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며칠 전 일입니다. 자택 우편함을 확인하는데, '한국지엠주식회사'에서 온 우편물이 있더군요.

미국산 대우 전기차 출고 2주년에 맞춰 한국지엠에서 온 이 우편물은 대체 뭘까요?

또 무슨 리콜이 있나? 하고 편지봉투를 열어보니 예상했던 내용과는 다른 내용의 우편물이 들어있었습니다.

요약하자면 기존에 차량을 구입했던 전시장이 문을 닫았다는 내용이네요.

고객님의 가정에 즐거움과 행운이 늘 함께하길 기원합니다.

항상 한국지엠을 사랑해 주시는 고객님의 성원에 감사드리며 금번 한국지엠 쉐보레 판매 네트워크 효율화의 일환으로 추진되는 전시장 이전을 아래와 같이 알려드립니다. 구입하신 차량과 관련하여 궁금하신 사항은 아래 전시장으로 문의해 주시면 신속하고 정확하게 안내해 드리도록 하겠습니다.

한국지엠은 항상 고객을 최우선에 두고, 고객님이 원하는 제품과 서비스를 제공할 것입니다.

고객님의 변치 않는 사랑에 최상의 노력으로 보답하는 한국지엠으로 거듭나도록 최선을 다하겠습니다.

- 아 래 -

고객님께서 차량을 구입하셨던 당진 전시장은 아래 전시장으로 통합 운영됩니다.

서산 전시장

충남 서산시 동서1로 4-3, ☎ 041-667-0600

평택 전시장

경기 평택시 평남로 1046-1, ☎ 031-654-1141

감사합니다.

구스타보 콜로시

영업 마케팅 & 서비스 부문 부사장

흔히 말하는 르쌍쉐. 르노코리아, KGM, 한국 GM은 오프라인 전시장인 대리점을 줄이는 추세에 있습니다.

아예 회사에서 나서서 온라인 계약 시 할인에 준하는 옵션을 추가해 주거나 특정 차종은 온라인 계약만 받는 등 온라인 계약을 유도하는 경우도 많고요. 상품성이 뛰어난 신차도 거의 없어 현대기아 대비 많이 팔리지도 않으니 지방에서는 경영에 어려움을 겪는 영업소들도 많고, 현대기아처럼 꾸준한 수요가 있는 1톤 트럭이나 택시같은 차량도 없다 보니 영업사원의 이탈도 잦고 영업소 자체도 버티지 못해 폐업하거나 애초에 회사 차원에서 고정지출을 줄이기 위해 지원금을 줘서 폐업을 유도하는 경우도 잦다고 합니다.

올해 2월 기사를 보니 2025년 상반기까지 전시장 수를 60여개까지 줄인다고 합니다.

마침 영업소 앞을 지나갈 일이 생겨 잠시 들러보았습니다.

며칠 전만 하더라도 걸려있던 간판도 모두 내려갔네요.

대우자동차 시절부터 존재했던 영업소는 아니지만, 그래도 대우자동차 시절을 시작으로 수십년간 하나 이상은 존재했던 지역 영업소가 사라졌다는 사실은 아쉽기만 합니다. 아직 쉐보레 홈페이지의 전시장 리스트에 나오긴 합니다만, 소속된 영업사원은 없는 것으로 나옵니다. 이런식으로 전산상에는 존재하지만 소속 영업사원이 없는 것으로 나타나는 영업소가 충청지역에서만 세 곳 더 보이더군요. 아마 대리점 구조조정 과정에서 통합된 영업소들로 보입니다.

미국 트럼프 정부의 관세폭탄으로 한국GM의 존립 자체에 위기가 찾아왔습니다. 그간의 위기는 GM이 의도적으로 털어먹을거 다 털어먹고 한국에서 발을 빼느냐의 문제였지만, 자유무역협정에 의한 무관세를 이용한 미국으로의 수출로 먹고 사는 회사에 그간 존재하지 않았던 관세라는 장벽이 하나 더 생겨버리는 것은 사실상 회사 존립 자체에 큰 타격으로 작용할수밖에 없지요.

대리점 구조조정의 일환으로 진행되는 전시장 정리라곤 하지만, 현재 한국GM의 상황과 맞물려 안타깝게 느껴지기만 합니다.

지난주 목요일로 기억합니다.

회의차 서울에 다녀오게 되었는데, 버스를 타고 갈까 하다가 미국산 대우 전기차 볼트를 타고 다녀왔고 갑자기 내연기관으로 따지자면 엔진체크등에 준하는 경고등이 점등되었으며 급속충전이 되지 않고 있습니다.

