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페라리와 포르셰급의 국산 수제 스포츠카로 명성이 자자한 어울림모터스의 스피라, 얼마전 공식 런칭 및 판매개시 이후 드디어 스피라 1호차의 주인공이 탄생했다고 합니다!

그럼.. 뭐 별 볼일도 없겠지만, 런칭당시 포스트를 한번 보고싶으면 보셔도 좋습니다^^

2010/03/29 - [차를 사랑하는 티스도리/승용차] - 한국의 페라리, 스피라EX 공식 출시!

런칭당시부터 지금까지 스피라를 계약하고, 스피라와함께 드라이빙을 할 날만을 기다리고있는 대기자는 총 열 여덞명... 그중에서 특별한 1호차의 주인공이 된 사람은 과연 누굴까.. 했었는데.. 현재 대구에 거주하고있는 공인회계사 홍계영씨가 그 주인공이 되셨다고 합니다.


홍계영씨는 어울림모터스 광주공장(경기도 광주)에서 열린 "스피라 1호차 인도행사"에 참여하여, 어울림모터스 김한철 사장에게 자신이 5개월 전 주문한 "스피라S" 차량을 인도받았습니다. 스피라의 출시 이전부터 매니아로 잘 알려진 홍계영씨는 인도행사에서 "40세가  된 해에 저에게 주는 최고의 선물입니다" 라는 소감을 발표하여, 수많은 사람들에게 축하를 받았다고 하는데요... 처음으로 정식 개인용번호판인 "55모 9***"이 달린 스피라를 본 김한철 사장님은 "이 순간을 오랫동안 기다렸다"고 하시면서 기쁨을 감추지 못하셨다고 합니다.

↑ 08년 개발당시 스피라.

사장님이 기뻐하실정도로 스피라는 그동안 수많은 고통을 겪어왔습니다. 2000년대 초반부터 PS-2라는 모델명으로 일반인들에게 알려져, 2000년대 중반에는 "뉴 스피라"라는 지금의 이름과 별 다를것 없는 이름으로 등장했습니다. 하지만, 고급 수제리무진 개조업체로서 그동안 스피라를 개발해오던 프로토모터스는 제대로 빛도 못본 체 이런저런 문제가 엮여버려 결국 07년 지금의 어울림모터스가 사업권을 인수했습니다. (프로토모터스는 아직 살아는걸로 알고있고, 또한 어울림모터스그룹 소속인걸로 알고있습니다.)

2007년 이후에도 어울림모터스의 노력은 계속되어 이런저런 부분변경과 개선을 통하여, 더욱더 완벽에 가까워지도록 노력하였습니다. 레이싱에 출전하여 우승을 할 정도로 대한민국의 명품 스포츠카를 꿈꾸는 스피라는.. 약 10년의 수많은 사람들의 노력끝에 결국 올해 3월 형식인증이 완료되었고, 또한 3월 말부터 판매에 들어가기 시작했습니다.

스피라가 이전에 겪어온 10년은 더 좋은 차를 위한 고통의 10년이였고, 이제 첫 양산차량이 출고된 시점에서 앞으로의 10년은 기회의 10년입니다. 대한민국을 대표하는 명품 브랜드로서, 우뚝 서서 전 세계의 도로를 점령하는 그날까지!!

스피라야!! 뒤는 보지말고, 앞만 보고 달려라!!!!! 


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드디어 공개되었습니다. 그대의 이름은 K5...

날렵한 라인에 강렬한 슈라이어룩.. 
기아차는"2010 뉴욕 국제오토쇼"에서 로체 이노베이션 후속으로 우리곁을 찾아올 K5와, 포르테 5도어를 공개했습니다.
K5는 기아 특유의 패밀리룩과 날렵한 라인으로 디자인기아의 명성을 그대로 이어가는데요..
VIP스타일(?)의 사제휠이 순정이라는데에 특히나 마음이 끌립니다^^

역시 수출형은 "옵티마"라는 명칭을 그대로 이어가고.. 내수용으로는 K5라는 명칭을 계속 사용할것으로 보입니다. (내수용은 브랜드 잔존가치따위 전혀 생각 안하는 기아차.. 벌써 옵티마-로체-K5)

기존의 K5의 제원으로는 전장 4845mm x 전폭 1835mm x 전고 1455mm로 전장과 전폭은 커졌고, 전고는 25mm정도 줄어들었으며 축거는 75mm이상 넓어진 2795mm로 훨씬 넉넉한 실내공간이 기대되는 차량입니다.

그대 이름은 K5


미국 캐나다등 북미형의경우 200마력의 2.0 GDI 엔진과 276마력의의 2.4 GDI 엔진에 6단 변자동속기를 장착했다고 하지만 내수용은 어떻게 될지 감이 잡히지 않습니다.. 이번에도 과연 현대기아는 내수와 수출형을 차별할것인가(?) 아님 정직하게 내수소비자에게 다가올것인가???

특히 이번 K5에 장착되는 편의장비들로는 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템과 바이오케어 온열시트, 온열 스티어링 휠, 급제동 경보시스템(ESS), 타이어 공기압 경보시스템(TPMS), 진폭 감응형 댐퍼(ASD), 전동식 속도 감응형 파워스티어링, 액티브 에코 시스템등이 있으나 북미(뉴옥)에서 공개되었으니 북미형 차량을 뜻하는 것일테고.. 정말로 내수용에는 얼마나 적용될지 모르겠네요....

타이어 공기압 경보시스템 같은경우에는 뉴스후+에서 내수용으로는 선택조차 힘들지만, 북미형에서는 기본적용사양에 해당된다며 많은 네티즌들과 소비자를 들끓게 했었는데.. 과연 어떻게 될지 궁굼합니다.

역시 디자인기아의 명성을 그대로 잇는 기아의 중형세단.. 얼마나 내수용과 수출용의 차이가 벌어질지는 미지수고요.. 올해 하반기부터 K5는 시장에서 만날수 있다고 합니다^^

참!! 포르테 5도어도 같이 공개되었는데.. 반응이 싸늘하네요..;;

뭐 올해 8월부터 시판이 들어간다고 합니다..

지극적으로 개인적인 생각이지만 로체이노베이션의 성공으로 판매량이 늘어난 로체를 한 2년정도 더 시판해보고 후속을 출시하는것도 좋았을거라 생각함..(기존의 로체와 로체 어드밴스는 판매량이 저조했었음.)
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