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관상용 갤로퍼로 사진스팟 원효봉 중계소에 다녀왔습니다.

정확히 따지자면 가야봉 일대입니다만, 중계소 이름이 옆 봉우리와 같은 원효봉이라 보통 혼용해서 부릅니다. 마치 90년대 자동차생활 잡지에 나오는 그런 분위기의 사진이 생성되네요. 주말인지라 사람은 예상 이상으로 많았습니다만, 주변에서 그나마 높다고 할 수 있는 산에 차를 타고 접근이 가능하여 종종 올라가고 있습니다.

산불감시초소 앞 스팟에서 사진을 촬영합니다.

산맥의 능선과 그 사이로 뚫린 국도가 모두 사진에 담기지는 않았지만 좋아하는 촬영장소 중 하나입니다.

광각렌즈라 왜곡이 있지만 자세히 보면 저 멀리 바다까지 보입니다.

오후 해질녘 즈음에 가면 바닷물에 햇빛이 반사되는 모습이 보이지만 구금이 잔뜩 끼어있어 그런 모습은 볼 수 없었네요.

평일에는 감시원이 상주하지만, 주말엔 없습니다.

작은 초소에 라디오도 있고 이런저런 장비도 있습니다.

KBS 원효봉 중계소를 배경으로 사진을 촬영합니다.

올라오는 길은 예산군 덕산면이지만, 원효봉 정상 부근은 서산시 해미면입니다. 다 올라와서 경계가 바뀝니다. KBS 로고가 구형이라 그런지 90년대 느낌이 물씬 풍겨오네요. 요즘 여기 사람만 보면 환장하는 개가 한마리 있습니다. 주변에 MBC TJB 그리고 KT의 중계탑이 있지만 KBS 건물에만 사람이 상주하는데, KBS 중계소에서 키우는 개입니다. 이름이 땅콩이라고 하네요.

내려갈 준비를 합니다.

30년 넘은 세월을 버틴 차량으로 다시 올라올 일은 없을겁니다.

고도계(ALTIMETER) 역시 정상 작동하네요.

정확히 6을 가리키고 있습니다. 과연 이게 정상적으로 작동하는 물건일까 많이 궁굼했었는데 정상적으로 작동한다는 사실도 확인했습니다. 앞으로 올라올 일은 없을겁니다. 이 차는 관상용이니깐요.

"해당 시승차는 현대자동차와 수소전기차 커뮤니티를 통해 제공받았습니다."

시승차 넥쏘를 타고 사진도 촬영하고 가파른 경사에서의 성능도 확인하기 위해 원효봉에 다녀왔습니다. 이전부터 그림같은 사진의 배경이 되었던 장소이고, 다녀온지 오래된 느낌이라 원효봉에 올라갔네요.

비포장 도로도 아니고 포장된 임도입니다. 예상대로 경사도 11% 수준의 가파른 임도도 내연기관 차량이 킥다운을 하고 중간에 RPM을 높여가며 힘겹게 올라가는것과 달리 최대출력이 바로 나와버리는 전기차인지라 큰 어려움 없이 원효봉까지 올라갔다 왔습니다.

화보같은 사진만 여러장 찍어왔습니다.

사진 포인트가 여럿 있습니다만, 저는 산불감시초소 앞과 정상에서 주로 사진을 촬영합니다.

주변에 크고 작은 산과 도로 저 멀리 바다까지 보입니다. 안개나 미세먼지 없이 맑은 날에는 저 멀리 물이 출렁이는 모습까지도 보입니다. 위치상 바다는 아닐테고 AB지구 방조제로 호수가 된 간월호의 모습일겁니다. 기상상황이 좋다면 멀리까지 보이는지라 실제로 산불감시초소가 운영되고 있습니다.

조금 보정만 거치면 화보 혹은 카탈로그 사진이라 해도 위화감이 없어보입니다.

보면 볼수록 무광 컬러도 괜찮습니다. 들리는 얘기로는 내년에 스택의 개선과 약간의 부분변경이 있다고 하는데 아직까지 별다른 얘기는 들려오지 않고 있습니다. 이전세대와 현행세대 차량의 과도기적인 요소들도 개선되어 나올테고요. 지금 상태로도 연비도 좋고 성능도 뛰어난데 앞으로는 어떨지 기대됩니다.

원효봉중계소에 도착했습니다. 역광입니다만, 그럭저럭 괜찮은 사진이 나옵니다.

일몰을 앞둔 시간에만 볼 수 있는 광경입니다. 노을빛과 어우러져 분위기 있는 사진이 연출됩니다.

TJB 중계소 언덕으로 올라가 사진을 촬영합니다.

3년 전 받아왔던 1만km 채우고 반납한 스파크 시승차도 같은 자리에 세워두고 같은 구도에서 촬영했던 사진이 있었죠. 비록 멀리까지 보이지는 않지만 약한 안개와 노을빛이 어우러져 나름 괜찮은 분위기를 내고 있습니다.

노을을 바라보며 주변 경치를 구경하고 바로 내려왔습니다.

당장 내일이 반납이네요. 주어진 시간동안 그럭저럭 많이 보고 느끼려 했습니다만 생각보다 시간이 짧아 아쉽습니다. 반납과 함께 간단한 총평으로 마무리 짓던지 해야겠습니다. 잠시 누렸던 시승차지만, 사진은 영원할겁니다.