차들. 그리고 국산차 위주로 둘러보았습니다.

물론 종전같으면 큰 1관을 구경하는데에 약 2시간 이상 소비했지만, 이번엔 약 1시간 30분 정도에 충분히 다 둘러보고 나오더군요. 규모가 절반 이하인 2관의 경우 약 40분정도 관람 후 나왔습니다.

여튼 오랜만에 꺼낸 미러리스 카메라로 사진을 찍었는데, 아직 사진을 빼놓지 않아 2부에서부터 서울모터쇼 관람기를 이어가려 합니다. 아직 서울모터쇼에 갈지 말지 고민하시는 분들께 알려드립니다.

차를 바꾸려고 고민중이거나 이미 티켓의 사전예약을 마쳤거나 꼭 가고 싶은 경우나 난생 처음 가 보는 박람회라면 말리지 않겠습니다만.. 그런 상황이 아니시면 그냥 집에서 푹 쉬시는게 정신건강에 좋습니다.

- 2부에서 계속됩니다.

한참 전 폐막한 모터쇼 글을 여태 쓰고 있는 티스도리..

이번엔 대한민국의 대표 브랜드 현대자동차입니다. 현대차는 항상 승용 및 상용 전시관을 따로 운영하는 방식으로 모터쇼에 참가했는데 올해도 역시나 그렇게 참가를 했습니다. 상용부분에서 신차가 두대나 나왔고 (마이티 신형, 쏠라티) 승용부분에서도 주목할만한 신형 투싼이나 LF쏘나타 하이브리드가 공개적인 모터쇼에서는 처음 시민들을 만나게 되었답니다.

현대차 부스에 왔습니다.

가장 먼저 반겨주는 차량은 i20 WRC.

오래전 베르나로 개쪽을 당했던 뒤로 국제적인 모터스포츠 대회엔 사실상 발을 뺐던 현대기아가 다시 차를 보내기 시작한게 몇년 전이죠.

이전엔 현대기아차 부스가 팔아먹은 차엔 관심이 없더니만....

2015년 모터쇼에서는 그동안 서킷에서 좋은 성적을 보였던 차량들이나 드레스업카의 전시까지 해주면서 그동안 팔아먹었던 차량에도 지대한 관심을(?) 보여줬답니다.

역시 휠보레가 장착되어 있네요.

공도를 달리던 젠쿱.. 트렁크를 열면 오디오 데모카..

자금만 있고 트렁크 공간을 포기하고 다니면 충분히 가능하지만.. 전 트렁크 포기를 못하겠네요.

다음 차량으로 넘어갑니다..

껍데기는 벨로스터, 하지만 감쳐진 괴물.. RM15 역시 모터쇼에 나왔습니다.

미드쉽 벨로스터라고들 말 많았죠. 작년 부산모터쇼에 컨셉카로 나왔던 차량이 공도의 테스트카로 목격이 되었고 올해 서울모터쇼에서도 그 모습을 확인 할 수 있었답니다.

육안상으론 그냥 벌레스터.. 하지만 300마력에 39토크를 내는 괴물..

엑센트 드레스업카 역시 전시를 위한 오디오 작업이 되어있었습니다.

물론 엑센트 광고가 나오는게 아니라.. 투싼 광고가 나오더군요.

비싼 고급차 제네시스 역시 튜닝의 길을 피하긴 어려웠습니다.

나름 현대에서 고품격, 회장님들 타는 차 이미지로 홍보를 하고 있는데 드레스업카로 출품을 했네요.

넘어와서 수타페 아니 DM은 꾸밈빨 잘 받는 차종중 하나란 생각이 듭니다.

신형 투싼이 벌써..ㄷㄷㄷㄷ

공도에 돌아다니는 차 보기도 아직 힘든데.. 벌써 작업을 해놓은 차가 나왔습니다.

다른 드레스업 카들은 문이 열리지 않던데 이 차량은 시승이 가능하더군요.

휠에 브레이크까지...ㄷㄷ

신형 투싼 실내입니다. 조금 저렴해 보이는 분위기더군요.

웬지 구형 제네시스(BH)를 보는듯한 센터페시아..

정말 저렴해보이는 핸들..

에어컨 혹은 히터의 가동 여부에 따라서 냉장고나 온장고처럼 글로브박스를 이용 할 수 있습니다.

포터엔 있다가 빠진 기능인데.. 요즘 현기차에는 대부분 붙어서 나오더군요.

저렴해보인은 내장재 프라스틱.. 

준비엘 스티커가 붙은걸로 보아 배기는 준비엘 제품인듯...

이건 오리지날 전시차량입니다.

나름 하이브리드 스타일 휠..

뒷태는 무슨 망둥어를 보는듯한 느낌.. 

그래도 이차는 사양이 좀 높은 차량이라 브라운 가죽시트에 내장재 컬러 역시 브라운입니다.

엑센트 위트.

나름 현대의 간판차종.. 15년형부터 DCT 적용으로 경차 이상의 연비를 낸다고 합니다.

엑센트 16인치 휠은 언제 봐도 달고싶습니다.

딱히 바뀐건 없어보이는 실내.

역시 얼마전 페이스리프트로 좀 더 벌레같은 인상을 가지게 된 i30

뒷태는 큰 변화 없음.

닥터드레 헤드셋으로 유명한 비츠 사운드의 오디오시스템이 적용되었습니다.

언제 봐도 정감 안가는 핸들.

저는 운전자가 자동차에서 가장 밀접하게 접하는 핸들 디자인이 자동차의 호불호를 결정하는 요소 중 내외관과 더불어 중요하다고 여기는 사람 중 하나입니다. 그래서 항상 핸들 디자인을 유심히 확인합니다. 나름 유선형의 디자인만 잘 살려놨으면 봐줄만 하겠지만 버튼이 너무 덕지덕지 붙은 느낌이 나는군요.

딱히 변한 느낌은 없는듯 합니다. 너무 저렴한 느낌도 없고, 딱 적당한 수준.

i30와 더불어 i40도 디자인의 변화가 감행되었지요.

좀 더 날렵한 벌레가 되어서 돌아왔습니다.

딱히 변한건 없어보이지만 버튼이 좀 더 늘어난 느낌은 저만 드는건가요..

내장재는 싸구려틱한 회색보단 고급스러운 검은색이 먹어줍니다.

나름 그랜져 뺨치는 가격대의 i40라 그런지 전반적인 요소가 모두 고급스럽게 느껴지더군요.

한 때 그랜져에도 들어가던 JBL 사운드 시스템.  고급스러운 도어트림

왜건만큼의 효율성은 아니지만 살룬 역시 골프백 두개 이상은 담을만한 트렁크 공간을 보여줍니다.

임무교대

뭉툭한 범퍼와 함께 더욱 각진 느낌인 LF PHEV 하이브리드..

오늘은 여기까지...