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연비의 계절 봄이 돌아왔습니다.

겨울은 추워서, 여름은 더우니 에어컨을 돌려서 연비가 떨어지곤 하는데 삼각떼로 처음 봄을 맞이하네요. 아직 완연한 봄은 아닙니다만 미세먼지와 함께 벌써부터 기온이 상승하니 연비도 덩달아 좋아지기 시작합니다.

대다수의 운행이 중장거리 항속주행이다보니 트립상의 연비도 기본적으로 22km/l 이상 찍히고, 풀 투 풀 방식으로 측정되는 마카롱 애플리케이션으로 보는 연비도 22km/l가 찍혀있네요.

기름값도 저렴하고 날도 좋아 연비도 잘 나와 km당 55원에 마카롱 연비로도 22.06km/l를 찍었습니다.

가솔린 하이브리드 차량들의 연비와 비교를 하니 얼추 비슷한 수치가 나옵니다. 동급의 가솔린 하이브리드(니로,아이오닉) 차량의 실제 연비와 비교를 해 보니 하이브리드가 약간 더 높은데, 휘발유값이 경유값 대비 약 100원정도 더 비싸니 주행거리당 비용에서는 경유차가 미세하게나마 2~3원정도 싸게 먹히더군요. 

물론 기름값이 오르고 미세먼지의 주범을 중국 대신 자꾸 국산 경유차로 돌리는 탓에 경유에 유류세를 더 붙이자는 이야기까지 나오는 마당에서 휘발유값보다 더 비싸지거나 거의 비등한 수준까지 가지 않을까 걱정됩니다. 휘발유값과 비슷하거나 같아진다면 친환경차 취급받는 가솔린 하이브리드와의 가성비에서 적폐 취급받는 디젤차가 밀릴테니 말이죠.

여튼 앞으로의 경유값 추이는 좀 더 지켜봐야 할테죠. 지금처럼 중국에는 찍소리 못하고 경유차를 미세먼지의 주범으로 몰아버리는 추태라면 휘발유값 수준까지 맞추거나 경유값이 휘발유보다 더 비싸질테니 말입니다.

천안역에서 온양온천역으로 가기 위해 전철을 기다리고 있었습니다.

다만 전철 선로 너머에 익숙한 엔진소리를 내뿜으며 공회전중인 노란 장비가 하나 보이더군요.

그렇습니다. 선로 유지보수(보선)용으로 사용하는 모터카입니다.

노란 도색에 코레일 로고가 선명히 박혀있습니다. 차량 번호는 MC0304. 

흔히 보이는 대형 디젤기관차보다는 훨씬 작습니다만, 특징으로는 고물상에 흔히 보이는 방통집게차에 달린것과 같은 집게가 달려있습니다. 최대 속도는 80km/h 까지 낼 수 있다고 하는데 사실상 최고 속도를 낼 일은 거의 없겠지요.

주로 궤도보수용 자재를 운반하는 목적으로 사용하기도 하며, 집게가 달려있어 사고 복구작업에 투입되기도 한다고 합니다. 

이 외에도 전차선의 보수작업을 위해 집게 대신 고소작업대가 장착된 전기모터카도 존재한다고 하네요.

현대와 기아자동차의 버스와 트럭에 적용되는 H엔진이나 파워텍엔진이 적용되지 않았나 싶습니다.

매우 익숙하고 친숙한 리듬이 멀리서도 들려옵니다.

정확한 스펙은 알 수 없지만, 익숙한 엔진음을 내뿜으며 공회전을 하던 저 모터카도 포스팅을 작성하는 지금 이 시간에는 작업 현장에 투입되어 열심히 업무를 수행하고 있지 않을까 싶습니다. 여튼 익숙한 엔진음을 들려주던 특이한 장비를 목격한 목격담이였습니다.