'스파크'에 해당되는 글 289건

생각해보니 스파크를 탄지 만 4년이라는 세월이 흘렀습니다.

4년 전 4만키로 갓 넘긴 새차가 지금은 19만3천키로를 넘긴 똥차가 되어있었구요. 당시 그저 밋밋했던 은색 차가 지금은 검정색 자동차로 변해있었습니다. 물론 4년간 우여곡절도 많았었지요. 최근까지도 엔진문제로 큰 돈을 들였으니 말입니다.

뭐 여튼 팔아먹기도 글러버린 차량에 다시 정을 붙여야지요. 4주년을 맞이하여 내장재 도색작업을 진행하기로 합니다.

먼저, 운전석 핸들 좌측에 보이는 인스트루먼트 몰딩을 탈거합니다.

종전에도 여러번 시도했으나 대시보드 안쪽으로 고정되어 있어 탈거가 쉽지 않아 포기했었는데, 이번에는 기여코 탈거를 하겠다는 신념을 가지고 영 좋지 않은 자세로 나사를 풀어재낍니다.

핸드폰 플래시 라이트로 비추어 볼트의 위치를 찾고 그렇게 볼트 네개를 풀어주면 됩니다.

플라스틱은 플라스틱입니다만, 나름 중급 이상 모델에 적용되는 블랙 하이글로시 컬러의 인스트루먼트 몰딩입니다. 물론 깡통모델은 대시보드와 같은 재질로 만들어진 물건이 들어가고, LT 혹은 스페셜 모델로 나왔던 차량에는 같은 재질에 다른 컬러를 가진 제품이 들어갑니다. 

뮤물론 도색보다는 핑크색이나 연두색 은색같이 다른 사양 모델에 들어가는 제품을 끼우는게 편하긴 합니다. 다만 대우 부품이 수입차 뺨치는 수준으로 비싸고 깔맞춤을 위해 도색으로 진행합니다.

조수석 역시 같은 방법으로 볼트를 풀고 잡아당겨 탈거합니다.

물론 면적도 더 크고 잘 빠지지도 않는데다가 짜증까지 납니다. 손이 쉽게 들어가는 부분만 풀어버리고 우측 최상단 볼트처럼 도저히 손이 들어가지 않는다 생각되는 자리는 라이터로 고정부위를 살짝 지져버린 다음에 잡아당깁니다. 구조상 모든 볼트를 다 조이지 않아도 문제는 없어보입니다.

처음에는 이 두개만 탈거하여 도색을 하려는 생각이였습니다만, 무언가가 눈에 띄더군요.

송풍구 역시 날개가 열려있는 상태에서 그냥 잡아당기면 쉽게 빠집니다.

비스토에 직접 달았었던 올뉴마티즈 송풍구와 같은 제품입니다. 올뉴마티즈 슈퍼 사양에 들어가던 크롬송풍구를 다는게 유행했었지만, 당시 크롬링이 없던 제품을 사다가 도색을 했었지요. 이래 분리가 쉬운 물건인 줄 알았더라면 테두리 도색이 아닌 날개까지 도색을 했을텐데 아쉽습니다.

여튼 커버와 날개를 따로 분리하여 도색하기로 합니다.

당연하게도 커버와 날개는 서로 다른색으로 칠할 예정입니다.

그렇게 도색작업을 위해 탈거된 내장재들입니다.

좌 우측 인스트루먼트 몰딩 + 좌 우측 송풍구 커버 및 날개.

인스트루먼트 몰딩 뒷편에는 대우의 흔적을 찾을 수 있었습니다.

분명 2012년 CHEVROLET 출범 이후 나온 차량입니다만, 대우엠블렘이 선명하게 찍힌 부품이 들어가 있습니다. 이래놓고도 대우가 아니라구요? 대우의 피가 흐르는 쉐보레는 곧 대우입니다.

사이드미러 조절 스위치를 감싸고 있던 플라스틱 커버 역시 탈거했습니다.

우측 두칸은 핸즈프리 적용 차량들에 핸즈프리 스위치가 들어갈 자리지만, 제 차는 핸즈프리따윈 개나 줘버린 LS STAR 트림이기에 멍텅구리 스위치와 별 다를게 없는 동전꽂이가 들어가 있습니다. 뭐 여튼 핸즈프리 버튼을 구해다 박아놓을까 고민도 했지만, 스위치 주제에 만원이 넘어가는 가격대라 고민중입니다.

