오늘의 올드카 목격담은 신호대기중 반대편에 정차한 모습을 목격했으나 신호가 바로 바뀌어 지나칠 수 밖에 없었던 1993년 7월에 등록된 옛 아시아자동차의 8톤 렉카(구난차)입니다. 어디선가 전도되어 탑이 훼손된 삼성상용차의 SM510 덤프트럭을 견인하여 어디론가 가고 있었습니다.


지난해 9월 올드카 목격담에서 다뤘던 AM420 견인차와 동일한 모델이지만 후기형입니다.



기아자동차의 상용차 생산 전문 자회사인 아시아자동차는 2000년 기아자동차에 흡수합병되었습니다. 회사 이름이 사라진지 대략 20년의 세월이 지났지만, 그래도 간간히 아시아자동차 시절 생산된 차량들이 돌아다니는 모습을 볼 수 있습니다. 아주 가끔 보이는 토픽도 그렇고 이렇게 간간히 견인차로 돌아다니는 모습도 볼 수 있지요.


아시아자동차의 AM트럭은 일본 히노(HINO)社의 슈퍼 돌핀(スーパードルフィン/Super Dolphin)을 기반으로 생산되었던 대형트럭입니다. 84년 출시되어 자잘한 변화를 거친 뒤 중기형까지만 하더라도 히노의 슈퍼돌핀과 큰 차이가 없었지만, 히노에서는 후속 모델인 프로피아(PROFIA)를 출시하고, 아시아자동차는 92년 마이너체인지를 통해 오늘 보게 된 AM트럭과 같은 형태의 2등식 사각형 헤드램프가 적용된 모델을 95년까지 판매하였습니다.


이후 아시아자동차 역시 슈퍼 돌핀 프로피아를 기반으로 제작한 그랜토를 출시하였고, 기아자동차에 합병되어 기아자동차 광주공장으로 재편된 2003년까지 히노자동차에 OEM 형태로 프로피아를 납품하였습니다. 고로 일본에 돌아다니는 슈퍼 돌핀 프로피아는 사실상 기아자동차 광주공장에서 생산된 차량이라 보면 되겠습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/761sec | F/2.0 | 0.00 EV | 6.0mm | ISO-20 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:19 09:45:34


익숙하지만 그리 쉽게 보이지 않는 형태의 AM트럭입니다.

사용 빈도가 그리 높지 않고, 비교적 최근 도색작업을 거쳤는지 매우 깔끔한 모습입니다.


등록원부상 차량명칭은 '아시아렉카'. 견인용 크레인은 수산중공업에서 생산했습니다. 경기도 지역의 영업용 번호판을 부착한 영업용 차량이며 93년 7월식이니 본래 물결무늬 혹은 굴뚝로고라 불리는 아시아자동차의 옛 로고가 적용된 차량이지만, 기아자동차 엠블렘이 부착되어 있습니다. 


IMF를 겪으며 아시아자동차의 로고가 기아자동차와 사실상 동일해진 이후 생산된 상용차들은 사실상 회사 이름만 다를 뿐 기아 로고를 함께 사용하였지만 이 차량이 생산되던 시기와는 일절 관련이 없는 일이니 이후에 아시아자동차 엠블럼을 대신하여 붙였다고 봐야 맞겠죠.


조향축과 구동축. 총 2축에 8톤 샷시 위에 크레인을 올려놓아 구난작업에 활용하거나 피견인차를 견인합니다. 사실상 트럭형 크레인이라 보는게 맞을겁니다. 근래에는 소형 견인차처럼 대형 견인차 역시 크레인이 달린 붐렉카 대신 언더리프트 형태의 대형차가 꽤 많이 보급되었습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/800sec | F/2.0 | 0.00 EV | 6.0mm | ISO-20 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:19 09:45:35


삼성상용차의 SM510 덤프트럭을 견인하고 있습니다.


견인차는 히노의 슈퍼돌핀. 피견인차는 닛산디젤의 빅썸. 사실상 일본 회사들과의 제휴관계 속에서 라이센스 생산했던 트럭들이니 일본트럭이 일본트럭을 견인한다고 봐도 무방합니다. 30년 가까운 세월이 흐른 오늘날까지도 90년대 렉카가 90년대 덤프를 견인하고 있는 모습을 보게 되었네요.


