'시모노세키 여행'에 해당되는 글 2건

1부에서 이어집니다.

렌터카를 타고 기타큐슈 공항을 빠져나와 첫 번째 목적지로 모지항(門司港)에서 연락선을 타고 야마구치현 시모노세키 가라토항에 가서 가라토수산시장에서 점심을 먹기로 합니다. 여튼 기타큐슈 동북부이자 큐슈 최북단의 모지(門司)로 이동합니다.

우리말로 읽으면 문사(門司).

뜻을 풀어보면 문의 역할을 하는 동네입니다. 당연하게도 항구도시이다보니 이런 지명이 생겼겠지요

여타 항구도시가 다 그렇듯이 근대 건축물들이 꽤 많이 남아있었습니다.

군산이나 목포에서 볼 수 있는 서양식 근대 건축물들과 건축년도도 비슷하고 항구 주변으로 꽤 많이 남아있습니다. 항구를 중심으로 도시가 발달했다는 사실을 다시금 상기시켜 줍니다. 모지항 선착장에 차량을 주차하고 배를 타고 시모노세키 가라토항으로 넘어가기로 합시다.

간몬해협을 건너는 연락선(페리)를 탈 수 있는 여객터미널입니다.

역에서 걸어서 2분거리. 바로 앞에 무료주차장도 있고, 조금 떨어진 박물관 주차장에 세우고 와도 3분이면 걸어옵니다. 대중교통으로도 자동차로도 접근하기 좋은 위치에 있습니다.

시모노세키(下關) 가라토(唐戶)행 시간표를 보면 됩니다.

이전에는 암류도(巖流島). 간류지마행 페리도 다녔습니다만, 현재는 휴항 중입니다. 대략 20분에 한 번 꼴로 왕복합니다. 당장 지금 출발하는 배를 놓치더라도 큰 타격은 없습니다.

티켓을 발권했습니다. 성인 기준 1인당 400엔.

시모노세키에서 모지행 편도 티켓입니다. 무인발급기에서 발권하면 됩니다. 

1일권도 있었습니다.

현재는 간류시마행 여객선은 운행하지 않는지라 큰 의미는 없습니다만, 성인 기준 1000엔에 무제한 왕복이 된다고 합니다. 모지에서 가라토까지는 5분. 간류시마까지는 10분이 소요됩니다. 그리고 운영사인 하관기선주식회사는 메이지 22년. 1889년에 영업을 시작했다고 합니다. 130년의 역사와 전통을 가진 회사입니다.

작은 여객선이 입항합니다.

가라토항에서 타고 넘어온 사람들이 하선하고, 모지항에서 승선을 대기하는 사람들이 배에 올라탑니다. 날씨가 좋다 보니 대부분 풍경을 보고 갈 수 있는 상단으로 올라가더군요. 모든 인원이 탑승하고 배는 바로 출발합니다.

간몬교의 모습도 보입니다.

사실 걸어서 간몬해협 지하도를 타고 혼슈와 큐슈를 걸어서 왕복해도 문제는 없습니다만, 400엔을 내고 배를 타고 경치를 구경하는 것도 꽤나 흥미롭고 재밌었습니다.

지난 2019년 여행 당시 간몬교에 다녀왔던 포스팅이 있네요.

시모노세키 모지항은 점점 멀어지고 있습니다.

저기 보이는 크고 뚱뚱한 건물이 경찰서라고 하네요. 우측에 보이는 건물은 박물관이고요. 작은 항구도시에서 또 다른 작은 항구도시로 이동하고 있습니다. 딱 승선한 순간 전화가 와서 사진을 마음껏 촬영하지는 못했습니다만, 날도 좋고 바람도 시원하고 경치도 좋고 짧은 시간이지만 만족스러웠습니다.

가라토항에 점점 가까워지고 있습니다.

역시 다른 승선객들도 주변 경치를 구경하거나 스마트폰을 켜고 사진을 촬영합니다.

진짜 금방 오긴 하네요.

우측으로 수산시장인 가라토시장이 보입니다. 사실상 야마구치현 시모노세키시에 소재해 있지만, 기타큐슈 여행 코스에 포함되어 있을 정도로 기타큐슈 여행객들이 많이 찾습니다.

네. 하선했습니다. 여기서부터 기타큐슈가 아니라 시모노세키입니다.

선착장 우측으로 걸어가면 가라토시장입니다. 수학여행 온 중학생들이 꽤 많이 보이네요. 학생들에게도 자유시간이 주어진건지 배를 타고 왕복하거나 가라토시장에서 밥을 먹는 교복을 입은 학생들이 꽤 많이 보였습니다.

카몬 워프(カモンワーフ) 쇼핑몰

항구 바로 옆으로 식당도 있고 기념품이나 건어물을 파는 쇼핑몰 카몬 워프가 있습니다.  안에 들어가서 먹으나 밖에 식당에서 먹으나 가격차이는 크게 없더군요. 다음에 가게 된다면 수산시장에서 직접 구매하기보다는 식당에 가서 먹어볼 것 같습니다.

