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비스토는 영원합니다. 모처럼만에 비교적 근처인 평택에 비스토동호회 번개가 있어서 그쪽을 다녀왔습니다. 평택이야 사실상 서해안고속도로를 타고 올라가면 나오는 행정구역이니 종전에 비해 당진에서는 가깝게 느껴지던 지역인데, 생각보단 멀더군요.

요즘 비스토 동호회에는 오디오 시스템을 인스톨 해주는 그런 좋은 취지의 모임이 종종 있습니다. 충북 내륙지역이나 경북 북부지역에 계신 회원님들 위주로 그동안 진행이 되었는데 이날은 평택의 국제대학교 주차장에서 파주에서 오신 회원님의 아토스에 오디오 시스템을 인스톨 해주셨다고 하시더군요.

저는 조금 늦게 간지라... 사실상 작업이 끝난 상태에서 밥을 먹고 온게 전부네요.

정말 오랜만에 날도 좋고 차도 많이 모였습니다.

비록 차량은 세월을 이기지 못하고 사라져 가는 추세지만, 아직도 사람은 꾸준하게 모입니다. 오른쪽 은색 아토스가 이날 작업을 했던 차량이라네요. 무려 가스를 먹고 다니는 가토스입니다.

흰색 비스토가 두대입니다.

충주에 명물, 빵빵한 사운드시스템을 자랑하는 비스토와 저 멀리 대구에서 평택까지 먼 길을 달려온 비스토입니다. 개인적으로 비스토는 깔끔한 흰색이 마음에 들더군요. 물론 부식이 없다면야...

한켠에는 대우 아니 쉐보레차 전시(?)공간이 열렸습니다.

얼마전 대우 엠블렘을 떼어버리고 쉐보레로 엠블럼 튜닝을 하신 회원님의 토스카.. 네이버에서 블로그를 운영하고 계시니 대강 어느분인지 아실 분은 아시겠죠. 가스 수동 비스토를 가지고 계신 분입니다.

카페지기님 모닝부터 해서 사연이 깊은 빨간 터보, 그리고 깔끔한 은색 터보입니다.

빨간 터보는 어디서 많이 보던 차량이죠...? 유명하신 분이 잠깐 타셨던 차량인데 말하자면 정말 긴 사연이 있다죠. 이 차량에서 시작해서 여러 일이 있었고 결국 지금은 대내외적으로 매듭이 지어진 상태랍니다. 

곧 근처 식당으로 이동합니다. 부락산 등산로 언저리에 있던 식당이네요.

곤드레 황제보쌈집인데 보쌈은 먹지 않았고 돌솥밥을 먹었습니다. 2층정도 되는 규모의 깔끔한 식당이였는데 음식 양은 조금 적은편이였네요.

추억의 일본 오토바이 번호판

50cc 이하 소형 원동기도 등록이 의무화 됨에 따라 자취를 감춘 저 아이템.. 자전거에 나름 분위기 내본다고 저거 사다가 달고 다녔는데.. 지금은 차에 이타샤를 하고 다닙니다. 에라이....

반찬은 정갈하게 잘 나옵니다. 등산객들을 상대로 영업을 하다보니 이런류의 음식이 대세죠.

깔끔한 맛의 불고기도 있었고,

두부장과 곁들여 먹을 된장찌개까지 맛깔나게 보입니다. 

능이버섯 정식이였는데 돌솥밥에 능이버섯이 들어가 있습니다.

밥을 다 퍼내서 비빔밥을 만들어 먹고, 남은 뚝배기에는 물을 부어 숭늉을 만들어 먹습니다.

다 먹고 나와서.. 평택에 살고 계신 회원님께서 식대비를 모두 계산하셨습니다.

보통은 만원정도의 회비를 내고 먹은 다음에 잔돈을 적립해두곤 했는데 이날은 그냥 계산을 해주셔서 정말 맛있게 먹었습니다. 동호회가 이런 미덕도 있어야죠^^

흡연을 하시는 분들은 흡연을 하시고.. 그렇게 하루가 흘러갑니다.

