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천안 쌍용동 시외버스 정류소.

천안터미널에서 출발하여 충남 서해안 권역으로 가는 시외버스들이 의무적으로 정차하는 정류소입니다. 천안터미널에 가기 애매한 쌍용동 근처 주민 및 순천향대학교 천안병원 이용객들로 간이 정류소 치고는 꽤 수요가 많은 정류소입니다.

다음지도상에는 '쌍용동시외버스매표소'라는 상호로 등록되어 있더군요.

물론 이곳은 하행방향 차량을 타는 정류소이고, 천안방향 차량은 쌍용지하차도로 직진하지 않고 충무로로 돌아가기에 전화국 앞(KT 쌍용빌딩)에서 승차와 하차를 진행합니다.

여튼 지난달에도 이 자리에서 버스를 탔습니다만, 오늘 가 보니 조금 이상합니다.

작은 상가에서 수입과자 전문점을 함께 운영하던 매표소입니다만, 문이 굳게 잠겨있습니다.

대체 뭔일인고 하니 매표소가 폐업했다고 하는군요. 요즘들어 이런 소규모 정류장이 문을 닫는 경우가 왕왕 보입니다. 잔돈을 챙겨 승차를 하거나, 교통카드를 사용해야 하는 불편함이 있습니다.

교통카드 찍고 버스타세요~^^

그렇습니다. 교통카드를 찍고 버스를 타라는 짦은 안내문과 유동인구가 많은 자리에 문을 닫은 상가가 생긴 틈을 타 붙여둔 여러 전단지가 붙어있습니다. 저를 비롯하여 어쩌다 한번 이곳을 이용하는 사람들은 매표소가 없어진 모습을 보고 큰 혼란에 빠지기도 하더랍니다.

7월 1일자로 매표소가 사라졌습니다.

뭐 말 그대로 그렇답니다. 7월 1일자로 사라진 기름 대신 버스표를 팔았던 쌍용동 정"유"소는 그렇게 역사속으로 사라지고 말았습니다. 매표소만 사라졌지 버스는 그 자리에 그대로 정차하더군요.

대신에 시간표는 천안터미널 시간표를 붙여놓았습니다.

천안터미널에서 쌍용동까지 10분에서 12분정도 소요됩니다. +10분 감안하시고 보면 편하죠.

매표소가 운영되던 시절에는 쉽게 볼 수 있는 노선도까지 붙여놓았는데, 이렇게 보니 복잡하기만 하네요. 천안터미널 기준 시간표이니 이 노선 중 '(고속도)' 표시가 있는 노선의 경우 천안을 거쳐 수도권 혹은 강원권 및 타지역으로 나간다는 이야기입니다. 

고로 이 시간표에 보이는 충남권이 아닌 타지역행 노선의 경우 KT빌딩 앞에서 승차를 해야하는데, 하차자가 없는 경우 그냥 지나치거나 막차의 경우 쌍용동 하차자가 있는지 물어본 뒤 외곽으로 돌아서 바로 터미널로 꽂아버리는 일도 있으니 가급적 천안터미널의 이용을 추천드립니다.

눈길에서 혼자 놀다 꼬라박은(?) 이후. 반 강제로 휠도 바꾸고, 반 강제로 에어댐도 새로 시공했습니다. 여튼간에 반 강제로 랩핑 보수작업 단 한가지만 한다면 다시 종전과 같은 상태로 돌아오게 되겠지요.

그렇게 날짜를 잡고, 2월이 가기 전 사실상 원상복구를 위한 마지막 관문인 랩핑 보수작업에 들어가게 되었답니다. 시안은 어짜피 데칼집에 있고, 사장님 시간이 될 때 맞춰서 찾아가기만 하면 됩니다. 그렇게 일정을 조율해서 데칼집으로 향했네요.

항상 찾는 그곳으로 향했네요. 이 지역 그리고 이타샤 관련해서는 상당한 인지도를 자랑하는 아산(온양)에 소재한 데칼집 비비데칼입니다. 합덕에 살던 시절에는 20분이면 도착할 거리였지만, 지금은 족히 40분은 걸리는 거리가 되었습니다.

