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윈터타이어. 스노우타이어의 계절에 도래했습니다.

지난 3월 말 쯤 다시 17인치 순정휠에 사계절용 타이어로 바꾸며 차고에 넣어뒀던 올 뉴 크루즈용 16인치 휠과 윈터타이어를 다시 꺼냈습니다. 이 겨울용 타이어로 겨울을 보내고 다시 내년 봄에 바꿔줘야지요.

재작년에 올 뉴 크루즈용 16인치 휠을 구입해서 재작년, 작년, 그리고 올해까지 잘 써먹고 있습니다. 물론 이 윈터타이어도 많이 닳아서 아무래도 올 겨울만 보내고 애매하게 남다면 내년에는 그냥 새로 맞춰야 할 것 같더군요. 그래도 중고타이어로 3년 버텼으면 잘 버틴거 아니겠습니까.

차고에 모셔뒀던 올 뉴 크루즈용 16인치 휠과 겨울용 타이어를 꺼냅니다

요즘 나오는 대우차인 트랙스 크로스오버나 트레일블레이저의 휠 PCD는 115. 다만 미국산 대우 전기차인 볼트 EV의 PCD는 105입니다. 아베오나 구형 트랙스 가솔린이나 라프,크루즈의 가솔린 모델 그리고 J400 올 뉴 크루즈가 같은 휠을 사용하는데 트랙스를 제외하면 사실상 거의 팔리지 않은 차량인지라 휠 구하기가 힘들지요. 그래서 휠 매물이 나와도 금방 사라지는 편입니다.

이번엔 이 휠타이어를 들고 대우 바로정비로 향했습니다. 아무래도 대우차가 좀 들어오는 타이어집이 아닌 이상 TPMS 셋팅을 위한 EL50448 리모콘이 있는 곳은 대우차 서비스센터 말곤 없으니깐요. 제가 가지고 있는 EL 50448 리모콘은 불량인지 인식이 잘 되지 않습니다.

전엔 국도변에 있었는데, 신축 이전 이후 조금은 뒤로 들어간 신평 바로서비스입니다.

가장 최근에 방문했던것이 2021년 연말. 티코의 냉각팬 문제로 방문했던 이후 정말 오랜만에 오게 되었습니다. 이전한지 얼마 지나지 않은 신축 건물인지라 상당히 깔끔했습니다. 조금 한산했는데, 캡티바 한 대가 엔진오일을 교체하고 있었습니다. 그래서 잠시 기다리기로 합니다.

넓진 않지만 대기실도 깔끔합니다.

전에는 나이가 좀 있으신 직원분이 계셨는데 지금은 젊은 직원분이 계시더군요. 예전 포스팅에서도 대우차 정비소에 대기하는 대우차보다 타사 차량이 더 많았고, 스타렉스와 SM520이 정비를 받는 모습을 보며 자칭 미제 고오급차 쉐보레라고 하지만 본질은 대우차인 한국GM 차량들로는 유지가 되지 않는 현실을 정말 안타깝게 느꼈었는데, 공장도 직영 서비스센터도 매각하니 마니 소리가 나오는 마당인지라 정비소가 한산한 것이 어쩔 수 없는 현실이라 느껴집니다.

그리고 2010년대 중후반 이후로 자칭 미제 고오급차 쉐보레. 아니 대우차를 신차로 출고했던 사람들 중 대부분은 지랄같은 수리비와 지랄같은 정책 그리고 사라지는 판매점과 정비소 툭하면 철수한다는 회사의 현실을 보고 다음 차량으로 대우차를 쳐다보지 않는 경우가 많더군요.

심지어 자칭 쉐슬람이랍시고 쉐보레는 미국차라 튼튼하고 악덕재벌 흉기차는 쓰레기고 어쩌고 하던 인간들조차도 은근슬쩍 현대차 기아차 타거나 독일차로 넘어가거나 테슬람으로 넘어가서 똑같이 훌리건짓 하고 앉아있는 마당에 일반적인 소비자 입장에서는 경쟁력 있는 차량을 파는 것도 아니고, 장점이란 딱히 찾기 어려운 대우차를 진짜 내가 트랙스나 트레일블레이저 콜로라도가 사고 싶어서 사는 게 아닌 이상 구매할 이유는 더더욱 없지요. 

캡티바가 나가고 바로 리프트로 올라갑니다.

밸런스를 다시 봐야 하는 것도 아니고 그냥 휠타이어의 탈부착만 진행하고 TPMS 재설정만 하면 되는 매우 간단한 작업입니다. 너트를 풀어서 기존 휠타이어를 탈착하고 16인치 휠 타이어를 장착해주니 쉽게 끝났습니다.

젊은 직원분이 매우 친절하게도 트렁크를 열고 기존 휠타이어의 정리까지 해 주셨습니다.

작업이 끝나갈 즈음 삼분할 그릴이 적용된 라세티를 타고 온 어르신이 차를 봐달라고 하시더군요. 조용한 것 같아도 꾸준히 손님은 오고 있었습니다. 휠타이어를 차에 싣고 차를 빼서 EL50443 리모콘으로 TPMS 셋팅까지 마쳤습니다.

