기중기운전기능사 자격증 취득기 여섯번째 이야기입니다.


5일차에는 비가 내렸습니다만, 6일차는 아침에 비가 그쳐 기상상태가 운행에 별다른 영향을 미치지는 않았습니다. 6일차 역시 5일차와 같은 방식으로 탑승이 이루어졌는데, 전날 배우게 된 왼발을 사용하는 완벽한 연속동작으로 기중작업을 하게 되었습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2066sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:10 10:20:35


6일차 역시 오전에 35분정도 탑승한 이후로는 자유시간입니다.


시간에 맞춰 나간 뒤 크레인에 탑승하게 되었습니다. 아직도 간간히 레버를 헷갈리는 경우가 있긴 한지라 능숙한 운행까지는 시간이 좀 더 걸리리라 생각됩니다. 그럼에도 처음에는 답이 없게 느껴졌던 기중작업 과정에서 어느정도 여유가 생겼음은 체감이 되더군요.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/121sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-40 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:10 10:00:05


좌측의 두개의 페달은 브레이크인데 시험 과정에서는 사용하지 않습니다.

그리고 각도와 지브(붐대)의 길이를 조절하는 레버와 연결된 얇은 페달과 우측의 악셀페달이 보입니다. 


실제 양발과 양손을 사용하는 과정에서는 사진을 촬영할 여유가 없어 정차한 후 촬영한 사진입니다. 장애물을 넘어 다시 출발지점으로 돌아오는 과정에서 왼손으로는 회전레버를 당기고 왼발로는 붐대레버를 안쪽으로 밟아 붐대를 접으며 오른손으로는 붐대를 내리며 낮아지는 화물이 땅에 닿지 않도록 권상레버를 밀어 높이를 유지합니다. 오른발은 악셀페달을 밟는 용도로 사용하기에 양손과 양발을 모두 사용하게 되는것이죠.


양손과 양발을 모두 사용하는게 과연 가능할까 싶었습니다만, 그래도 해보니 됩니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/173sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:10 10:19:48


뭐 여타 자동차의 경고 및 주의 스티커처럼 품번이 존재합니다.

차량 모델명을 드디어 알아냈네요. SC25H-2입니다.


지브 사용시의 주의사항이 기재된 스티커와 고압전선을 주의하라는 스티커의 품번이 같고 장비의 주요 제원을 기재해둔 스티커의 품번은 조금 다릅니다. 제원표에 따르자면 최대출력 230마력 수준의 자연흡기 엔진이 장착되었고, 차량 중량만 무려 24.5톤이나 나갑니다.


차량 모델명을 검색해보니 80년대 후반부터 95년까지 생산되었던 크레인의 경우 닛산디젤이라 적힌 차체를 그대로 도입했었더군요. 그래서 일본에서 수입해온 중고 크레인이 아닌가 하고 봤더니 기중장치 운전석에는 삼성중공업의 제작표가 붙어있었습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/122sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-40 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:10 10:19:58


잘 보이지 않습니다만, 학원에 있던 크레인은 96년에 제조되었습니다.


닛산디젤 차대입니다만, 닛산디젤 레터링 대신 'SAMSUNG'이 새겨져 있습니다. 여러모로 여유가 생기니 보이지 않던 부분들도 보이는군요. 앞으로도 연습과 함께 기중기의 다양한 모습들을 볼 수 있었으면 좋겠습니다.





블로그 이미지

(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

댓글을 달아 주세요


기중기운전기능사 자격증 취득기 5일차 이야기입니다.



지난 4회차에서 본격적으로 연속동작의 강습이 시작되었습니다. 장애물을 통과하여 C지점으로 향하며 각도를 내리는 동작을 동시에 진행하는 부분을 4일차 강습에서 익혔는데, 5일차 강습에서는 다시 출발지점(A)으로 돌아오면서 붐대를 접는 동작을 익히기로 합니다. 물론 이미 악셀을 밟고 회전을 하는 상황에서 붐대를 접고 붐대의 길이가 짧아지면서 화물이 지면에 닿는것을 방지하기 위해 권상작업도 함께 해줘야 합니다. 말로 설명해도 복잡한데 양발과 양손을 다 사용하게 되는것이죠. 이것만 다 익히면 실전 시험에서의 기중작업을 위한 동작은 모두 익히게 됩니다.


처음에는 답도 없었던 기중기 운전석이 이제 점점 친숙해지고 있습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/1193sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:09 09:39:50


거기에 비가 억수로 쏟아붓고 있었습니다.


비가 내려도 내연기관과 유압으로 작동하는 기중기의 경우 운행이 가능합니다. 전기모터로 움직이는 타워크레인은 탈 수 없지만, 기중기의 경우 기상상황이 좋지 않더라도 기중작업과 운행에는 큰 문제가 없습니다. 다만, 기존에 한 조에서 2회씩 돌아가며 타는 대신에 어느정도 기능들은 익혔으니 이름 순서대로 번호를 정해 35분씩 타기로 합니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Spot | 1/60sec | F/2.0 | 0.00 EV | 6.0mm | ISO-200 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:09 09:38:47


그렇게 만들어진 탑승시간표.