수산시장에 점점 가까워집니다.

차량 출입구로 들어가니 탑차 한대가 들어와 있고 바로 경매장으로 이어지네요.

경매장에는 이 지역에서 많이 잡히는 복어 조형물이 있습니다.

복어입니다. 경매장은 새벽에 운영되니 조용합니다.

경매장을 지나 조금 더 들어가면 수산물을 비롯하여 회나 초밥 튀김을 판매하는 가게들이 보이기 시작할겁니다.

회를 판매하는 가게를 지나갑니다.

5000엔에 다양한 세트가 준비되어 있습니다. 회는 역시 우리나라나 일본이나 그리 저렴하지는 않습니다.

인산인해를 이루고 있습니다. 한국인 관광객보다 현지인이 더 많습니다.

수산시장 내부에 여러 가게가 성업 중입니다만, 모두 가격은 동일합니다. 그냥 덜 붐비는 가게에서 구매하여 드시기를 추천드립니다.

플라스틱 도시락 용기에 포장된 상태로 판매합니다.

알아서 먹고 분리수거만 잘해주면 됩니다. 길거리에 집어던지고 바다에 집어던지는 사람들은 없었네요.

유부초밥과 모둠초밥을 구매했습니다.

두 사람이 먹기엔 충분합니다.

여러 튀김류도 판매 중입니다.

게살가스도 보이고 멸치보다 조금 큰 물고기를 그대로 튀긴 것도 보이네요. 이렇게 원하는 음식을 구입하여 시장 밖으로 나옵니다. 시장 내부에는 취식을 할 수 있는 공간이 따로 마련되어있지 않습니다.

바다를 바라보며 취식합니다. 

참 모양 빠지긴 하지만, 간몬교와 지나가는 선박들을 바라보고 바닷바람을 맞는 것도 꽤 괜찮습니다.

취식합니다. 한국말도 간간이 들리긴 합니다만, 대부분 현지인입니다.

시장 내 가게에서 음식과 함께 먹을 수 있는 맥주나 음료수도 판매하고 있는데 조금 비싸더군요.

비둘기가 꼬입니다. 밥알을 던져주거나 튀김가루를 던져주면 잘 먹습니다.

비둘기나 고양이에게 먹이를 주지 말라는 안내문도 있습니다만, 주지 않아도 사람들이 먹다 흘린 튀김가루를 잘 주워 먹고 다니더군요. 취식을 금지하지 않는 이상 비둘기들도 사람들이 먹는 음식을 구걸하기보단 자연에서 생존을 위한 먹거리를 찾아다니리라 생각됩니다.

일단 밥도 다 먹었고, 그냥 돌아가기엔 아쉬우니 주변 구경도 좀 하고 가기로 합니다.

버스 주차장 뒤로 택시탑승장이 보입니다. 답승장이라고 오타가 있네요.

택시 역시 신용카드 결제가 가능하다고 하네요. 택시탑승장을 지나 좀 더 걷기로 합니다.

간몬교까지 다녀올까 하다가 근처 구경만 하고 돌아오기로 합니다.

작은 광장을 지납니다. 간몬교까지 약 2km를 걸어가야 합니다. 핸드폰 배터리가 부족하네요. 애매한 상황입니다. 그런고로 멀리까지는 가지 못하고 근처만 돌아보고 오기로 합니다.

3부에서 계속 이어집니다.

탄가시장과 우오마치긴텐가이로 대표되는 고쿠라성 주변 중심지의 구경을 마친 티스도리 일행.

다음 목적지로 철도기념관(철도박물관)과 간몬교(関門橋)로 설정하고 큐슈섬의 끝자락으로 모지코로 향합니다.

현재 철도기념관으로 사용되는 건물은 본래 JR큐슈여객철도(주)의 본사 건물이였다고 합니다.

메이지24년(1891년)에 세워진 이 건물의 디자인과 설계 역시 독일인이 했고, 이 주변에서 가장 오래된 서양식 건물이라 하네요. 물론 현재는 후쿠오카시의 중심지인 하카타구에 본점을 두고 있습니다.

오래된 건물을 지나 전시된 전동차들의 모습이 보입니다.

그리고 큐슈철도기념관이라 한자와 영어로 기록된 건물이 하나 더 보이더군요.

2003년 개관한 이 기념관의 입장료는 300엔.

관람시간은 9시부터 오후 5시까지. 입장마감은 오후 4시 30분에 이루어진다 합니다.

그리고 그 밑에 깨알같이 한자로 기록되어있는 휴관일. 매월 둘째주 수요일에 휴관하며, 7월의 경우 둘째주 수요일과 목요일에 휴관하는 대신 8월은 무휴로 운영된다 합니다.

