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오늘의 올드카 목격담은 아산시 도고면의 한 공터에서 사실상 농자재 창고로 사용 중이던 95년 8월 등록 하이베스타입니다. 프레지오가 95년 10월부터 생산되었고 97년 말까지 병행하여 생산되었던지라 베스타만 놓고 본다면 마지막 부분변경 모델입니다.

이전에도 올드카 목격담에서 베스타는 종종 다뤘던 차량이지요. 가장 최근에 목격했던 베스타 역시 송탄에서 의류 창고로 활용되던 6인승 판넬밴이었습니다.

실제 운행 중인 차량은 이제 정말 보기 어렵습니다만, 이렇게 운행이 아닌 창고의 목적으로 사용되는 차량들은 드문드문 보이곤 합니다. 오늘의 주인공인 95년식 베스타 역시 그런 상황이지요.

베스타가 세워진 공터입니다.

경작지로 활용되는 부지인가 하고 봤더니 현재는 휴경 중이었습니다. 앞 번호판이 없는 남색 빛깔의 베스타 한 대가 세워져 있네요. 무성하게 자란 잡초 사이를 뚫고 베스타에 가까이 다가가 봅니다.

이 베스타의 첫인상은 생각보다 깔끔했습니다.

물론 30년 가까운 세월의 흔적과 드문두문 보이는 부식은 감안해야겠지만 생각 외로 도장상태가 준수했습니다. 이후 사진으로 볼 수 있겠지만 좌측 편은 그렇지 않았지만요.

특유의 6홀 스틸휠과 이미 다 닳아버린 타이어가 보입니다.

트래드가 갈라지고 있네요. 전륜 타이어는 이미 다 닳고 갈라졌어도 제 상태라도 유지하고 있지 후륜 타이어는 이미 공기압이 다 빠져서 주저앉아 있었습니다.

하이베스타의 레터링입니다.

Hi 부분은 에폭시 재질의 스티커로 기억합니다. 현재까지 한국땅에 살아남은 개체들은 대부분 에폭시 부분이 검게 변했거나 이 차량처럼 떨어져 변색된 상태로 남아있더군요. 베스타 레터링의 'A'만 또 떨어져 있네요.

차량 내부 상태는 상당히 온전했습니다.

대시보드나 도어트림 역시 들뜬 곳이 하나 없었고 시트 상태도 준수했네요. 주행거리를 정확히 확인하진 못했지만 아마 주행거리도 짧을 거라 예상됩니다. 시거잭에는 차량용 선풍기도 꼽혀있었습니다.

92년 출시된 1세대 스포티지와 동일한 스티어링 휠(핸들)이 적용되었습니다.

95년형 부분변경을 거치며 기존 와이드봉고와 공유하던 핸들에서 스포티지와 동일한 이 핸들로 변경되었을 겁니다. 후속모델인 프레지오 역시 같은 핸들이 적용되었고, 레토나에도 이 핸들이 사용되었으니 스포티지를 시작으로 상당히 많은 차종에 적용되었던 스티어링 휠입니다.

유리창에는 타원형 로고의 모습이 보이는군요.

당연히 로고가 바뀌고 한참 지난 시점에 나온 차량이니 익숙한 타원형 로고가 보이지요.

앞에서 봤을 때 몰랐습니다만.. 번호판이 달려있습니다.

화물차로 분류되니 최대적재량 스티커도 붙어있네요.

'경북 8'로 시작하는 지역번호판인데, 경북에서 최소 200km 이상 떨어진 지역에서 남은 차생을 보내고 있었습니다. 번호판 상태도 준수했고 아마 앞 번호판은 자동차세 미납등의 사유로 영치된 게 아닌가 생각됩니다.

트렁크 유리 좌측 상단에 붙은 하이베스타 스티커도 잘 살아있네요.

물론 드문드문 갈라진 부분이 보이지만 식별하는 데엔 아무런 문제가 없는 상태로 보존되어 있습니다. 옛날에는 이렇게 한글로 차량명을 적어놓은 스티커들도 종종 보였는데, 2000년 리베로 이후 출시된 차량들에선 이런 모습을 볼 수 없어 아쉽기만 합니다.

뒤로 오니 찍힌 자국들이나 테일램프가 파손된 흔적들도 보이긴 하는군요.

와이드봉고와 동일한 폰트로 제작된 파워스티어링 스티커입니다.

90년대 중후반만 하더라도 어지간한 차량에 파워스티어링이 적용되어 크게 자랑거리는 아녔던 걸로 기억하는데 90년대 중반에 판매된 차량임에도 파워스티어링 스티커가 붙어있었습니다.

역시 예상대로 차량 내부에는 비료포대나 마대자루 그리고 농기구들이 있었습니다.

글라스밴이 아닌 판넬밴이라 트렁크를 통해 내부를 확인했습니다. 상단에 보이는 퇴비포대 아래로 지퍼가 달린 조곡용 마대가 여러 장 있네요. 현재 이 차량이 세워진 부지가 휴경 중인 상황인지라 올해는 사용하지 않았을지라도 지난 수년간은 사용되었을 겁니다.

차량 앞유리에 전화번호가 기재되어 있습니다만.. 019 번호네요.