차령은 오래되어 점점 사라지는 차종 중 하나라 생각될지 몰라도 그 차를 타는 혹은 탔던 사람들의 모임은 변함이 없습니다. 마지막 남은 비스토 아토스 한대가 사라지는 그날까지, 아니 사라지고도 비스토동호회는 건재했으면 하는 바램입니다.

오랜만에 비스토동호회의 모임이 열렸습니다. 

그동안 우중충한 분위기에 동호회 안에서도 논란에 가까운 일들만 있었기에 정말 오랜만에 열린 오프라인 모임이 정말 반가웠었습니다. 모두가 차를 리프트에 띄우고 점검을 하는 그런 모임이 아니라, 모임을 주최하신 회원님 차량의 작업을 구경하고 그냥 이래저래 이야기를 나누는 그런 모임이였습니다.

일찌감치 작업을 시작해서 결국 작업 끝나는 모습을 보지 못하고 발길을 돌렸던 그런 하루였네요.

빨간 비스토 한대가 리프트에 올라가 있습니다.

저기 안동에 사시다가 서울에 취직을 하신 회원님이십니다. 정비소는 평택인데 어찌 된 일이냐면.. 다른 회원님께서 아는 분 정비소를 하루 빌려서 혼자 작업을 하고 계신다 보면 되겠습니다. 자동차과 나와서 어느정도 차량 정비에 대한 이해가 있으신 분이니 자기차를 직접 작업하시는 경우라 보면 되겠죠.

저 멀리 전남 화순에서도 회원님이 올라오셨습니다.

휠타이어 거래 문제때문에 오셨는데, 오셔서 에어혼도 장착하고 구매하기로 한 휠이랑 타이어도 가지고 내려가신답니다. 장소가 카센터라면 카센터이다보니 공구도 많고.. 무엇보다도 공기압을 측정하고 타이어에 공기를 주입할 수 있는 기기가 있었기에 겸사겸사 타이어 공기압도 측정을 할 수 있었답니다.

결론은 25psi까지 빠져있던거 보충해주고 왔네요. 전자식이라 그냥 노즐만 타이어에 꼽으면 지가 알아서 적정 공기압에 맞춰서 주입을 해주거나 빼주거나 알아서 합니다.

엔진 헤드가스켓 교환작업은 계속됩니다.

헤드가스켓이라고 해봐야 부품값은 만원인데 공임은 엄청나게 비싸죠.. 다 비싼 이유가 있다는걸 한번 더 느껴봅니다. 혼자 작업하시는 회원님을 결국은 보다못한 카센터 사장님도 돕고 오후 6시까지 작업을 모두 끝내겠다는 목표에 조금씩 근접해 가는 듯 했지만..

설마했던 일이 막판에 벌어졌습니다..

비스토 그리고 스파크는 카센터 주변에 잘 서있습니다.

토요일 그것도 갑작스럽게 진행된 모임에 그래도 다섯명이 모였으면 많이 모인게 아닐까요..

결국 헤드를 내렸고, 가스켓을 봐도 딱히 냉각수가 새는 흔적을 발견하지 못했습니다.

딱 헤드를 내려서 보는 순간.. 헤드 표면이 좀먹어 있고 그 틈으로 냉각수가 유입되던 상황이더군요. 뭐 잘 조립해서 끼면 새지 않을 수 있다지만 확률은 반반이라고 해서.. 결국 헤드를 주문하셨습니다.

그것도 토요일 저녁에.. 부품집들 다 문닫고 퇴근 할 시간에 수소문을 해서 구해오십니다.

뭐 여기까지만 보고 집으로 돌아 왔네요. 과연 잘 마치고 가셨을지.....

능력만 된다면 저도 자가정비를 한번 해 보고 싶습니다. 뭐 공임이 그만큼 비싼 작업의 경우에는 비싼 이유가 있어서 그런거긴 한데 말이죠. 간단한 작업을 예상하고 헤드를 뜯었건만.. 결국 일이 커졌는데 부디 잘 마치고 들어가셨기를 기원해 봅니다.