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뭐 그러합니다.

정동진 간다는 얘기가 나오니, 즉흥적으로 스파크 전대 아저씨들 다 같이 움직이잡니다.

거기다가 게스트 몇분 더 모셔오고 하니 차만 일곱대, 사람은 아홉명이 넘는 인원이 움직입니다. 이 모든걸 사실상 즉흥에 가깝게 결정하고 실천에 옮겼습니다. 출발은 토요일 밤 10시. 집결은 새벽 1시까지 영동고속도로 여주휴게소에서 진행하기로 합니다.

사실 1월에 혼자 다녀온 정동진 여행도 반 즉흥으로 갔었죠. 즉흥이라긴 너무 먼 거리긴 하지만 말이죠.

여주휴게소 사진은 별거 없습니다. 집결이 한시까진데 다들 열두시 반쯤 모였네요.

잠시 여주휴게소에서만 뵙고 돌아가기로 하신 회원님께서 결국 동행을 결정해주셨습니다. 뭐 이전 포스팅에도 있지요. 금요일날 받은 뜨끈뜨끈한 신형 스파크입니다. 거기다가 수동..ㄷㄷㄷ

여튼 신형 스파크 수동은 생각보다 탈만 합니다. M300보다 기어도 잘 들어가고 부드럽습니다.

무전기 어플(zello,젤로)를 켜고 차없는 새벽 고속도로 안전하게 달려갑니다. 뭐 엄청난 언덕배기 중턱에 위치한 횡성휴게소 그리고 강릉휴게소까지 거쳐가면서 휴게소에서 생각보다 많은 시간을 보냈네요.

이곳은 횡성휴게소. 뭐 한우라던가 먹거리라던가 요런건 밤이라 없습니다만..

그래도 벤치에 앉아서 쵸코파이 하나씩 까먹으면서 오랜시간 얘기를 좀 나눴네요.

자연흡기 엔진에 뭐 본넷까지 열어두고 엔진열 삭히느냐고 뭐라 하겠지만...

고RPM이 일상화된 저출력 경차에겐 나름 중요한 일이 아닐까 싶습니다. 횡성휴게소까지의 어마어마한 언덕을 넘어왔으니 말이죠. 주변에 사람 지나갈때마다 락 언락을 계속 눌러주면서 버닝락을 새벽 휴게소에 울려퍼지게 만들었습니다. 사람이 지나갈 때 마다 한번씩 누르는데 재미들렸네요 ㅋㅋㅋ

뭐 집에 올 때 인천방향 횡성휴게소에서는 사람 바로 앞에 지나갈때마다 눌러주니 신기해들 합니다 ㅋ

본넷 열고 단체샷만 계속 갈겨댑니다. 뭐 남는게 시간이고 일출은 오전 5시 50분이니...

천천히 그냥 세월아 네월아 하고 가는 수밖에 없지요. 슬슬 졸음이 오긴 합니다만 핫식스나 졸음껌 생수등으로 졸음을 억제(?)시키고 줄곧 달립니다.

여주에서 만나서 횡성 쉬고 강릉에서 또 쉬고 갑니다.

강릉정도 왔을 때엔 다들 졸리다며 빨리 가서 한시간이라도 잠을 좀 자자는 의견이 있어서 좀 빨리 휴게소를 빠져나왔네요. 하이패스로 들어갔어도 다같이 유인창구로 빠져나왔는데, 제가 제일 먼저 빠져나오면서 이상한 차들 대여섯대 더 나갈거라고 얘기를 해줬습니다. 그러니 중간에 나오시는 분이 제일 이쁜차라는 얘기를 들었다고 하네요.

아직 넥스팍은 생소한 차량이니 소형차 아니냐고 묻는다더랍니다..

뭐 일단 도착을 했습니다. 막 닿은 시간이 다섯시.. 잠 자기는 다 틀렸습니다.

뭔가 낫설지 않은 곳이죠? 모래시계공원 주차장입니다.

조명 잘 받는 곳에 차량을 세워두기로 합니다.

모닝 렌트카 한대, 그리고 신형 스파크 한대를 포함한 스파크 이타샤 전대의 모습입니다.

서텨스피드를 조금 느리게 잡아서 분신술을 쓰는 모습도 담아보구요..

그냥저냥 사진만 찍다보니 거 앞에 편의점에 가서 아침식사를 하자고 하는군요.

다들 먼거리 오느냐 지쳤고 편의점에서 먹을거리를 하나씩 챙깁니다. 다만, 청소시간이 겹쳐서 밖에 파라솔에서 식사를 할 수 밖에 없었지요.. 제가 편돌이 하던 시절에는 청소시간에 손님이 와도 다 먹게 놔두긴 했었습니다만, 그건 뭐 가게 보는 사람 마음이니..

라면이니 만두니 다 하나씩 골라서 조금은 이른 아침식사를 했습니다.