01X 번호가 번호연결 서비스까지 종료되며 완전히 역사 속으로 사라진 지도 3년이 넘게 흘렀습니다만, 아직 이 베스타에 적혀있는 전화번호의 국번은 019입니다. 거기에 경북 번호판에 충

남에 세워진 차량임에도 경기도 지역번호(031)의 유선전화번호가 적혀있었네요.

우측면과는 달리 도장도 바라고 라이트도 깨져버린 좌측면의 모습입니다.

그럼에도 하이베스타 레터링은 준수하게 살아있고, 휠캡도 온전히 남아있네요. 돼지풀이 점점 차량을 감고 올라오고 있습니다만, 겨울이 온다면 다 죽어버리겠지요. 그렇게 베스타는 같은 자리에서 마지막 차생을 보내다 사라지지 않을까 생각됩니다.

경북 번호판을 달고 타지에서 마지막 차생을 보내는 베스타는 그렇게 오늘도 같은 자리에 세워져 있습니다.

오늘의 올드카 목격담은 평택 송탄출장소 근처에서 의류 창고로 활용되고 있던 92년 11월 등록 하이베스타 밴입니다. 늦은 밤 지인과 약속이 있어 족발을 먹으러 갔다가 우연히 보게 되었는데 로드뷰를 보니 같은 자리에 2010년 이전부터 세워져 있었더군요. 그간 몇 번 올 일이 있었는데 왜 보지 못했는지 알 순 없지만 이 베스타는 의류를 판매하는 노점상의 창고와 같은 역할을 하고 있었습니다.

그간 올드카 목격담에서 종종 다뤘던 베스타입니다. 봉고 코치가 2세대 마쯔다 봉고를 라이센스 생산했었고, 봉고 코치의 후속으로 등장했던 베스타는 3세대의 라이센스 생산 모델로 1986년 출시되어 후속이자 기아의 독자개발 모델인 프레지오의 출시 이후 1999년까지 병행생산되었던 차량입니다.

봉고가 승합차의 대명사로 불리는 등 시장에서 큰 성공을 거둔지라 흥행에 힘입어 야심차게 출시했던 베스타는 부분변경을 거치며 90년 뉴베스타, 92년 하이베스타로 미묘한 변화를 거듭하게 됩니다. 이 차량은 92년 11월에 등록된 하이베스타네요.

구 송탄시의 중심지. 지금의 평택시 송탄출장소 아래 번화가 한켠에 자리 잡고 있었습니다.

경기 94 '가'네요. 이천시에서 발급되었던 번호판이고, 1천번대 번호판인 걸로 보아 아마 96년 초반에 발급되었던 번호판으로 보입니다. 번호판은 다 부착되어 있고 외관상 굴러다녀도 큰 문제는 없어 보이는 상태입니다만, 사실상 창고로 사용되는 부동차입니다. 운행할 일이 없으니 앞유리에도 짙은 필름을 붙여놓은 흔적이 보이네요.

6인승 밴으로 보이네요.

차량 내부는 이런저런 물건들로 가득차 있습니다.

아마 장사에 필요한 좌판을 비롯한 물건들이나 판매하는 의류가 들어있을 겁니다. 휠커버도 잘 붙어있네요. 휠커버는 흔히 공장기아라 얘기하는 옛 기아 로고가. 전면 그릴과 후면 트렁크에 붙은 로고는 94년형 이후의 타원형 로고가 붙어있네요. 그래서 처음엔 94년형 차량으로 생각하고 있었습니다만, 최초등록이 92년 11월이더군요. 중간에 의도적인 신형개조 혹은 사고로 인한 신형개조가 있었던 것으로 보입니다.

퍼티를 바르고 수리했었는지 도장면에 부식이 올라오며 칠이 벗겨지고 있습니다.

로드뷰를 확인하니 2010년에도 이 베스타가 같은 자리에 주차된 상태로 영업하고 있었습니다. 최소 13년 이상 같은 자리에 세워져 있던 차량인데 언제부터 부동차로 그 자리에 있었는지는 잘 모르겠지만 가장 오래된 로드뷰 이미지와 지금의 이미지의 차량 상태를 비교해 보면 상당히 오랜 세월이 흘렀음을 알 수 있습니다.

후미등과 범퍼의 상태도 썩 온전치 않네요.

딱히 파손당할만한 이치는 아닌듯 하지만 오랜 세월 한자리를 지키고 있었음에도 이래저래 파손된 부분들이 상당히 많았습니다. 여러모로 아쉽습니다.

영업에 필요한 전기를 끌어오는 전선과 콘센트가 보이네요.

그 뒤로 가려진 하이베스타 레터링도 보입니다.

배선은 나름대로 깔끔하게 정리한다고 A필러 옆 안테나에 잘 묵어두었습니다. 앞으로도 움직일 일이 없다는 이야기겠죠.

작은 노점의 창고 역할로 말년을 보내고 있는 베스타와의 짧은 만남을 뒤로합니다.

언제까지 그 자리를 지키고 있을지는 모르겠지만 창고로서의 운명을 다하는 그날까지 큰 탈 없이 그 자리에 남아있었으면 좋겠습니다. 물론 움직일 수 있는 차량이라면 더욱 좋겠지만, 다수의 개체가 폐차 혹은 수출길에 올라 사라졌음에도 30년 넘는 세월을 버티고 있는 베스타에게 경의를 표합니다.