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9번째 오일교환입니다. 대략 2개월의 주기로 엔진오일을 교체하고 있습니다.


물론 이번에는 새로운 오일을 넣어볼까 고민하다가, 결국 따로 구매한 오일도 없고 이전에 넣던 순정 엔진오일인 에코 프리미엄 디젤 0W30을 주입하게 되었습니다.


물론 스마트스트림디젤(U3)용으로 출시된 저점도 엔진오일인 '슈퍼 에코 프리미엄 디젤 0W20'을 넣어볼까 고민했지만 구형엔진에 궁합이 맞는지도 모르겠고 그동안 중간중간 다른 오일을 넣었을 때 말고 꾸준히 사용했었던 '에코 프리미엄 디젤 0W30'을 주입하기로 합니다.





오늘도 어김없이 찾아온 내포현대서비스.


집 뒤에 커다란 블루핸즈 정비공장이 있는것도 행운이라면 행운입니다. 이젠 이상한 차 끌고 하두 들어가다보니 잘 압니다. 별다른 얘기 없이 차를 끌고 작업을 하러 들어가지요. 이번 엔진오일 교체시에는 그동안 한번도 교체하지 않았던 디젤 연료필터의 카트리지를 함께 교환하려 했습니다.


다만, 연료필터 카트리지는 오후 4시에 부품이 들어온다고 하네요. 그런고로 일단 엔진오일만 교체하고 나중에 오기로 합니다.



평화로운 블루핸즈 내포현대서비스.


제네시스의 고급 SUV인 GV80 역시 보증수리를 위해 방문한 모습입니다. 동급 수입차보다 훨씬 저렴한 가격에 전국적으로 깔려있는 현대자동차 블루핸즈를 통해 정비를 받을 수 있으니 여러모로 지방에서는 어느정도 럭셔리카의 포지션을 가지고 있으면서도 유지가 쉬운 차량이 아닐까 싶습니다.


여튼 리프트에는 DN8 하이브리드와 이 블루핸즈의 출동용 아반떼HD 그리고 제 삼각떼와 쏘렌토가 올라가 있었습니다. 뭐 이제는 엔진오일 교체하는게 신기하지도 않고 다 알아서 해주니 크게 관심도 가지 않습니다.



어느순간 주변으로 포터들이 리프트를 차지하고 있네요.


기존의 폐유 배출이 끝나고 신유 주입을 위해 리프트를 내리는 과정입니다. 여기까지만 보고 다시 고객대기실에 들어가 신형 아반떼 가격표를 탐구하다보니 저를 부르네요. 작업이 다 끝났다는 얘기입니다.


작업이 다 끝나고 브레이크가 밀린다는 얘기를 드리니 주행을 나가보고 검사용 장비에 올려 브레이크 성능을 확인해봅니다만, 역시 수치상으로는 별다른 문제가 없다고 하네요. 브레이크오일이 문제인지 다음 교환시에는 브레이크오일을 같이 갈아볼까 싶습니다.



여튼 엔진오일이 49,900만원. 기타 오일필터와 에어크리너가 12,600원. 공임이 24,360원.


총 86,860원이 청구되었습니다. 인터넷 최저가가 택배비를 포함해도 대략 7000원 이상 저렴하네요. 에어크리너와 오일필터는 오히려 이곳에서 구입하는것이 저렴하지만, 다음에는 오일을 직접 구입해서 오기로 합시다. 여러모로 조금 묵직한 엔진오일을 넣고 다니다가 가벼운 오일로 바꿨으니 체감상 차가 나가는게 매우 가볍게 느껴집니다.



다음 엔진오일 교환시기는 75,254km네요.


두달정도 타면 대략 교환시기가 다가옵니다. 그럼 7월 말. 한참 더운 시기에 다음 교환시기가 다가온다는 얘기겠지요. 보증기간도 끝을 향해 달려갈테고요. 여튼 그동안 별 탈 없이 무탈히 달려줬으면 좋겠습니다.

 

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그렇습니다. 지극히 평범한 토요일이였습니다.


뭐 어쩌다보니 아침일찍 일어나 설레발을 떨게 되었는데, 그와 관련된 이야기는 다음주에 하기로 하고요..


오늘은 이제 겨우 6만3천키로를 주행한 삼각떼에서 또 엔진오일이 비치는 모습을 보게 된 이야기를 좀 해보려 합니다. 아반떼 역사상 마지막 디젤 아반떼가 될 확률이 농후한 더뉴아반떼 디젤. 이제 대략 1년하고 조금 더 탄 차량으로 아시다시피 비닐도 하나 떼어내지 않고 애지중지 하며 타고있습니다만, 지난번에도 누유가 있었지만, 다행히 엔진오일 교체시 오링을 잘못끼워 오링에서 누유가 되던 부분이였고, 이번에는 거기에 더해 잠바가스켓커버 옆 진공펌프 가스켓 주변에서 오일 누유가 발견되었습니다.



아침 일정이 없던 일이 되어버려 수원에 들린 뒤 겸사겸사 세차를 하기로 합니다.

고척동 워시포레. 오랜만에 방문하는 워시포레에서 세차를 합니다.