아무래도 피견인차인 SM510 덤프는 폐차장으로 향하는 길이 아닐까 싶습니다. 물론 AM420 견인차 역시 이 지역에 연고가 있는 차량이 아닌 경기도 영업용 번호판을 달고있었고 사실상 처음 보는 차량입니다. 그렇게 어디론가 가고 있었습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/813sec | F/2.0 | 0.00 EV | 6.0mm | ISO-20 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:19 09:45:36


도어 측면에는 AM520 레터링이 붙어있더군요. 

AM5xx 계통은 축이 하나 더 있는 6x4 모델의 코드명입니다.


물론 AM트럭을 기반으로 한 15톤 렉카도 생산되었습니다만, 15톤이라면 축이 하나 더 있어야겠지요. AM520이라는 모델명을 가진 트럭이 아닌 8톤 카고모델을 기반으로 만들어진 AM420이 확실하다고 생각됩니다. 여러모로 만 27년의 세월을 버텨왔습니다. 물론 소형 견인차에 비해 활용 빈도가 적어 상대적으로 노후화도 덜하리라 생각됩니다만, 수도권에 등록된 차량인만큼 5등급 노후경유차라는 적폐로 몰린 탓에 미래가 걱정되기만 합니다.


운행이 드문 대형 견인차의 특성상 40년 가까운 차령을 자랑하는 차량도 간간히 보이는데 이제 30년을 바라보는 이 차량은 과연 얼마나 버틸 수 있을지 궁굼합니다. 부디 현역에서 오랜세월 버텨주기를 기원합니다.

블로그 이미지

(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

댓글을 달아 주세요


2020/04/25 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (1) 새로운 시작.

2020/04/27 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (2) 조작법 익히기

2020/05/03 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (3) 부분동작 연습하기

2020/05/06 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (4) 연속동작 익히기

2020/05/10 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (5) 폭우, 왼발 사용하기.

2020/05/15 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (6) 왼발 사용, 크레인 제원

2020/05/18 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (7) 연습, 여러 스티커들

2020/05/20 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (8) 악셀페달 일정하게 밟기

2020/05/24 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (9) 시간 측정하기

2020/05/28 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (10) 서두르지 않기

2020/05/31 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (11) 정리된 주변환경

2020/06/04 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (12) 강사님의 채점

2020/06/08 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (13) S자 코스 주행실습

2020/06/10 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (14) 주행실습-2

2020/06/14 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (15) NCS, 기중작업 막바지


기중기운전기능사 자격증 취득기 16일차 이야기입니다.


사실상 17일차로 교육이 모두 끝나는데, 17일에 배정된 시간은 총 두시간. 물론 다음날 시험을 보는 분들이 계셔서 약 두시간을 보충하여 1시까지 교육을 하기로 했습니다. 즉 오전 반나절 교육만 한다는 얘긴데, 사실상 바로 시험에 응시하는 분들 위주로 교육이 진행될테고 하루종일 진행되는 교육은 16일차로 모두 끝이 납니다.


참 시간 빠르다 느껴지네요. 타워크레인을 함께 오르던 분들과 이별하고 기중기에 함께 타던 분들을 만났지만 다시 또 이별의 시간이 다가왔습니다. 여러모로 2020년 전반기를 알차게 보냈습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/1996sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:01:04


오전에는 기중작업을, 오후에는 주행을 한다고 합니다.


이제 다들 기중작업이 손에 익다보니 쉽게쉽게 진행합니다. 시간도 대략 3분 내외로 마치니 순환하는 시간도 덩달아 빨라졌네요. 그렇게 오전에 기중작업을 진행하고, 오후 주행장으로 이동하기 위해 크레인을 접는 과정을 원장님께서 보여주셨습니다. 직접 기중작업을 마친 크레인을 철수하는 것이 NCS 포함된 과정이라는데 다들 기중연습을 한다고 해서 그냥 시범만 보기로 합니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2028sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:49:36


먼저 붐대를 모두 집어넣은 뒤 지브를 수직에 가깝게 세웁니다. 


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/3040sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:50:54


이후 훅을 서서히 내려줍니다. 이렇게 내려준 훅은 차체에 고정합니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2141sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:54:03


적절한 장력을 맞춘 뒤 차체에 붙은 고리에 두 후크를 결박합니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/3300sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:55:08


그리고 서서히 붐대를 내려주는데 케이블 장력이 느슨해지지 않도록 장력을 잘 조절해 줍니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/3984sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:56:27


내리며 잠시 멈춰서 장력을 맞추고, 고정 고리에 크레인 지브를 잘 안착시킵니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2222sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:57:56


안착시키기 전 케이블 먼저 정리를 하고, 살살 내려 안착시키면 됩니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2066sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 12:58:29


이후 회전브레이크를 잡으면 주행을 위한 준비를 모두 마쳤습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/833sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 13:00:30


아웃트리거를 접어봅니다. 가장 먼저 차체 맨 앞 다리부터 들어올립니다.

