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오늘의 올드카 목격담은 요 며칠 사이 지나다니며 봤던 두 대의 흰색 기아차를 다뤄보려 합니다. 둘 다 지역번호판이 부착된 차량이었는데 하나는 이전에도 자주 다뤘던 차량이고, 하나는 올드카 목격담에서 처음 다루는 차량이네요.

먼저 96년 12월에 최초등록된 기아의 준대형 세단 포텐샤입니다.

검은색이나 진녹색 같은 어두운 계통이 아닌 색상의 포텐샤는 정말 오랜만에 봅니다.

마쓰다 루체를 기반으로 92년부터 2002년까지 생산되었던 포텐샤의 중기형 모델이라 보면 되겠습니다.

일산 대화역 근처에서 목격했는데 마침 번호판도 고양시에서 발급되었던 경기 46으로 시작하는 지역번호판이 부착되어 있었으니 아마 동네 마실을 나온 차량으로 보입니다. 거기에 흔치 않은 흰색. 그리고 연비스티커와 출고 바코드까지 잘 보존되고 있었네요. 레터링이나 머플러 팁 그리고 특유의 크롬 몰딩들까지 완벽하게 순정 상태를 유지하고 있었지만 다만 좌측 문짝 몰딩의 경우 세월이 흐르며 변색이 된 모습이었습니다.

지금 보면 왜소하지만 한참 현역이던 시절만 하더라도 상당히 길고 고급스럽게 보였던 차량입니다. 투톤 컬러가 특징인 초기형과 97년부터 단종시까지 판매되었던 후기형 뉴-포텐샤 사이의 중기형 모델인데 이 시기 모델들이 가장 흔했고 지금도 눈에 익네요. 그래서 그런지 오랜만에 봤음에도 친숙하게 느껴졌습니다.

복잡한 시내 도로에서 우측 골목길로 빠지며 잠시 목격했던 것이 전부입니다만, 귀한 흰색 포텐샤가 차주분과 함께 지금처럼 사랑받으며 살아남을 수 있었으면 좋겠습니다.

다음은 2001년 7월에 최초 등록된 기아 스펙트라 윙입니다.

세피아-세피아2/슈마-스펙트라/스펙트라 윙으로 기아의 고유모델 세피아의 플랫폼을 활용하던 차량입니다. 특유의 짧은 트렁크 라인에서 보다시피 세피아의 테라스 해피백인 세피아 레오를 기반으로 파생된 슈마의 페이스리프트 모델인데, 어수선했던 시기 기아자동차가 어려움을 겪으며 판매량도 많지 않았고 디자인에서도 혹평을 받았던 슈마의 페이스리프트 모델을 먼저 출시되었던 세피아 2의 부분변경 모델 스펙트라의 브랜드를 활용하여 윙이라는 서브네임을 붙인 차량이라 보면 되겠습니다.

서울 동작구에서 최초 등록된 번호판을 부착하고 있었고, 약간의 부식이나 찌그러진 모습은 보였지만 특유의 밀레니엄 기아 엠블럼과 출고 바코드까지 온전히 살아있었던 차량입니다. 거기에 24년 넘는 세월을 달리며 요즘은 보기 귀해진 자동안테나 역시 정상적으로 작동하고 있더군요. 판매 기간도 그리 길지 않았고 대부분 수출길에 오르거나 폐차장의 이슬로 사라졌지만 이렇게 살아남은 차량을 언제 봤는지 기억나지 않을 정도로 정말 오랜만에 봤습니다.

매송휴게소에서 본선에 합류하는 차량을 목격했는데, 좀 더 자세히 탐구하고 싶었으나 순식간에 앞질러 나가 사진이라곤 한 장 밖에 건지지 못했습니다. 자신보다 20년은 어린 차량들과 나란히 달리던 스펙트라 윙 역시 오랜 세월 차주분과 사랑받으며 생존했으면 좋겠습니다. 결국 다음 기회를 노려야 겠네요.

모처럼만에 집에서 늦잠을 잤던 일요일.

그냥 무료하게 집에 있기는 뭐했던지라 지하주차장의 티코나 일광욕좀 시켜주고 노터치 자동세차나 돌리고 올 생각으로 티코의 시동을 걸고 평범하게 세차장으로 향했습니다.

그렇게 아무런 문제 없이 노터치 자동세차장에 들어왔는데...

처음에 고압수를 뿌려줄 때 갑자기 시동이 꺼지더군요. 이전에도 별 문제 없이 이용했던 세차장이었는데 계속 키를 돌려도 세루만 돌 뿐 시동이 잘 걸리지 않습니다. 뭔가 이상하다 싶었고 일단 밀어서 차를 뺐는데 바깥에선 시동이 걸리더군요.

나왔는데 일단 시동은 잘 걸립니다.

비후다에 당연히 물이 묻지도 않았고요.. 그냥 습해서 그런가 보다 하고 대수롭지 않게 넘겼습니다.

차도 꼼꼼하게 잘 닦아주고 한 바퀴 돌고 들어갈 생각으로 차를 타고 나왔습니다.

오랜만에 청소역이나 가 볼까 하고 차를 외곽도로에 올렸는데...

뭐 여기까진 별다른 문제가 없었습니다만, 얼마 지나지 않아 문제가 발생합니다.

배터리 경고등이 들어왔습니다.

일단 오디오 끄고 시거잭 빼고 최대한 전력소모를 줄인 뒤 집으로 회차합니다. 그나마 전자장치가 별로 없는 차량인지라 전력소모량은 그리 많지 않을겁니다. 처음에는 발전기가 수명을 다 했나 생각했습니다만, 원인은 생각보다 쉬운 곳에서 찾을 수 있었습니다.

아.. 발전기 벨트가 끊어졌습니다.

지난해 2월 검사 불합격으로 대전에 보냈을 때 함께 교체했었는데 저게 끊어졌네요. 주행거리로만 따지자면 한 1500km도 타지 않았는데, 벨트 자체의 하자인지 몰라도 생각보다 빨리 수명을 다했습니다.

자세히 살펴보니 발전기 폴리 안쪽으로 벨트가 씹히며 끊어졌네요.

잘 돌다가 올라탔는지 모르겠는데 일단 벨트를 가져다 끼우면 운행은 가능합니다. 합덕 부품창고에서 벨트를 일단 가져오기로 합니다.

일단 끊어진 벨트도 거둬놓습니다.

GM DAEWOO 로고가 선명한 대우 정품인데 왜 씹혀서 끊어졌을까요.. 일단 차에 넣어 놓고 부품창고에서 바로 벨트를 가져왔습니다.

벨트 - 알터네이터 P94581887

에어컨 벨트도 그렇고 두 대 분이 있더군요. 벨트만 들고 올까 하다가 이왕 생각난 김에 삼발이 작업도 같이 하려고 삼발이 관련 부속들도 들고 왔습니다. 센터베어링이나 스러스트베어링은 찾지 못해 일단 주문했고요. 그냥 삼발이 작업과 함께 같이 맏기던지 해야겠습니다.