계기판의 경고등이 점등되었습니다. 자동차 모양에 느낌표가 그려진 경고등입니다.

이 경고등 아래의 타이어 공기압 경고는 잊을만하면 한 번 이상씩 봤던 경고등이고, 그 위의 이 경고등이 점등되는 상황은 처음 겪어보게 되는군요. 설명서상으로도 빠른 시일 내 서비스센터로 이동하여 점검을 받으라는 설명이 적혀있었습니다.

이 상태에서 올라가는 길에 시간 여유가 있어 급속충전기의 충전선을 차량의 충전 단자에 꼽으니 차량에서 충전불가 경고등이 뜨더군요. 수차례 반복해도 충전이 불가하여 결국 그냥 서울로 올라왔습니다.

서울에서 11시 가까이 회의 겸 신년회를 마치고 내려가는 길에도 경고등이 그대로 남아있더군요.

내려가는 길에 휴게소에서 급속충전을 재차 시도하였으나 역시 상행과 동일하게 충전이 이루어지지 않았습니다. 그나마 다행스럽게도 집까지 주행가능거리 20km를 남기고 도착하였고 오류와 함께 수차례 시도하였으나 계속 실패했던 급속충전과 달리 완속충전은 정상적으로 진행되더군요.

애초에 훨씬 이전부터 어디선가 고장이 발생하여 급속충전이 불가했을지는 모르겠습니다만, 급속충전은 장거리를 이동할 때 한 달에 많아야 한 두 번 사용하는지라 모르고 있다 이제야 눈치챘을 확률도 있을 겁니다. 고로 다음날 아침에 바로 서비스센터로 달려갔습니다.

금요일 아침. 대우 아니 쉐보레 홍성서비스센터를 찾았습니다.

그래도 아침이라고 전날 문제가 발생한 온갖 대우차들이 서비스센터를 찾아와 있었습니다. 조금 기다리니 제 차례가 왔고, 경고등이 점등되어 있으며 급속충전도 되지 않는다는 증상을 설명하니 진단기를 물리더군요.

노트북과 차량의 OBD를 연결하여 고장코드를 확인합니다.

현재진행형인 고장코드가 두 개 뜬다고 하더군요.

P0AC4 하이브리드 파워트레인 컨트롤모듈 MIL 지시등 켬 요청

P1AF0 구동 모터 컨트롤모듈 하이브리드/EV 배터리 전압 시스템 차단 소실

고장코드로 검색하니 프로그램 업데이트를 진행했었던 고장코드라고 하네요. 제가 구입하기 전에 있었던 무상수리인지라 아마 차량을 인수하기 전에 프로그램 업데이트는 마쳤을 겁니다. 이외에도 볼트의 본고장 미국에서도 추운 날에 이 경고등이 점등되어 증상을 묻는 질문글들이 다수 있었는데, 아마 날이 추워지며 발생한 고장코드로 보입니다.

근데 이 고장코드들과 급속충전은 큰 연관이 없다고 하더군요. 자세한 원인을 찾기 위해 본사에 연락을 시도하였으나 아침시간이라 전화를 받지 않았고, 일단 완속충전은 가능하고 바로 차를 타고 나가야 하는지라 본사에서 연락이 오면 다시 입고하기로 하고 나왔습니다.

한참 뒤 본사에서 연락이 왔습니다만.....

몇몇 데이터를 추가로 요구한다고 하여 평일에 다시 입고해 달라고 하더군요. 토요일은 본사 직원이 휴무라 불가하고, 월요일은 제가 하루종일 억까만 당해서 갈 시간조차 없었습니다. 물론 데이터를 추출하여 본사로 보내고 또 추가로 요구하는 것이 있다면 원인 규명 없이 그렇게 또 추가 자료만 계속 보내줘야 한다고 합니다.

그렇게 데이터를 보내고도 마땅한 해결책이 없으면 또 대전 직영으로 가야한다고 하네요.

그나마 보증기간이라 다행이지 보증도 끝난 마당에 이런다면 뺑뺑이에 수리비까지 걱정해야 할 상황인데..

제대로 된 수입차처럼 알아서 픽업 딜리버리를 해 주는 것도 아니고 여기서 해결되지 않는다면 순전히 제가 대전이고 서울이고 어디고 시간 내서 다녀와야 하네요. 진짜 쓰레기 같은 자칭 미제 고오급차 쉐보레 아니 미국산 대우차 지겨워서 못 타겠습니다.