이후 내 시야에 보이는 측면의 아웃트리거 두개를 들어올린 뒤 차체방향으로 당겨 넣어줍니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/1608sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 13:02:27


이 육중한 차체를 지탱하던 아웃트리거가 접힙니다. 역시나 유압으로 움직입니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/965sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 13:02:57


반대편으로 와서 마저 남은 두 다리를 접어줍니다. 그렇게 아웃트리거를 모두 접으면 끝.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/312sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 13:04:16


운전석에 탑승하여 PTO를 끄고, 본격적인 주행에 나섭니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/833sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 14:23:33


그렇게 오후에는 주행실습이 있었습니다.


뭐 그냥저냥 타던대로 탑니다. 조금 서둘러서 타니 1분 10초.. 실전에서는 좀 천천히 타야겠습니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/4115sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 14:25:39


트랙을 세우는 모습입니다.


그래도 첫날 둘쨋날 힘들게 타던 분들도 잘 타시더군요. 다행입니다.


Apple | iPhone 11 Pro | Normal program | Pattern | 1/2315sec | F/1.8 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-32 | Flash did not fire, auto mode | 2020:06:14 17:29:10


그렇게 16일차 강습도 모두 끝이 났습니다.


이제 마지막 17일차 일정만 남겨놓고 있네요. 퇴소식과 함께 기중작업에 대한 연습이 예정되어 있고, 아무래도 시험이 임박한 분들 위주로 탈 수 있는 기회를 주지 않을까 싶네요. 그렇게 끝을 향해 달려가고 있습니다.







블로그 이미지

(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

Tag 2020, 25톤크레인, DA10 트럭, DA20 트럭, DA30, NISSAN DIESEL, Nissan Diesel C-Series, Nissan Diesel Resona, Resona, Samsung, SAMSUNG SC25H-2, SC25H-2, SC25H-2 SAMSUNG, SC25H-2 삼성, UD트럭, レゾナ, 日産ディーゼル, 日産ディーゼル・Cシリーズ, 日産ディーゼル・レゾナ, 국비교육, 권상, 권상작업, 근로자 국비교육, 근로자과정, 근로자과정 국비교육, 기중기, 기중기 교육, 기중기 국비교육, 기중기 시간, 기중기 시험 제한시간, 기중기 실기 주행, 기중기 실기시험, 기중기 실습, 기중기 운전, 기중기 운전기사, 기중기 운전석, 기중기 운행, 기중기 자격증, 기중기 작업, 기중기 주행, 기중기 주행코스, 기중기 크레인, 기중기 트럭, 기중기시험, 기중기시험 주행, 기중기운전기능사, 기중기운전기능사 근로자과정, 기중기운전기능사 수업, 기중기운전기능사 시험, 기중기운전기능사 실격기준, 기중기운전기능사 실기, 기중기운전기능사 실기시험, 기중기운전기능사 자격, 기중기운전기능사 자격증, 기중기운전기능사 자격증 취득기, 기중기운전기능사 제한시간, 기중기운전기능사 채점기준, 기중기운전기능사 필기, 기중작업, 닛산, 닛산디젤, 닛산디젤 레조나, 닛산디젤 삼성트럭, 닛싼디젤, 당진 기중기, 당진 기중기 자격증, 당진 기중기운전기능사 실기시험, 당진 기중기학원, 당진 중장비학원, 당진 타워크레인 학원, 동아자동차, 동아자동차 DA10, 동아자동차 DA20, 동아자동차 DA30, 동아자동차 DA50, 동아자동차 트럭, 동아트럭, 레조나, 붐대, 뻘글, 삼성중공업, 삼성트럭, 쌍용 DA트럭, 쌍용자동차, 쌍용차, 쌍용트럭, 아웃트리거, 올드카, 일상, 일상다반사, 자격증 취득, 잡글, 지브, 크래인 해체작업, 크레인, 크레인 자격증, 크레인 철수, 크레인 철수작업, 크레인 해체, 타다노

댓글을 달아 주세요