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뭐 헤드 교체 이전에도 20만 가까이 탔던 차량이라 아주 조금씩 오일이 비추던 부분이였습니다만, 교체 이후에는 별다른 문제 없는듯 보였으나 연휴에 점검차 본넷을 여러보니 줄줄 새는 모습을 확인하였습니다.

공임도 얼마 안하고, 서지탱크 탈거가 지랄맞아서 그렇지 그리 어려운 작업도 아닌지라 당연하게도 새것으로 갈았을 부품이지만 아마 한번 더 냉각수가 섞여 다시 작업을 했을 때 그대로 재활용을 해서 이런 사단이 나지 않았나 싶네요.

뭐 씨발거 큰 돈 들여서 고쳐놨는데, 역한 배기가스는 작업 이전과 같은 상태로 돌아왔으며

두번째 작업 이후로 냉간부조와 노킹도 심하고, 종전처럼 똑같이 오일도 쳐먹습니다.

이거 뭐 엔진작업 보증끝나기 무섭게 다시 퍼질까봐 두렵네요. 아직까지 현저하게 오일이 줄어들거나 냉각수가 줄어들지는 않았습니다만 언제 또 한번에 훅갈지 모르는 일이니 무섭기만 합니다. 육안상으로는 잘 보이지 않습니다만, 자세히 들여다 보면 새어나온 오일의 흔적이 보입니다. 

새 광유를 넣어놓아서 오일 색이 깔끔해서 그런지 잘 보이진 않습니다.

다만, 접합부 사이로 오일이 흘러나와 먼지가 묻은 모습이 보입니다. 이쪽은 좀 덜해보입니다만, 다른쪽을 보면 로커암커버 위쪽으로 번지기까지 했습니다.

뻔하죠 뭐... 

조금씩 새어나오는 모습이 보이긴 합니다. 며칠전에 발견하지 못했는데 아마 근래부터 누유가 시작되지 않았나 싶네요. 일단 잘 닦아주고 경과를 지켜보다가 작업했던 카센터로 가 보도록 합시다. 차라리 집 근처에서 작업했으면 자주 가서 사후서비스를 요구하고 했겠지만, 이건 이도저도 아닌 상황이네요. 차라리 이 돈이라면 폐차장 중고엔진을 그대로 올리더라도 이것보다는 신경 덜 쓰고 탈 수 있었을텐데 싶습니다.  

돈은 백단위로 써놓고 이렇게 후회하긴 처음입니다.

차를 되찾아온지 약 20일. 그리고 2,500km 가까이 주행했습니다.

20일동안 길들이기 한다고 제대로 밟지도 못해서 정말 답답했지만 종전에 비해 차도 잘 나가고, 독했던 배기가스 냄새도 나지 않아서 정말 좋았습니다. 거기에 쓰레기같던 연비도 꽤나 많이 향상된 수치를 보여줬구요. 다만 이 행복은 오래가지 못했고 재작업을 위해 다시 작업대로 올라갔습니다.

며칠전부터 갑자기 배기가스 냄새가 독해지더군요.

뭔가 이상이 생긴 느낌인데, 육안상 보이는 이상은 없더군요. 엔진오일 게이지를 찍어봐도 큰 문제는 없었습니다만, 어제 게이지를 찍어보니 게이지 위쪽으로 살짝 하얀게 묻어있더군요. 그리고 오늘 시동을 걸고 어느정도 시간이 지났음에도 흰 연기가 나오는 모습을 보고 오일캡을 열어봤더니 하얗게 묻어있습니다.

그렇습니다. 정확히 2,490km를 주행하고 심각한 사안임을 인지했습니다.

일이 잡혀있는 관계로 먼저 일을 다녀오기로 합니다. 일을 다녀온 뒤 차를 정비소에 입고하기로 했네요.

냉각수 보조통도 바닥까지 내려갔네요.

부천까지 올라가기 위해 약국에서 증류수를 사서 들이붓습니다. 불과 어젯밤에 확인했을때만 하더라도 냉각수가 바닥까지는 아녔는데, 아주 잠시동안 냉각수를 열심히 들이마셨다는 이야기라 볼 수 있겠지요. 여튼 증류수 두 통을 약국에서 구입했는데 한 통이 꽉 차게 들어가더군요. 

혹시모를 오버히트를 방지하고자 에어컨을 켜고, 천천히 올라갔습니다. 

다행히 별 탈 없이 도착했네요.

옆에는 쏘렌토의 작업이 진행중입니다. 사장님께서 미안하다고 하시면서 주말 안으로 차를 빼주겠다고 하시더군요. 원인이 어디에 있었는지는 다시 뜯어보면 알겠죠. 여튼 보조통 가득 담아왔던 증류수는 바닥까지 내려가 있고, 오일캡을 다시 열으니 엔진 속에는 마요네즈 파티가 벌어져 있더랍니다.

좀 평화로워지려 하면 꼭 일이 터집니다. 이번 작업 이후엔 부디 별 탈 없길 빌어야겠네요.