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주행거리 3747km.

암만 그래도 신차인데. 시승차지만 2개월이라는 기간동안은 내 차인데.. 약 4000km정도 주행한 상황에서 엔진오일을 교환하기 위해 쉐보레 서비스센터의 문을 두들기게 되었습니다. 

엔진오일수명 69%.

더 뉴 스파크의 엔진오일 교환주기는 따로 설명서상에 명시되어있지 않습니다. 3기통의 '올 뉴 에코텍'엔진의 경우 '가변 윤활 시스템'의 적용으로 주행거리로 따지기 보단 트립상에서 교체 경고등이 뜨면 교체하거나 경고등이 뜨지 않아도 1년 주기로 교환하라고 하더군요.

당연하게도 아직 경고등이 뜨려면 한참 남았습니다. 거기에 스파크의 조상격 되는 티코를 만들어 팔던 시절도 아니고 출고용 엔진오일에 연마제를 넣지 않은지도 꽤 오래되었다고 하고요. 여튼 그렇다고 해도 새차에 새 엔진오일을 넣어줘서 나쁠 이유는 단 하나도 없기에 서비스센터를 찾았습니다.

쉐보레 홍성서비스센터입니다.

맨 다른 차량들로만 오던 센터를, 따끈따끈한 신차 더 뉴 스파크와 함께 오니 뭔가 느낌이 새롭습니다. 업무 종료시간에 임박했지만, 친절히 접수를 받아주셨고 고객대기실에서 시원한 에어컨 바람을 쐐며 기다리라고 하시네요.

홍성 서비스센터 게시판에도 엠버서더 관련 게시물이 걸려있네요.

고객용 PC로 인터넷 서핑을 하던 중 저를 부릅니다. 얼마 지나지 않아, 빨간 스파크의 작업을 맏아주실 대표님께서 저를 찾아오셔서 작업 과정과 소요시간에 대한 설명을 해주셨고, 저 역시 작업과 관련된 의견을 전달합니다.

차키를 건네드린 후 차량은 곧 작업장으로 이동합니다.

흔히 리프트를 활용하여 엔진오일을 교환하는 모습을 봅니다만, 도크에서 드레인 작업이 진행됩니다.

오일교환이야 어려운 작업도 아니고 시간이 오래걸리는 작업도 아니니 빠르게 진행되더군요.

도크 안에서 작업을 하고 계신 모습을 거울을 통해 볼 수 있었습니다.

오일교환이 끝난 뒤 와셔액 보충과 타이어 공기압 점검까지 금방 마무리됩니다.

다시 달릴 준비 끝!

그렇게 모든 작업을 마치고 다시 달리기 위해 시동을 걸었습니다. 8월 말까지 과연 얼마나 더 탈 수 있을지는 모르겠지만 부디 문제없이 잘 달려주었으면 좋겠습니다!

한 해가 끝나가는 시점. 12월이 다가오는 이 시점에 스파크동호회(구 M300 Club)에는 '클럽데이'라는 행사가 있습니다. 협력 사업소(서비스센터)와 연계하여 일요일 하루동안 동호회 회원 차량을 무상으로 점검해주는게 주된 내용인 행사인데, 2016년. 그러니까 올해부터는 여름과 겨울 해서 총 두번 열렸네요.

2014년부터 꾸준하게 참여하고 있습니다. 뭐 여튼간에 평화롭게 쉬셔야 할 일요일에 우리 정비사님들의 의사와 달리 직장에 나와서 일을 하게 만들어 드려 진심으로 죄송하게 생각하고 있습니다. 그럼에도 매번 갈 때 마다 친절하게 차를 봐주셔서 감사하단 생각을 가지고 있네요. 

역시나 대천에 사시는 최고회원 형님과 함께 올라왔습니다.

행사 시작은 9시. 도착은 8시 57분. 조금 일찍 왔네요. 멀리 강원도에서 오신 분도 계시고, 오랜만에 뵙는 분들도 계셨습니다. 공지를 조금 늦게 봤던지라, 점검차량 명단은 커녕 대기 17번까지 밀려있었지만, 행사 시작 전에 왔다고 접수를 해주셨네요. 일찍 온 덗에(?) 점검을 받을 수 있었답니다.

직장이 바뀌고 전반적으로 동호회 활동이 소홀하긴 했었습니다만, 이제 반 백수가 된 만큼 다시 이 주변에서 모임도 개최하고 해야죠. 우수회원 칭호를 달아두고 우수하지 못한 회원이 된 것 같습니다.

시간이 지나니 스파크들로 주차장을 가득 매웁니다.

사업소 내 주차장 자체가 번잡한 관계로, 웬만큼 점검이 끝난 차량들은 대부분 사업소 앞에 주차를 해 두더군요. 더 넥스트 스파크(M400)가 출시된지 1년 하고 조금 더 지났습니다만, M400 비중은 갈수록 늘어가고 있습니다. 아직까지는 절반 이상이 M300이지만, 내년에 온다면 지금보다 M300 비중이 훨씬 더 떨어져 있겠죠.

지난번에 뵙지 못했던 젊은 정비사 아저씨께서 시동을 꽤 많이 꺼먹으시더군요.

끌고가서 리프트에 올렸으면 된겁니다. 지난 여름에 방문해선 점화플러그 교체와 함께 에어컨 가스도 새로 주입해주고, 스티어링 휠 오일과 브레이크 오일을 교환했었습니다. 5개월만에 딱 2만km 더 타고 왔던지라 크게 문제가 될법한건 없겠지 싶었는데.. 브레이크 오일이 수분을 꽤나 많이 머금고 있다네요.

색도 멀쩡하고 이제 갓 6개월에 2만km 더 탄 오일이 벌써 폐급이 되었나 싶어 작업장으로 가보니 테스터기를 직접 넣어 보여주는데, 테스터기에 불이 빨갛게 들어옵니다. 약간 밀린다 느껴지긴 했어요. 그걸 패드가 보급형이라 그런가보다 치부하고 넘어갔었는데 말이죠.

여튼 브레이크 오일 교체 후 점검표와 함께 정비명세서를 받았습니다.

11월들어 홍성 및 보령 서비스센터를 밥먹듯 드나들었고 쉐보레 긴급출동도 불렀던지라 어떻게 기록이 되어있는지 궁굼하기도 하여 전체 정비이력표도 부탁드렸더니 친절히 빼주시더군요. 공기압도 다시 맞추고, 지난번 히터호스 교환시 조금 애매하게 넣어줬던 부동액도 마저 맞춰서 넣어줬습니다.

이제 좀 브레이크가 칼같이 잡히는 느낌이군요. 하이큐 패드가 하급이라 순정보다 밀리던게 아녔습니다.

P.S  DOT 3 규격의 오일로 알고 있었는데, 애초에 출고시부터 DOT 4더라. 토스카 윈스톰 이후 세대 차량들은 출고시부터 DOT4 규격의 오일이 주입되고 있었다 카더라.