리모콘을 휠에 가져다 대면 빵~ 하고 웁니다. 그렇게 네 번 진행하고 빵빵 한 뒤 셋팅을 마쳤습니다.

교체 당시의 주행거리는 80,653km. 아마 9만km 조금 넘기고 탈착하겠지요.

공기압은 37로 놓았다고 합니다. 그리고 비용은 딱 만 원만 받으시더군요. 친절하고 저렴하기까지 해서 다음에도 이 곳을 이용하기로 마음먹었습니다. 윈터 타이어와 함께 올 겨울도 부디 무탈히 보낼 수 있었으면 좋겠습니다.

며칠 전 일입니다. 자택 우편함을 확인하는데, '한국지엠주식회사'에서 온 우편물이 있더군요.

미국산 대우 전기차 출고 2주년에 맞춰 한국지엠에서 온 이 우편물은 대체 뭘까요?

또 무슨 리콜이 있나? 하고 편지봉투를 열어보니 예상했던 내용과는 다른 내용의 우편물이 들어있었습니다.

요약하자면 기존에 차량을 구입했던 전시장이 문을 닫았다는 내용이네요.

고객님의 가정에 즐거움과 행운이 늘 함께하길 기원합니다.

항상 한국지엠을 사랑해 주시는 고객님의 성원에 감사드리며 금번 한국지엠 쉐보레 판매 네트워크 효율화의 일환으로 추진되는 전시장 이전을 아래와 같이 알려드립니다. 구입하신 차량과 관련하여 궁금하신 사항은 아래 전시장으로 문의해 주시면 신속하고 정확하게 안내해 드리도록 하겠습니다.

한국지엠은 항상 고객을 최우선에 두고, 고객님이 원하는 제품과 서비스를 제공할 것입니다.

고객님의 변치 않는 사랑에 최상의 노력으로 보답하는 한국지엠으로 거듭나도록 최선을 다하겠습니다.

- 아 래 -

고객님께서 차량을 구입하셨던 당진 전시장은 아래 전시장으로 통합 운영됩니다.

서산 전시장

충남 서산시 동서1로 4-3, ☎ 041-667-0600

평택 전시장

경기 평택시 평남로 1046-1, ☎ 031-654-1141

감사합니다.

구스타보 콜로시

영업 마케팅 & 서비스 부문 부사장

흔히 말하는 르쌍쉐. 르노코리아, KGM, 한국 GM은 오프라인 전시장인 대리점을 줄이는 추세에 있습니다.

아예 회사에서 나서서 온라인 계약 시 할인에 준하는 옵션을 추가해 주거나 특정 차종은 온라인 계약만 받는 등 온라인 계약을 유도하는 경우도 많고요. 상품성이 뛰어난 신차도 거의 없어 현대기아 대비 많이 팔리지도 않으니 지방에서는 경영에 어려움을 겪는 영업소들도 많고, 현대기아처럼 꾸준한 수요가 있는 1톤 트럭이나 택시같은 차량도 없다 보니 영업사원의 이탈도 잦고 영업소 자체도 버티지 못해 폐업하거나 애초에 회사 차원에서 고정지출을 줄이기 위해 지원금을 줘서 폐업을 유도하는 경우도 잦다고 합니다.

올해 2월 기사를 보니 2025년 상반기까지 전시장 수를 60여개까지 줄인다고 합니다.

마침 영업소 앞을 지나갈 일이 생겨 잠시 들러보았습니다.

며칠 전만 하더라도 걸려있던 간판도 모두 내려갔네요.

대우자동차 시절부터 존재했던 영업소는 아니지만, 그래도 대우자동차 시절을 시작으로 수십년간 하나 이상은 존재했던 지역 영업소가 사라졌다는 사실은 아쉽기만 합니다. 아직 쉐보레 홈페이지의 전시장 리스트에 나오긴 합니다만, 소속된 영업사원은 없는 것으로 나옵니다. 이런식으로 전산상에는 존재하지만 소속 영업사원이 없는 것으로 나타나는 영업소가 충청지역에서만 세 곳 더 보이더군요. 아마 대리점 구조조정 과정에서 통합된 영업소들로 보입니다.

미국 트럼프 정부의 관세폭탄으로 한국GM의 존립 자체에 위기가 찾아왔습니다. 그간의 위기는 GM이 의도적으로 털어먹을거 다 털어먹고 한국에서 발을 빼느냐의 문제였지만, 자유무역협정에 의한 무관세를 이용한 미국으로의 수출로 먹고 사는 회사에 그간 존재하지 않았던 관세라는 장벽이 하나 더 생겨버리는 것은 사실상 회사 존립 자체에 큰 타격으로 작용할수밖에 없지요.

대리점 구조조정의 일환으로 진행되는 전시장 정리라곤 하지만, 현재 한국GM의 상황과 맞물려 안타깝게 느껴지기만 합니다.