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신차 출고 이후 12번째 엔진오일 교체입니다.



여튼 보증기간도 화려하게 끝났고, 이제 자잘한 고장은 제 돈을 주고 고쳐야 하는 상황입니다. 대략 한달 반정도 타면 7,000km 교체주기에 도래하는데 이번에는 조금 바빠서 대략 500km 이상 더 타고 내포현대서비스를 찾았습니다. 


조금만 이상이 감지되어도 보증수리를 받았던 종전과는 달리 아마 앞으로는 주기적인 소모품 교환과 큰 이상이 생겼을 때를 제외하고는 찾는 빈도가 조금 줄어들겠지만, 그래도 집에서 매우 가깝다보니 특별한 경우가 아닌 이상 이곳으로 계속 다니지 않을까 싶습니다.


뭐 이제는 접수창구 여직원도 제 차 번호를 딱히 물어보지 않고 알아서 기재하네요.



대략 다섯시 가까워진 시간에 블루핸즈를 찾았습니다.


엔진오일은 지난번에 구입해두었던 에코 프리미엄 디젤 0W30을 사용하기로 합니다. 블루핸즈에서 구입하여 교체하는 비용과 대략 만원정도 차이가 납니다. 오일필터나 에어크리너는 인터넷 최저가보다 정비소에서 청구받는 비용이 훨씬 더 저렴하더군요. 


큰 차이는 아니더라도 여유가 있다면 이렇게 오일만 따로 구입하여 교체를 해 볼 생각입니다.



차가 그리 많지 않으니 금방 입고됩니다.


한쪽에서는 코나 일렉트릭의 범퍼를 탈거하여 작업중이였고, 아반떼 MD는 제 차가 리프트에 올라가고 얼마 지나지 않아 작업이 완료되었습니다. 여튼 엔진오일 교체작업은 그리 어렵지도 특별하지도 않습니다. 리프트에 올린 다음 코크를 개봉하여 기존 폐유를 배출하고, 조금 놔뒀다가 오일필터를 탈거하여 마저 남은 오일도 내려줍니다.


그렇게 잔유 배출이 끝나면 다시 드레인 코크를 닫고 차량을 내려 신유를 주입하고 용량을 확인한 뒤 에어크리너를 교체하여 출고합니다. 어렵지도 특별하지도 않은 작업이지요.



그렇게 에어크리너와 오일필터 구입비용 및 공임 4만원 돈을 지불합니다.


대략 1년 6개월동안 오만잡다한 보증수리에 감사한 마음을 담아 직원 수에 가깝게 구입한 빵도 드리고 왔습니다. 이러한 추세대로면 다음 엔진오일 교환은 10월 중순정도. 그리고 12월 초에 한번 더 교체하고 아마 연말에 10만km를 넘거나 혹은 임박한 수치로 한 해를 마무리 할 것 같습니다.


다음에는 DCT 변속기 오일까지 같이 가지고 들어와 교체해야겠습니다. 작년 10월에 4만km를 운행하고 교체했었는데, 종전에도 변속기 오일은 거진 1년 주기로 교체했었으니 말이죠. 


역시나 다음 오일 교환주기까지 무탈히 운행했으면 좋겠습니다. 


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9번째 오일교환입니다. 대략 2개월의 주기로 엔진오일을 교체하고 있습니다.


물론 이번에는 새로운 오일을 넣어볼까 고민하다가, 결국 따로 구매한 오일도 없고 이전에 넣던 순정 엔진오일인 에코 프리미엄 디젤 0W30을 주입하게 되었습니다.


물론 스마트스트림디젤(U3)용으로 출시된 저점도 엔진오일인 '슈퍼 에코 프리미엄 디젤 0W20'을 넣어볼까 고민했지만 구형엔진에 궁합이 맞는지도 모르겠고 그동안 중간중간 다른 오일을 넣었을 때 말고 꾸준히 사용했었던 '에코 프리미엄 디젤 0W30'을 주입하기로 합니다.





오늘도 어김없이 찾아온 내포현대서비스.


집 뒤에 커다란 블루핸즈 정비공장이 있는것도 행운이라면 행운입니다. 이젠 이상한 차 끌고 하두 들어가다보니 잘 압니다. 별다른 얘기 없이 차를 끌고 작업을 하러 들어가지요. 이번 엔진오일 교체시에는 그동안 한번도 교체하지 않았던 디젤 연료필터의 카트리지를 함께 교환하려 했습니다.


다만, 연료필터 카트리지는 오후 4시에 부품이 들어온다고 하네요. 그런고로 일단 엔진오일만 교체하고 나중에 오기로 합니다.



평화로운 블루핸즈 내포현대서비스.


제네시스의 고급 SUV인 GV80 역시 보증수리를 위해 방문한 모습입니다. 동급 수입차보다 훨씬 저렴한 가격에 전국적으로 깔려있는 현대자동차 블루핸즈를 통해 정비를 받을 수 있으니 여러모로 지방에서는 어느정도 럭셔리카의 포지션을 가지고 있으면서도 유지가 쉬운 차량이 아닐까 싶습니다.


여튼 리프트에는 DN8 하이브리드와 이 블루핸즈의 출동용 아반떼HD 그리고 제 삼각떼와 쏘렌토가 올라가 있었습니다. 뭐 이제는 엔진오일 교체하는게 신기하지도 않고 다 알아서 해주니 크게 관심도 가지 않습니다.



어느순간 주변으로 포터들이 리프트를 차지하고 있네요.


기존의 폐유 배출이 끝나고 신유 주입을 위해 리프트를 내리는 과정입니다. 여기까지만 보고 다시 고객대기실에 들어가 신형 아반떼 가격표를 탐구하다보니 저를 부르네요. 작업이 다 끝났다는 얘기입니다.


작업이 다 끝나고 브레이크가 밀린다는 얘기를 드리니 주행을 나가보고 검사용 장비에 올려 브레이크 성능을 확인해봅니다만, 역시 수치상으로는 별다른 문제가 없다고 하네요. 브레이크오일이 문제인지 다음 교환시에는 브레이크오일을 같이 갈아볼까 싶습니다.



여튼 엔진오일이 49,900만원. 기타 오일필터와 에어크리너가 12,600원. 공임이 24,360원.


총 86,860원이 청구되었습니다. 인터넷 최저가가 택배비를 포함해도 대략 7000원 이상 저렴하네요. 에어크리너와 오일필터는 오히려 이곳에서 구입하는것이 저렴하지만, 다음에는 오일을 직접 구입해서 오기로 합시다. 여러모로 조금 묵직한 엔진오일을 넣고 다니다가 가벼운 오일로 바꿨으니 체감상 차가 나가는게 매우 가볍게 느껴집니다.



다음 엔진오일 교환시기는 75,254km네요.


두달정도 타면 대략 교환시기가 다가옵니다. 그럼 7월 말. 한참 더운 시기에 다음 교환시기가 다가온다는 얘기겠지요. 보증기간도 끝을 향해 달려갈테고요. 여튼 그동안 별 탈 없이 무탈히 달려줬으면 좋겠습니다.

 

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