총 13명의 수강생의 탑승시간을 공평하게 35분으로 나눴습니다. 저는 이름이 두번째로 빠른지라 2회차에 탑승하였고, 마지막에 타는 분들은 오전부터 내내 쉬다가 집에 가기 전에 타게 되는겁니다. 어느정도 조작이 숙달되기 전이라면 로테이션을 돌며 여러번 타는것이 좀 더  낫다 생각되고, 어느정도 숙달이 되었다면 이렇게 시간으로 몰아서 타는것이 더 나쁘지 않다 생각됩니다.


결론은 아침에 35분 타고 이후 밀린 방통대 강으를 보는데 시간을 활용했지요. 나름 시간을 알차게 활용했습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/397sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:09 10:04:23


기중장치 운전석의 와이퍼가 돌아갑니다.


다만 와이퍼 블레이드의 상태가 좋지 않아 잘 닦이지는 않습니다만, 시야 확보에는 문제가 없습니다. 처음에는 강사님께서 옆에 오셔서 돌아오는 과정에서 붐대를 접는 과정을 알려주셨고 이후에는 계속 혼자 연습하였습니다. 여러 작업을 동시에 수행하다보니 힘이 딸려서 권상레버를 당김에도 화물이 지면으로 내리꽂는 상황에서 멘탈이 나가 모든 레버를 놓게 되더군요. 물론 이런 과정에서는 악셀페달을 좀 더 힘차게 밟아줘야 한다고 합니다.


여러모로 돌아오는 과정에서 양발과 양손을 이용하여 조작하는 과정을 적응하기 위해서는 조금 더 시간이 필요한듯 보입니다. 별 문제 없이 돌아오기도 하고, 모든 손과 발을 쓰면서 화물이 꽤 심하게 흔들린다거나 악셀페달을 덜 밟아 힘이 약해서 화물의 권상작업이 이루어지지 않는 경우에 우왕좌왕 하는 모습을 제외하면 별 탈은 없었습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/1464sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:05:09 09:41:09


그렇게 5일차 탑승을 마쳤습니다.


폭우는 가뜩이나 정비중인 학원 실습장 환경을 더욱 암울하게 만들고 있었습니다. 물웅덩이와 진흙탕을 피해 움직이는것도 꽤 힘들더군요. 시간을 측정하신 강사님 말씀에 의하면 연속동작을 실행하니 대략 3분 30초대에 모든 작업을 마친다고 합니다. 실수만 없으면 충분히 합격을 할 수 있는 시간인거죠. 앞으로 몸에 완벽히 익기만 하면 별 문제는 없으리라 생각됩니다.


6일차 이야기로 뵙겠습니다.








이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
충남 당진시 석문면 삼화리 1267-2 | 당진 현대직업전문학교
도움말 Daum 지도
블로그 이미지

(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

Tag 2020, 구직자 국비교육, 구직자과정, 구직자과정 국비교육, 국비, 국비교육, 국비교육 근로자과정, 굴삭기, 권상, 권상작업, 근로자 국비교육, 근로자과정, 근로자과정 국비교육, 기중기, 기중기 교육, 기중기 국비교육, 기중기 운전, 기중기 운전기능사, 기중기 운전기사, 기중기 운전석, 기중기 운행, 기중기 자격증, 기중기 주행, 기중기 크레인, 기중기운전, 기중기운전기능사, 기중기운전기능사 근로자과정, 기중기운전기능사 시험, 기중기운전기능사 자격증, 기중기운전기능사 자격증 취득기, 기중기운전기능사 자격증 취득기 (5) 폭우, 기중기운전자격증, 기중기크레인, 닛산디젤, 당진 기중기학원, 당진현대직업교육원, 당진현대직업전문학교, 당진현대직업전문학원, 당진현대직업학교, 당진현대직업학원, 당진현대평생직업교육원, 방통대, 방통대 강의, 뻘글, 왼발 사용하기., 일상, 일상다반사, 자격증, 자격증 따기, 자격증 수집가, 자격증 취득기, 자격증 콜렉터, 자격증취득, 자기계발, 잡글, 주말반, 중장비 강의, 중장비 자격증, 중장비학원, 충남 당진시 석문면 삼화리 1267-2 | 당진 현대직업전문학교, 카토 크레인, 크레인, 크레인 시험, 크레인 악셀페달, 크레인 양발, 크레인 양발운전, 크레인 운전, 크레인 운전기능사, 크레인 운전기사, 크레인 운전석, 크레인 자격증, 크레인 페달, 크레인자격증, 클라크 지게차, 클라크지게차, 타다노, 타다노 크레인, 타다노중기, 타다노크레인, 충남 당진시 석문면 삼화리 1267-2 | 당진 현대직업전문학교

댓글을 달아 주세요