차량을 입고합니다.

본래 이 상가 단지는 아웃렛으로 건축되었지만, 종전의 옷가게들은 모두 폐업하고 지금은 학원이나 가구점 그리고 자동차 튜닝샵과 같은 처음 의도와는 많이 다른 업종들로 변화하였습니다. 약 3년 전 처음 왔을 적엔 빈 상가가 훨씬 더 많았지만, 지금은 비어있는 창가를 찾기 힘든 수준이네요.

비비데칼의 마스코트. 샴고양이 비비.

줄이 묶여있네요. 전에는 놀아 줄 사람들을 꽤나 많이 데리고 왔었습니다만, 평일이고 저도 피곤하고 하니 이날은 혼자 방문했었네요. 어쩔땐 사람한테 놀아달라고 와서 붙다가도 어쩔때는 귀찮다는듯이 사람 손을 피하려 듭니다. 고양이는 정말 알 수 없는 동물입니다.

출력은 이미 전날 다 끝났고, 부착만 남았습니다.

휀다야 뭐 금방 부착하고 끝나죠. 새로운 출력물과 기존의 출력물의 미세한 색상차이는 있지만, 크게 눈에 띄는 수준은 아니니 그냥 넘어가도록 합니다. 가까이에서 자세히 봐야 느낄 수 있는 수준입니다. 

운전석 문짝과 위치를 잘 맞춰줍니다.

그리고 본격적인 부착작업에 돌입합니다. 운전석 문짝에 동일한 부분을 붙인 뒤, 서서히 휀다에 부착을 하면 되는겁니다. 여러분께서는 무도장 휀다에 칠대신 스티커가 올라가는 모습을 보고 계십니다.

헤라로 기포가 남지 않게끔 잘 붙여줍니다.

마감까지 잘 한 다음에 컷팅만 하면 휀다는 끝납니다. 참 쉬운 작업은 여기서 끝나고, 이제 굴곡이 많은 뒷범퍼와 에어댐 부분이 남았습니다. 에어댐 랩핑이 사실상 공임의 절반 이상을 차지한다 봐야 하겠네요.

후면 역시 기존 라인을 기반으로 잘 연결해서 맞춰봅니다.

헤라와 히팅건으로 잘 붙여봅니다.

아 한판으로 에어댐까지 작업을 했으리라 생각하시겠지만, 에어댐용으로 따로 한판을 더 출력해서 그 스티커로 에어댐 랩핑을 진행했답니다.

티비좀 보고, 근처에서 올라오는 탁송을 보며 갈까 말까 고민하던 사이에 작업이 끝나갑니다.

가장 어렵고 힘들던 에어댐 작업이 사실상 막바지네요. 뜨는 부분 없게 히팅건으로 잘 붙어주고 눌러줍니다. 종종 며칠만에 기포가 올라오는 경우가 있는데, 한 일주일 꾹꾹 눌러주면 뜨질 않는다고 하더군요. 다음에 풀랩핑을 한다면 한 일주일은 그냥 꾹꾹 눌러줘서 오래오래 타봤으면 좋겠습니다.

작업완료.

약 네시간의 대장정이 끝났습니다. 사장님도 그렇고 저도 공복이던지라 근처 중국집에서 간짜장을 시켜서 먹습니다. 다른분들과는 달리(?) 저는 매번 얻어먹고만 와서 다음번에 갈 땐 먹을거 말고 뭐라도 하나 사가야겠네요.

다시 그 모습 그대로 돌아왔습니다.

이번에는 부디 오래 갈 수 있었으면 좋겠습니다. 나중에 차나 바꿔야 새로 작업하게 말이죠. 근 한달만에 종전의 그 모습으로 다시 돌아왔습니다. 날좀 풀린다면 겨울용타이어 내릴 때 휠도색만 싹 해준다면 참 이쁜 차가 나오겠네요. 여튼 그렇습니다. 사고 없이 잘 돌아다녀 봅시다.