철도기념관에 방문한 날짜가 2019년 4월 10일 수요일이였는데, 30분의 1의 어마어마한 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버리고 마는군요. 뭐 어쩌겠습니까. 밖에서 볼 수 있는 부분만 보고 갑시다.

좌측은 1965년(쇼와40)에 도입된 ED76형 교류형 전기기관차.

(1호차. 2013년 고쿠라 차량기지에서 이전)

우측은 1960년(쇼와35)에 도입된 EF30형 양용(교/직류) 전기기관차.

(3호차. 95년 퇴역. 2006년 오이타 차량기지에서 이전)

좌측은 1973년(쇼와48)에 도입된 481형 양용 특급 전기기관차.

(246호. 2013년 키리시마 특급열차로 운행 후 폐차.)

1941년(쇼와16)에 도입된 C59형 증기기관차.

(1호차. 1965년 퇴역 후 기념물 지정.)

1922년(다이쇼11)에 도입된 9600형 증기기관차.

(34호. 1975년 퇴역.)

국철 이전 큐슈철도 시대의 역명판과 거리표를 복원해둔 모습도 보입니다.

지금 박물관 맞은편으로 보이는 역의 이름은 모지코역이지만, 당시에는 모지역이라 불렸다네요.

가족단위 관광객들도 30분의 1의 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버려 아쉬움을 뒤로하고 돌아갑니다.

반대편 모지코역에 대기중인 키하31형 전동차.

잠시동안의 철도박물관 겉핥기식 구경을 마치고 간몬교로 이동합니다. 

간몬교를 향해 가는 길.

큐슈의 끝. 혼슈의 관문으로 가는 길은 철도박물관에서도 조금 더 들어가야만 했습니다.

내비게이션이 알려주는대로 갑니다. 비는 내리고. 가까이에 간몬교가 보이네요.

다리밑으로 작은 신사가 있습니다.

신사 옆에 잠시 차를 세우고 구경합니다.

간몬교(関門橋).

우리말로 한자를 읽으면 관문교입니다. 말 그대로 관문의 다리. 큐슈섬의 후쿠오카현 기타큐슈시와 일본 본토 혼슈섬의 야마구치현 시모노세키시를 이어주는 현수교입니다.

1973년 11월 14일에 총 연장 1064m 왕복 6차선으로 개통되어 45년의 역사와 전통을 자랑하며, 1984년에는 고속도로로 지정되었다고 합니다. 물론 이 다리 밑으로도 해저터널이 지나가고 있으며, 선박들의 주요 운항로인지라 여러 상선들이 지나가는 모습을 볼 수 있다고 합니다.

거친 물살을 헤쳐가며 컨테이너선 하나가 간몬해협을 지나갑니다.

반대편에서도 상선 하나가 다가오고 있습니다.

거친 물살을 뚫고 지나가는 이모토상운의 컨테이너선 사가미호입니다.

2013년 진수된 2400톤급 소형 컨테이너선인데, 일본 주요 항구를 오고가는 내항선이라 합니다.

2019년 1월에 간몬해협을 지나는 이 선박의 영상이 올라와 있어 가져왔습니다.

이모토상운의 사가미호가 지나간 뒤 적막한 간몬교 아래의 간몬해협.

바로 위로는 컨테이너를 싣고 가는 트레일러의 모습이 보이네요.

차가 없어보입니다만, 버스나 트럭 등 크기가 큰 차량들의 모습만 보입니다.

간몬해협을 지나는 선박들을 위한 작은 등대의 모습도 보입니다.

바다에서 만약 일이 생긴다면 118번으로 전화하라고 합니다.

일본에서 118번은 우리나라에서 해경 포지션을 가진 해상보안청의 긴급전화번호입니다. 참고로 대한민국 해양경찰의 긴급전화번호는 123번. 대한민국에서 해경은 경찰공무원으로 분류됩니다만, 일본에서는 자위대원과 같은 특별직 공무원으로 분류된다 합니다. 유사시 방위성의 지휘를 받을 수 있다고 하네요. 

다이쇼 13년(1925)에 처음 세워진 이후 쇼와 62년(1988년)에 개축하여 지금의 등대가 완성되었다 합니다.

일본 특유의 촌스럽고 작은 사이즈의 타일이 덕지덕지 붙어있는게 이 작은 등대의 특징이 아닐까 싶습니다.

멀리서 등대와 함께 간몬교의 모습을 촬영합니다.

핸드폰으로 촬영한 사진들.

적막함도 잠시뿐이고 곧 여러 선박들이 지나갑니다. 육상에서의 간몬교 관람은 여기서 마치고 가려던 찰나 해저터널을 발견하고 걸어서 갈 수 있다 하기에 해저터널을 통해 야마구치현의 시모노세키시에 다녀오기로 합니다. 이 이야기는 17부에서 계속 이어집니다.