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스파크가 근근히 수출을 나간다는 이야기를 듣긴 들었습니다만, 실제로 수출길에 오르는 스파크를 타본건 이번이 처음입니다. 오토, 수동 할 거 없이 수출을 나간다 하더군요. 주행거리가 많거나 처리하기 곤란한 차들은 수출길이 열렸으니 폐차 대신 선택할 무언가가 하나 생긴게 아닐까 싶습니다.

사진상으론 평범하게 보입니다만, 차가 꽤나 험합니다.

범퍼도 성한곳이 없고, 여기저기 긁히고 찍힌 자국들과 덧칠의 흔적이 선명히 보이더군요. 그 외에 교환이나 큰 사고는 없다고 합니다. 차량 사진을 상세히 찍어달라 하기에 상세히 촬영하였습니다.

뒷범퍼도 찍힌 흔적과 긁힌 흔적이 보이네요. 휠은 14인치 사제휠입니다.

스파크 LS. 거기에 루프렉이 올라간 모습을 보니 제 차와 같은 LS STAR 트림의 모델입니다. 단지 오토냐 수동이냐 그 차이 말곤 없네요. 등록증을 보아하니 이 차량은 12년 6월식이니 13년형이 등장하기 직전. 그러니까 12.5년형과 13년형으로 나뉘고 값이 뛰기 전 모델입니다.

우측 뒷문과 휀다는 판금이 필요해 보입니다. 그 외에도 사이드스텝과 우측 휀다 부분이 찍혔네요.

실내 상태 역시 매우 더럽고 또 더럽습니다.

에어컨이 잘 나오다가 안나오는 경우와, 휠 밸런스가 맞지 않아 요동치는걸 제외하면 크게 문제가 될 건 없었네요. 5년동안 대한민국 땅에서 25만km 가까이 주행했던 스파크는 이제 곧 한국땅을 떠날 준비를 하게 됩니다.

정확히 만 5년동안 241,155km를 주행했습니다.

제 스파크가 15만 5천km를 주행했는데, 그보다 약 10만km 더 탔다고 보면 됩니다. 저도 많이 탔다 생각하는데 이 차에 비할 바가 아니죠. 여튼간에 대한민국 땅을 떠나는 스파크가 낮선 타지에서 새 주인을 만나서도 오래오래 잘 굴러갔으면 하는 바램입니다.

아마 동미참 훈련 첫날이던가요. 

아침부터 차에서 깡통 굴러가는 소리가 계속 납니다. 특히 냉간시에 심하게 나더군요. 결국 뭐같던 훈련을 마치고 한국지엠 쉐보레 홍성사업소에 들려보기로 합니다. 물론 루프박스 탓이 크겠습니다만, 요즘 연비도 잘 안나오고 하니 겸사겸사 가기로 합니다.

매번 작업을 잘 해주셨던 공장장님께서 보게 해달라 부탁드리고, 곧 오셨습니다.

오늘은 무슨 일로 오셨느냐 물으시기에 있는 그대로 말씀드렸습니다. 한치의 망설임 없이 현장에서 곧바로 차를 띄워보기로 합니다. 엔진오일 교환용 부스라 써 있습니다만, 밑으로 들어가서 하체를 볼 수 있는 도크 자리가 비어있어 일단 도크 방향으로 갑니다. 

올라는 갔는데, 차가 너무 낮아서 폐오일 통도 있고, 여러모로 걸리는게 많아 실패.

결국 사주식리프트에 차량을 올립니다.

저는 차 안에 타있고, 공장장님께서 차를 올리시네요. 악셀을 밟았다 떼기를 반복하니, 매니홀드와 중통이 연결되는 부분에서 소리가 난다 하십니다. 흔들어도 소리가 나네요. 어디 빠져서 나는 소리도 아니고 별 방법이 없다 카시네요. 여튼 이 문제는 나중에 배기 관련 튜닝을 하러 갔을 때 봐서 만져야 할 듯 보입니다.

그리고, 연비가 안나오는 문제 탓에 산소센서가 혹시 맛이 갔나 싶어 스캐너를 물려보았습니다. 고장코드 뜨는것도 하나 없구요. 산소센서 역시 일을 잘 하고 있었네요. 루프박스가 올라간것도 있지만, 에어컨 켜고 밟아재끼니 어쩔 수 없는 문제 같더군요.

뭐. 다행히 별건 아녔습니다만, 힘도 딸리고 안나가는 차가 연비도 개판이니 미치겠네요.