북수원에서 고척동이 멀다면 먼 거리입니다만 겸사겸사 올라온 김에 세차카드에 잔액이 좀 남아있기에 카드 잔액도 소진하고 지난주에 세차를 하지 않아 차량 상태가 개판인지라 들렸고, 수많은 차들 사이에서 평범하게 외부세차를 마쳤습니다. 대략 한시간 넘는 실내외 세차를 마친 뒤 엔진룸의 먼지를 털어주기 위해 본넷을 열었습니다. 물론 거기까지는 평범했습니다. 



평범한 더뉴아반떼 디젤의 엔진룸.


딱히 특별할것도 없습니다. 아직 보증이 왕창 남아있기에 순정상태를 유지하고 있습니다. 뭐 디젤터보차에 휘발유차처럼 뭔가 다양한 시도를 해보기도 그렇고, 순정 출력 역시 크게 부족함을 느끼지 못하니 뭘 하고싶다는 생각도 없습니다. 그리고 엔진룸은 신차때부터 잘 관리를 해줘야 묵은때가 생기지 않아 생각 날 때 마다 에어로 불어주고 나름대로 관리에 심혈을 기울였습니다. 그래도 6만km 이상 타면서 제대로 관리가 이루어지지 않은 차량에 비한다면 신차 수준의 엔진룸 상태를 유지하고 있습니다.



다만, 뭔가 이상한 부분이 보입니다. 엔진 로커암커버 옆으로 보이는 이것. 


휘발유차에는 따로 존재할 필요가 없어 볼 수 없지만 디젤차에는 따로 진공을 얻을 수 있는 부분이 없기에 항시 부착되어 나오는 진공펌프입니다. 이곳에서 만들어준 부압으로 브레이크를 작동하는지라 나름대로 차량 주행에 중요한 임무를 수행하는 부품입니다. 이러한 진공펌프 안쪽으로 검정색 오일이 비치더군요. 엔진오일을 빼거나 주입하면서 실수로 묻을 부위도 아닐뿐더러, 저기에 제가 갖다가 오일을 뿌릴 이유도 없습니다.



검은 엔진오일이 위에서부터 아래로 넓게 퍼져있습니다.


처음에는 로커암커버가스켓에서 새어나온 엔진오일이 옆으로 좀 번졌겠거니 생각했습니다만, 아무리 봐도 진공펌프가스켓에서 새어나오지 않았나 싶습니다. 물론 이 부분은 좆문가인 제가 백날 판단해봐야 해결이 될 부분은 아니고 하니 정비소에서 진단을 받아봐야 알겠죠. 다행히 보증이 남아있습니다. 보통 현대차의 일반보증이 3년 6만. 엔진이 10만 배출가스 관련 보증은 12만km까지 해준다고 알고 있습니다만, 일반보증의 경우 유동적으로 변경시킬수 있습니다.


저처럼 주행거리가 많은 운전자에게는 2년 8만km로 설정을 바꿀 수 있고, 주행거리가 적은 운전자는 4년 4만km로 보증기간을 바꿔 유리하게 일반보증을 받을 수 있습니다. 이 역시 어느 부분으로 들어가던간에 일반보증까지 2년 8만km로 바꿔놓았기에 모든 워런티가 다 살아있습니다. 그러니 큰 걱정 하지 않아도 되겠죠. 물론 보증 끝나고 터지면 입에서는 쌍욕이 나오리라 예상됩니다.



그 외에도 또 오일필터 부근에서 오일이 누유되는듯 보입니다.


지난달 말일에 엔진오일을 교체했던걸로 기억하는데 또 오링이 씹혔나봅니다. 지난번에도 같은 이유로 다시 방문하여 오일필터 오링을 교체했었는데 이번에도 역시 같은 문제로 보입니다. 중간에도 엔진룸을 열었던 기억이 있습니다만, 그 당시에는 이런 모습이 확인되지 않았었고 대략 20일이 지난 이 시점에서 오일 누유를 발견했네요.



이미 다 더러워진 상태입니다.


빨리 닦아줘야 묵은때로 진화하지 않습니다. 가급적이면 빠른 시일 내에 캬브레타 클리너나 엔진룸 클리너로 닦아줘야 합니다. 뭐 그건 정비소에 가면 알아서 원인을 찾는다고 닦아줄테니 큰 문제는 아니리라 봅니다. 오일필터 오링이 문제가 아니라면 지난번과 동일한 부위에서 오일이 누유된다는 이야기인데 그럼 일이 좀 더 커지겠지요. 부디 큰 일이 아니길 기원해봅니다.



언더커버 역시 오일이 묻은 자국이 흥건합니다.


꽤 많은 오일이 누유되었다는 이야기겠죠. 하부세차로 물기가 묻었던 자리는 대부분 건조되었습니다만, 엔진오일이 누유된 자리에만 물방울이 고여있습니다. 엔진룸 안쪽에서 에어건을 쏘아대다보니 언더커버 위에 고여있던 물들이 저렇게 타고 내려간 모습입니다. 여튼 집에 오던 길에 한 블루핸즈에 들렸습니다만, 마감시간이 다 되어 평일에 오라고 하더군요. 평일에 그쪽으로 가 보던지 집 뒤의 현대서비스를 가던지 어디를 가던지간에 일단 시간 날 때 입고시켜보기로 합시다.


이제 겨우 1년 조금 더 주행한 차가 벌써 엔진오일이 비치는 모습이 보이니 참 피곤합니다..



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