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모래시계 공원을 건너고 건너 백사장으로 향합니다.

뭐 1월에 왔을 적 보단 해를 기다리는 사람이 적었긴 합니다만, 그래도 많은 인파가 해돋이를 위해 백사장 한가운데에서 기다리고들 있더군요. 보는 사람이 다 기분 나쁜(?) 연인들이 참 많이 보였습니다.

평범한 백사장. 해수욕장은 이미 폐장을 한 시기고.. 해돋이를 보러 온 관광객들만 있습니다.

지난 1월에 방문했을 당시에는 저 배 모형의 건물 건너편으로 해가 떴었던 걸로 기억하는데...

이번엔 사진을 촬영했던 위치가 달라서 그런건지 조금은 다른곳에서 해 뜨는 모습을 볼 수 있었습니다.

반은 가족단위, 반은 연인들끼리..

많다면 많다고 볼 수 있고, 적다면 적다고 볼 수 있는 인파가 역시 해돋이를 구경하러 왔습니다.

물론 1월에 비한다면 반의 반도 되지 않는 수준의 인파입니다. 올해만 벌써 두번째. 다음번에 올땐 누구랑 함께 올까요. 그렇지 않다면 또 혼자 올지도 모르겠지요. 몇년에 한번 올까 말까 했던 정동진을 올해만 두번째 오다니. 올때마다 느끼고 가는게 틀리긴 합니다.

바다열차가 들어옵니다. 1월에 왔을 땐 열차가 들어오자 마자 사람들이 우루루 내렸었는데..

유리창 너머로 보이는 객실에 승객들도 썩 많이 보이진 않더군요.

기차는 정동진역을 향해 들어오고, 삼삼오오 이상한 차 타고 온 아저씨들은 망망대해를 바라봅니다.

아래는 쭉 일출사진.

해가 점점 모습을 보이니, 여기저기서 셔터소리가 울려퍼집니다.

뭐 매일 뜨고 지는게 해입니다만은, 정동진을 찾아오는 사람들에게 매일 특별한 무언가를 보여줍니다. 해가 중천에 뜬 이후부터는 사실상 인물 사진들 위주로 찍어서 블로그에 올릴만한 사진은 없어보이네요.

사진 찍으면서 "니코니코니~" 한번 해주세요 했더만.. 반은 하고 반은 안했습니다.

뭐 여튼 단체사진도 여러장 촬영해뒀고.. 나머지는 죄다 인생짤들.

해안가 경계근무에 임하는 군인아저씨들. 축지법 쓰는것처럼 보이네요.

다시 다리를 건너 주차장으로 향합니다. 해 뜨는 모습들을 봤으니 다들 졸립지요..

토요일 하루종일 활동하다가 밤 새서 정동진까지 왔으니, 졸리지 않을 사람이 어디있겠습니까. 일단 주차장으로 가서 한두시간정도 잠을 청하기로 합니다. 아침이야 편의점에서 간단하게 떼웠으니 이제 아점먹을곳을 찾아 나서야겠지요.

더 넥스트 스파크는 확실히 기존의 스파크들을 오징어로 만들어 버립니다.

분명히 두어번 년식변경모델 내놓으면 저것도 오징어로 만들어버릴 페이스리프트 모델을 내놓겠지요. 고로 대우경차는 최소 2년정도 후에 사는게 현명합니다. 처음에도 잘 나온것 처럼 보이더라도 가면 갈수록 컬러팩이니 뭐니 해서 화려해지고 뭔가 더 짜임새 있어집니다. 그러고 기존 차량들은 오징어가 되어버립니다.

M300 구형은 그래서 항상 울고 다녔는데, 이젠 오열하고 다니게 생겼습니다. 

M300 신형에 치이고 M400에 또 치입니다.

그렇게 해안가로 이동을 하자고 해서 협소하고 좁은 바닷가 길로 달리고 달려 주문진에 왔습니다.

주문진도 어언 3년만에 와보는군요. TG 렌트카 타고 혼자 왔던게 벌써 3년이나 지났습니다. 회센터 지상 주차장에 주차를 하고 바로 옆을 바라보니 배가 정박해 있습니다.

뭐 이국적인 풍경을 보여주기도 합니다만, 여긴 동해안입니다. 강릉시 주문진읍.

방파제도 있고, 작은 등대도 보입니다.

