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약 이틀만에 빠른 수리 완료. 

1월에 렉카가 차를 빼내다가 범퍼를 아작낸 뒤 올해만 두번째입니다. 이미 랩핑을 위해 맏겨둔 루프박스 작업과 함께 복구작업을 진행 할 듯 합니다. 못해도 보름 이상은 저러고 다녀야 할 판이네요. 칠도 나쁘지 않게 나왔고, 판금 작업을 하셨던 분도 직접 만나 뵙고 왔습니다.

절차가 조금 번거로웠긴 했지만, 그래도 차는 잘 나왔습니다.

반타샤도 아니고, 필러와 후휀다로 이어지는 라인과 사이드텝만 은색 몸뚱아리를 보여주고 있습니다. 이 애매모호한 상태로 며칠이나 다닐진 모르겠습니다만, 앞으로는 자의던 타의던 별 탈 없이 다녔음 좋겠습니다.

아마 동미참 훈련 첫날이던가요. 

아침부터 차에서 깡통 굴러가는 소리가 계속 납니다. 특히 냉간시에 심하게 나더군요. 결국 뭐같던 훈련을 마치고 한국지엠 쉐보레 홍성사업소에 들려보기로 합니다. 물론 루프박스 탓이 크겠습니다만, 요즘 연비도 잘 안나오고 하니 겸사겸사 가기로 합니다.

매번 작업을 잘 해주셨던 공장장님께서 보게 해달라 부탁드리고, 곧 오셨습니다.

오늘은 무슨 일로 오셨느냐 물으시기에 있는 그대로 말씀드렸습니다. 한치의 망설임 없이 현장에서 곧바로 차를 띄워보기로 합니다. 엔진오일 교환용 부스라 써 있습니다만, 밑으로 들어가서 하체를 볼 수 있는 도크 자리가 비어있어 일단 도크 방향으로 갑니다. 

올라는 갔는데, 차가 너무 낮아서 폐오일 통도 있고, 여러모로 걸리는게 많아 실패.

결국 사주식리프트에 차량을 올립니다.

저는 차 안에 타있고, 공장장님께서 차를 올리시네요. 악셀을 밟았다 떼기를 반복하니, 매니홀드와 중통이 연결되는 부분에서 소리가 난다 하십니다. 흔들어도 소리가 나네요. 어디 빠져서 나는 소리도 아니고 별 방법이 없다 카시네요. 여튼 이 문제는 나중에 배기 관련 튜닝을 하러 갔을 때 봐서 만져야 할 듯 보입니다.

그리고, 연비가 안나오는 문제 탓에 산소센서가 혹시 맛이 갔나 싶어 스캐너를 물려보았습니다. 고장코드 뜨는것도 하나 없구요. 산소센서 역시 일을 잘 하고 있었네요. 루프박스가 올라간것도 있지만, 에어컨 켜고 밟아재끼니 어쩔 수 없는 문제 같더군요.

뭐. 다행히 별건 아녔습니다만, 힘도 딸리고 안나가는 차가 연비도 개판이니 미치겠네요.