'올드카'에 해당되는 글 158건

오늘의 올드카 목격담은 익산의 한 철근 판매점에서 운용 중이던 97년형 5톤 라이노입니다.

이전부터 꽤 많이 다뤘던 차량이긴 한데 영업용이 아닌 자가용으로. DPF 장착 없이. 출고 당시의 제치 적재함이 부착된 상태로 운용되고 있었습니다. 사장님 말씀으로는 겨우겨우 검사를 통과시켜 가며 굴리고 있다고 하시더군요. 경기나 좋아야 차를 바꾸는데, 이 불경기에 큰 하자가 아닌 이상 근거리 배달용 차량을 교체하기엔 부담일 수밖에 없을겁니다.

전북 지역번호판이 부착된 상태로 운용중이었습니다.

97년 등록 이후 29년의 세월을 보내며 녹색 번호판의 색은 바랬지만, 그래도 준수한 상태를 유지하고 있었네요. 번호판의 한글 기호가 '가'인것만 봐도 96년 이후 전국번호판 체제 초기에 발급된. 지금껏 변경 없이 유지되고있는 번호판이라 할 수 있겠지요.

철재상에서 운용하는 차량들이 진행하는 기본적인 적재함 보강 외엔 순정 상태로 유지중이었습니다.

우측 코너범퍼가 사라졌고 탑 상단의 속도표시등이 탈거되긴 했지만 승용차 대비 험한 현장을 다니는 화물차의 특성을 생각한다면 매우 준수한 상태로 생각됩니다. 탑 상단의 속도표시등 역시 일본의 제도를 그대로 가져와 도입했던건데, 97년부터 버스의 경우 속도제한장치나 운행기록계를 설치하면 설치를 면제해주기 시작했고 화물차 역시 2000년 전후로 의무화가 폐지되며 속도표시등 장착 의무화가 폐지되며 역사 속으로 사라졌습니다.

무엇보다도 적재함이 제치. 일부 보강은 있지만 출고 당시의 그것이었습니다.

화물차의 특성상 차량은 오래 운용해도 적재함은 한 번 교체하고 타는 경우가 많습니다. 올드카 목격담에서 다뤘던 중형 및 대형 트럭들의 절대다수가 적재함을 교체했던 흔적이 있었고요. 다만 이 차량은 차량총중량 및 최대적재량 스티커까지 그대로 보존되어있는 출고 당시의 적재함을 그대로 사용중이었습니다.

겉녹은 좀 있었지만 심각한 부식으로 쓰지 못 할 수준은 아녔고, 사실상 제 구실을 하고 있었으니 말이죠.

80년대 90년대에 흔히 사용했던 2등식 후미등 역시 잘 장착되어 있었습니다.

이후 2000년대 들어 현대와 동일한 3등식 램프로 바뀐 뒤 단종되었지만, 지금도 일본차들은 비슷한 형태의 후미등을 사용하기에 현재 수입되는 이스즈 트럭에서도 이 형태의 2등식 테일램프를 쉽게 볼 수 있지요.

이미 기아의 로고가 변경된지 한참 지난 시점이지만 이미 찍어낸 부품이 많았는지 로고는 구형입니다.

품번까지도 선명하게 남아있습니다. 우측 역시 방향지시등과 브레이크등의 위치가 다르니 품번만 조금 다를 뿐 구 로고와 품번이 선명하게 남아있었네요.

보통 이 년식 차량들의 경우 DPF가 달려있습니다만...

이 차량은 순정 머플러가 그대로 남아있었습니다. 전북 서북부의 군산 익산 역시 대기관리권역에 포함되어 종합검사 지역이 되긴 했습니다만 직접적으로 운행을 규제하진 않으니 DPF를 장착하지 않아도 크게 문제는 없지요. 무엇보다도 검사도 통과한다고 하니 딱히 저감조치 없이도 잘 다니고 있었습니다.

철판을 양족으로 접합한 그 시절 구형 연료탱크 역시 그대로 살아있었습니다.

연료탱크도 제치. 적재함 역시 부식은 보이지만 제치. 1세대 라이노만 놓고 따지면 최후기형에 속하는 차량이지만 그래도 30년 가까운 세월을 별다른 개조 없이 제치 부품으로 버텨왔기에 정말 대단하다 느껴지던 차량이었습니다. 근거리 배송 위주인지라 큰 문제만 없다면 앞으로도 그 자리를 지키리라 생각됩니다. 부디 오랜 세월 살아남기를 기원합니다.

오늘의 올드카 목격담은 서울 한복판과 영광 시내에서 목격했던 두 대의 J2를 짧게 다뤄보려 합니다.

JS엔진을 개량한 J2엔진의 탑재와 함께 J2라는 서브네임이 붙었던 1톤 트럭입니다.

그간 정말 많이 다뤘던 차량이고 짧게 지나쳤던지라 자세히 보진 못했지만, 차령 30년에 노후경유차를 적폐로 몰아 말살시키던 정권이 지나고 대통령이 두 번 바뀐 시점까지도 건재하게 살아있는 이 차량들을 기록으로라도 남기고 싶어 짧게나마 촬영해 놓았던 사진들입니다.

최근에 올드카 목격담에서 다뤘던 차량보다는 모두 상태가 준수했습니다.

95년 11월에 최초등록된 봉고 J2입니다.

94년 와이드봉고의 부분변경 모델이자 97년 프런티어 출시 이전까지 판매되었던 후기형에 속하는 모델인데 대부분 조기폐차나 수출로 보기 어려워졌음에도 이렇게 규제가 느슨한 지방에는 출시 당시의 지역번호판을 부착하고 살아남은 개체들이 다수 있습니다.

출고 이후 흔히들 시공하는 함석 평바닥 시공도 하지 않았고, 적재함도 휠캡도 그대로 출고 당시 제치였습니다. 안개등도 잘 살아있고요. 추가로 장착한 부품이라고 해봐야 블랙박스정도가 아닐까 생각됩니다. 당시 심블 컬러였던 진한 하늘색 도장이 다 바래서 지금과 같은 상태였습니다만, 그래도 큰 부식 없이 깔끔하게 유지 중이어서 상당히 인상적이었습니다.

다음은 서울 제기동 한 복판에서 목격했던 봉고 J2입니다.

한 석유취급소에 세워져 있던 홈로리입니다.

그 앞에 사과박스가 장착된 대림 VF125 오토바이가 세워져 있네요. 이 오토바이 역시 J2와 함께 90년대를 빛냈던 오토바이 중 하나입니다. 말통으로 배달 할 때는 오토바이를, 드럼으로 배달 할 때는 봉고 홈로리를 운행하시는듯 합니다. 재개발이 진행되지 않아 좁은 골목이 많고 아직도 기름보일러나 석유난로를 사용하는 곳이 많은지라 서울 도심 한복판임에도 자동차가 아닌 가정 배달을 주로 하며 석유만 취급하는 작은 유류취급소가 존재하더군요.

정유사 도색이 된 홈로리는 간간이 살아있다는 소식이 들리지만, 이렇게 도색이 되지 않은 상태로 남은 잔존개체는 많지 않으리라 생각됩니다. 아무래도 이 석유취급소가 존재하는 그 시기까지 생존하리라 생각되는데, 부디 무탈히 오랜 세월 살아남기를 소망합니다.