아주 어릴적에 왔을땐 등대 있는 자리에서 사진도 찍었고 이래저래 꽤 많이 걸어서 돌아다녔던걸로 기억하는데, 주차장에 차 세워두고 식당에 가서 각자 밥을 시켜먹는 등등 말곤 크게 움직인건 없었습니다.

누군가와 함께 오고싶단 얘기를 했는데, 진짜 누군가와 함께 오긴 했군요.

그시절과 비교하자면 별로 바뀐게 없어보여도 꽤 많은게 달라져 있더랍니다.

떠오른지 얼마 지나지 않은 것 같은데.. 따가운 햇볕은 그늘을 찾게 만듭니다.

예전엔 마음껏 차량통행이 가능했던것 같은데.. 지금은 활어차나 특정 차들이 올때만 열어주더군요.

그나저나 활어차들 소금물 그냥 바닥에 방류하고 돌아다니던데.. 혹여나 썩지 않을까 걱정입니다.

동명항까지 올라가보려다가 다들 피곤해하고 더이상의 주행은 무리라 판단하여 다시 집으로 돌아갑니다.

고속도로를 타고, 일요일 오후 상습 정체구간인 영동고속도로 상행선 구간을 거쳐갑니다.

가면서도 휴게소 나오는 족족 계속 쉬고 올라갔네요..

처음엔 그냥저냥 괜찮았는데 가면 갈수록 한계가 다가오더군요. 쉬어도 별로 쉰거같지 않은 느낌이고, 노래를 크게 틀고 속도를 내 보아도 피곤함을 이겨내진 못했습니다.

죄다 정체구간이라 쉬엄쉬엄 가다서다를 반복합니다.

이래저래 동승자는 일행차 촬영중.

이상한 차들이 정체구간에 몰려있으니 시선이 집중됩니다.

따끈따끈한 신차도 뭐 빠질순 없지요.

여튼간에 집에 들어오니 다섯시. 밥먹고 씻고 그냥 열두시간 내리 잤습니다..

8월 한달간 장거리만 두군데를 다녀왔네요. 부산이랑 정동진.. 뭐 여튼 그 여파로 오천키로 넘게 주행을 했습니다. 고로 9월은 좀 쉬엄쉬엄 다닐까 싶네요. 당분간은 피곤하게 멀리 가고싶은 마음이 없습니다!

국내 유일 편도 1차선 왕복 2차선 고속도로! 그 이름도 유명한 쌍팔번 고속도로!

티스도리닷컴에서도 수년전부터 '88올림픽고속도로' 이야기를 종종 다루곤 했었습니다만, 실로 오랫만에 그 이야기를 한번 다뤄 볼 까 합니다. 마침 휴가 목적지 중 한군데를 가기 위해서는 이 고속도로를 타야만 했습니다. 언덕배기 구간도 아니고 아주 잠깐 88을 경험했네요.

전 재산이 29만원밖에 없으시다는 전두환 대통령 각하께서는 5.18이후로 냉랭해진 전라도 민심을 달래보자는 차원에서 동에서 서를 잇는 고속도로를 기획합니다. 소백산맥을 지나서 소백고속도로나 지리산을 통과해서 지리산고속도로등의 이름이 물망에 오르긴 했다지만, 우리의 전두환 대통령께서 서울올림픽 유치를 기념하여 88올림픽고속도로라는 이름을 제안하여 결국 고속도로에 88올림픽이라는 이름이 붙게 됩니다. 물론 서울올림픽과는 전혀 관련이 없지만 말이죠...

고령분기점을 앞두고 있습니다. 쌍팔번 고속도로로 진입해야죠.

이름은 쌍팔이지만, 도로번호는 88번이 아닙니다. 88번인 도로는 서울의 올림픽대로.. 88올림픽고속도로는 도로번호가 12번입니다.

전라도와 경상도를 가로지르는 이 고속도로.

급경사 급커브와 국도만도 못한 선형으로 유명하지요. 일전엔 60km/h 구간이나 선형이 불량한 구간도 가 보았지만 이번엔 전라도쪽까지 88로 넘어 갈 계획은 없기에.........

대구방향과 광주방향으로 나뉩니다. 대구방향으로 더 가면 중부내륙지선이랑 이어집니다.

아 물론 여기까지는 크고 넓고 아름답게 확장공사가 마무리 되어 있습니다^^

광주방향으로 가는 길 역시 아주 잠시동안은 3차선을 감상 할 수 있답니다.