저는 그냥 어묵국물 하나랑 허니버터 그릴바를 하나 돌려서 그걸로 끼니를 떼웠습니다.

슬슬 하늘이 밝아지기 시작합니다. 일출을 보러 모여드는 차들도 한대 두대씩 늘어나구요..

몇분 남진 않았지만 차에 들어가서 잠을 청해보기로 합니다.

는 개뿔.. 잘만 하니까 해뜨는거 보러가자고 깨워서 다리를 건너 백사장 방향으로 갑니다.

그렇게 남자만 아홉명이 해를 보러 갑니다.

백사장엔 리얼충 천지고, 연인들 천지입니다. ㅈ같습니다. 그래도 우리의 본 목적을 이루기 위해 하염없는 수평선을 주시합니다..

(2부에서 계속)

금요일날 신형 스파크(더 넥스트 스파크) LT 수동을 출고하신 회원님 포함 스파크 이타샤 전대가 정동진에 다녀왔습니다. 여주휴게소에서 집결해서 저 멀리 강릉 정동진에 속초 주문진까지 다녀왔는데, 처음으로 양산형 넥스팍 실내를 볼 수 있었고 단거리지만 시승도 잠시 해 볼 수 있었네요.

어반티타늄그레이 뭐 검은색에 가까운 색상이긴 합니다.

LT+모델이라 14인치 알루미늄 휠이 적용되었네요. 개인적으로 14인치 휠은 M300이 더 낫지 않나 싶습니다. 웬지 프린스 휠을 보는 느낌이 들더군요.

DRL 의무장착으로 법규가 바뀜에 따라 DRL이 들어갑니다.

뭐 LTZ같은 경우엔 프로젝션 헤드램프와 함께 라이트 안으로 들어갑니다만, 그 이하 모델들은 저렇게 안개등 위에 따로 주간등이 달려 나옵니다. 그리고 시동만 걸면 불이 자동으로 켜집니다. 밤에 잠깐 차 옮길때 따로 라이트나 안개등이 필요 없는 수준이네요.

저거 전구도 LED로 바꾸거나 LED 여러발 박으면 이쁠듯 싶네요. 아님 아우디나 제네시스같은 차량처럼 투웨이 작업 하는것도 나쁘진 않아보입니다.

실내 역시 별다른건 없습니다만, 수동이라는거.. 살짝 함 타봤네요.

상당히 단순했던 기존의 M300 스파크와는 달리 버튼이 많아지니 복잡합니다. 클러치와 브레이크를 밟지 아니하고는 시동도 걸리지 않구요. 시동을 끄고도 라이트를 끄지 아니한 경우에도 경고음이 울립니다.

수동변속기 기어봉 디자인은... 흠....

뭐 M300 후기형(13년 이후) 기어봉 디자인은 참 이쁜데 말입니다.. 다시 구형시절로 회귀, 아니 더 촌스러워졌습니다. 그래도 생각보다 기어도 부드럽게 들어가고 클러치도 상당히 가볍습니다. 악셀은 전자식이라 기존 제 차보단 반응이 약간 느리더군요. 웬지 힘 넘치는 포터의 가볍고 적당한 유격을 가진 클러치를 밟는 느낌과 정말 자석이라도 붙인건지 빨려들어가는 느낌이 드는 변속감은 정말 만족스러웠습니다.

조명도 은은하게 꺼지고, 계기판 불빛이나 핸들도 정말 괜찮습니다.

일단 지금차 당장 바꿀 생각같은건 전혀 없으니 터보 수동 나온다면, 혹은 까스 수동 나온다면 함 가보고 싶네요.. LTZ에 썬루프랑 후방카메라 스마트키 요정도만 빼고 뽑아도 나쁘진 않으리라 생각됩니다.

옆에 모닝과 비교를..

뭐 기아엠블럼 붙임 모닝으로 보이기 쉽고. 모닝에 쉐보레 엠블럼 붙임 넥스팍으로 보일듯 합니다. 

엔진룸. 

대우에서 개발한 S-TEC 기반 엔진에서 벗어나 상해GM에서 주도적으로 개발한 SGE 계열 엔진이 들어갑니다. 뭐 대우의 흔적 지우기라면 그렇게 말 할 수 있겠지만 점점 대우스러움이 사라진다는게 아쉽기만은 합니다. 그래봐야 실내에서는 대우스러움이 여기저기 남아있긴 합니다만, 쉐보레로 브랜드가 변경 된지도 1년이나 지난 뒤에 출고된 차량의 엔진블럭 주물에도 GM DAEWOO가 찍혀있는데 말입니다 ㅠㅠ

뭐 여튼간에 3기통이라 공간도 널널하고, 냉각수 보조통과 에어클리너 위치가 뒤바뀐점이 눈에 띄는군요.