천방짜리 사포로 간단하게 밀어줍니다.

옥상을 사용하기에는 한 없이 좋은 나날입니다. 종전에 구입해놓은 사비락카 프라이머로 초벌도색을 해준 뒤 색을 입히려고 합니다. 원래는 쇳덩이에 뿌리는 프라이머입니다만, 야메 락카도색에 무슨 상관이 있겠습니까. 비스토로 시작된 야메 락카칠 인생에서 프라이머따위는 본래 생략되는 과정이고 정말 귀찮지만 색을 입히고 싶을 때엔 사포질 없이 그냥 칠하기도 합니다만 오늘은 특별히 뿌려주기로 합니다.

사비락카 프라이머 도포.

역시 고동색인지라 주황색 페인트와 큰 차이는 없어보입니다. 초벌 도색용으로 나온 페인트인지라 도료가 잘 묻을 수 있도록 까칠까칠한 입자를 가지고 있습니다. 일반적인 락카페인트보다 빨리 마르는 편이고, 해가 지기 전 빨리 색을 입히고 철수하기로 합니다.

흰색과 오렌지색의 조화.

항상 사용하던 일신락카표 오렌지색 락카와 곁들여 흰색 락카를 사용합니다. 인스트루먼트 몰딩과 송풍구 날개에는 오렌지색을, 그 외 자잘한 파츠에는 흰색을 칠했습니다. 날이 어두워지기 시작하여 다락방에 돗자리를 깔고 옮겨두었네요. 일단 잘 말려둔 다음에 한번 더 칠을 입혀주기로 합니다.

2부에서 계속.

제목이 곧 내용이긴 합니다만.. 여튼 그렇습니다.

장항선 직선화개통 10주년을 기념하여 사라진 철로와 역의 흔적들을 찾아나섰습니다. 그러다가 자갈이 모두 걷혀서 그냥 농로수주인 비포장 철길을 차를 몰고 들어갔네요. 전날 폭우가 쏟아진지라 진흙탕이 된 옛 철길자리를 지나며 몇번의 고비가 있었습니다만, 결국 큰 웅덩이에 빠지고 말았습니다.

4륜차 흉내낸다고 들어갔다가 빠져버렸습니다.

미동도 하지 않습니다. 사람 발도 푹푹 빠지는 진흙탕에서 발버둥을 쳐봐야 타이어는 더욱 더 깊게 잠기기만 합니다. 옛 철길이라곤 하지만, 구석에 소수 남은 자갈을 제외하고는 철길에 깔았던 자갈까지도 죄다 치워버려서 어디 열대성 기후의 도로사정이 열약한 동남아지역에 온 느낌입니다.

일단 자력으로 탈출할 방법도 없고 혼자 거기 있어봐야 답이 없으니 렉카를 부르고, 옆에서 농사를 지으시던 아저씨께서 호미로 물길을 내어주셔서 물웅덩이에 물은 빼주셨습니다.

견인차가 도착하여 구난작업을 진행합니다.

저도 별다른 문제없이 들어온 길을 4륜구동에 지상고도 높은 견인차가 멀리서 오다가 내려서 전화를 걸고 자기도 빠지면 구난비 대줘야 한다는 얘기를 하고 확답을 듣지 않으면 들어가지 않겠다고 하더군요. 기분이 더러워서 추후 온 해피콜때 의견을 제시하려다가 걍 좋은 점수 주고 말았습니다. 

저도 별 문제없이 들어왔던 공간인데 일단 들어오라고 했네요. 

견인고리 활용이 불가한지라 휠에 줄을 연결하여 잡아당기기로 합니다.

두어번 위치를 바꾸며 차를 잡아당기니 결국 빠졌습니다.

험난한 모습이 그동안의 사투를 얘기해 주는 느낌입니다. 땅이 다 마른 다음에 다시 찾아오던지 해야겠네요. 여튼 큰 문제없이 구난작업이 마무리 되었고, 다음에는 꼭 4륜구동 승용차를 장만해야겠다는 생각을 가지게 해주는 하루였습니다. 그냥 지나갈만한 거리임에도 작은차는 답이 없습니다.

P.S 계약 개시 1개월만에 보험사 긴급출동서비스 5회 중 1회 사용.