곧 2차선으로 줄은 다음에 차선이 좁아진다는 표지판이 보이죠..

그리고..........

쌍팔의 랜드마크!!!!! 편도 1차선 고속도로!!!!!!

이제 앞으로 쭉 1차선입니다. 

물론 확장 및 선형개량공사가 고령방면은 어느정도 완성이 되어가더군요. 기존의 고속도로가 우회 해 가던 산을 터널을 뚫어 직선화를 한다던가.. 이런 공사가 얼추 마무리 되어갑니다.

아스팔트 뗌질을 해 둔 곳도 있습니다. 어짜피 우리나라 고속도로 노면은........

저는 80km/h 정속주행으로 잘만 가고 있었습니다만...

성격급한 검은색 YF 택시께서 상향등을 켜고 지x을 하고 난리아닌 난리를 피우시더군요. 그냥 무시하고 쭉 갔습니다. 교통체증은 없었습니다. 택시혼자 난리를 피웠죠..

메스컴에 알려진 통행량 없는 고속도로 수준은 아닙니다.

생각보다 차량이 지나가긴 합니다. 물론 대구에서 광주로 가는데에는 이만한 대체재가 없으니 울며 겨자먹기로들 이용하는거죠...

이렇게 평범한 시골 국도에서 볼 수 있을법한 풍경들도 펼쳐집니다.

지나가다보면 2차선 고속도로에 알프스산맥을 횡단하는듯한 이국적인 풍경들도 볼 수 있구요.

선형개량 및 확장공사가 진행중이기에 공사자재들이 상당히 많이 보입니다.

안전속도는 70km/h.. 성격급한 택시는 뒤에서 상향등....

도로의 지대가 높아 질 예정인가 봅니다. 물론 좌측 공사가 마무리 된다면 좌측으로 2차선 통행을 시킨 뒤에 우측도 얼추 높이를 맞추고 다시 포장하겠죠..

본레는 터널이 없던 구간입니다. 산을 돌아서 고속도로가 지나갔는데 말이죠..

고령4터널입니다. 한쪽 터널은 개통되어 차들이 지나다니고 마저 반대쪽도 개통이 되겠죠. 비록 현재는 광주방향 터널 하나에 봉을 박아놓고 편도 1차선으로 사용하고있지만, 조만간 2차선으로 개통되리라 믿습니다.

최근 지어진 터널이란 모습을 보여주듯 가드레일도 반짝반짝 합니다. 터널도 깨끗하구요.

터널을 지난 뒤 교각을 건넙니다. 그리고 고령3터널을 맞이합니다.

이 터널 역시나 4터널과 마찬가지로 산을 우회해서 지나가던 구간을 직선화 하며 개통한 터널입니다.

역시나 이곳도 직선화와 함께 새로 지어진 교량입니다.

고령 2터널입니다. 이 터널은 아직 한군데 더 공사중이거나 이런 모습이 확인되지 않네요..

88올림픽고속도로의 고령2터널과 3터널 그리고 4터널은 있지만 현재 1터널은 존재하지 않습니다. 이건 고령ic 지나서 산을 하나 더 관통하는걸로 보입니다.

P.S 참고로 중부내륙고속도로의 고령1,2,3터널과도 이름이 겹칩니다. 

시원한 교량구간을 거쳐 고령ic를 안내하는 이정표가 보입니다.

고속도로는 그래도 나름 최신의 도로 건설 트랜드를 따라서 선형이 개량되고 새로워졌지만, 아직까지 톨게이트는 쌍팔년도 스타일입니다.

톨게이트 구간 역시나 확장공사로 인해 어수선한 분위기입니다.

쭉 BMW X5를 따라갑니다. 생각보다 고령ic에서 진출하는 차량은 많았네요..

쌍팔년도 스타일! 고령IC

톨게이트 이름을 나타내는 간판 역시나 웬만해서는 2000년대 초반에 일체형으로 변경했을텐데 이곳은 아직도 그대로입니다. 나름 당대에는 최신의 서구식 고속도로이자 톨게이트였지만, 지금은 그저 그런 구닥다리 쌍팔년도 스타일 요금소일 뿐입니다.

다시 돌아가는 길에는 무지개도 볼 수 있었네요....

7부에서 뵙겠습니다^^