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고급 차량이나 요즘 나오는 신차들은 대부분 와이퍼도 전용 와이퍼를 사용합니다.

아 물론 스파크의 리어와이퍼도 예외는 아닙니다. 장점이라면 나름 와이퍼암부터 와이퍼 블레이드까지 일체화된 디자인이겠지만, 단점이라면 시중에서 쉽게 구하지 못하고 부품집으로 가서 직접 사 와야 한다는 것이겠죠. 

오늘은 아무래도 신차 출고 이후로 한번도 교환하지 않았으리라 생각되는 리어와이퍼를 교체했습니다.

사실 요즘 리어와이퍼를 돌리다 보면 잘 닦이지도 않고 소리도 나더군요. 그래서 교체했네요.

평범한 스파크의 뒷태입니다. 사실상 앞은 이제 그만 하고 뒤에 포인트를 줘야 할텐데..

고민이 많습니다. 어떤 DIY를 해야 뒷태도 꿇리지 않는 그런 스파크를 만들 수 있을지 말이죠. 일단은 와이퍼를 교체하기로 마음먹었으니 와이퍼 교체나 하기로 합니다.

평범한 리어와이퍼는 뭐 일반 다른 와이퍼들처럼 핀을 눌러서 빼내면 됩니다. 다만, 이 전용와이퍼는 다른 방법으로 탈거해야 하지요. 오히려 더 쉽습니다 ㅎㅎ

GM 순정부품 박스는 항상 볼때마다 멋집니다.

그냥 시퍼런 배경의 현대나 그냥 시뻘건 배경의 기아 그리고 어정쩡한 쌍용과 흰바탕에 로고가 무한반복으로 찍혀있는 상자는 딱히 호감이 가질 않는데.. 나름 볼만한 르노삼성 부품박스도 괜찮지만 개인적으로 GM 쉐보레의 부품박스에 호감이 갑니다.

품번은 P96688389 국산입니다.

박스는 아마 전용 리어와이퍼가 들어가는 차량들이 공동으로 써서 그런지 마티즈 크리에이티브와 스파크 말고도 윈스톰이나 캡티바 올란도용 블레이드의 규격에 대해서도 기록이 되어 있습니다.

가격은 약 3000원. 요즘 이해가 가지 않을 수준의 비정상적인 부품값 인상이 계속되는 쉐보레 부품이지만 생각보다는 합리적인 가격에 공급을 하고 있습니다. 어짜피 전용만 쓰게 만들어 두었는데 이런것도 하나에 만원씩 한다면 저걸 만원씩이나 주고 교체 할 사람은 없지요. 무슨 수입차 와이퍼도 아니고.. 국산 경차 와이퍼가 그가격이면 차라리 다른차량용으로 개조하는 비용이 싸게 먹히겠지요.

탈착은 쉽습니다. 그냥 와이퍼 블레이드를 뒤로 팍 젖혀보면 뚝 하고 빠지는 느낌이 듭니다.

그걸 잘 잡아당기면 손쉽게 탈거가 됩니다.

오히려 일반 와이퍼보다 방법만 알면 더 편하고 쉽게 탈부착이 가능하지 않나 싶네요.

와이퍼 블레이드가 탈거되고 남은 와이퍼 암....

다시 탈거와 반대로 신품 와이퍼 블레이드를 끼워줍니다.

탁 하고 끼워주고, 턱 하고 밀어주면 완성입니다.

공임 줘가면서 교환하지 마세요. 여러분들도 할 수 있습니다. 스티커 붙이는것보다 번호판등 교체하는것보다 더 쉽고 많이 잡아야 5분정도 잡으면 초등학생도 할 수 있답니다.

기존 제품을 약 3년 신차시절부터 사용한듟 한데, 이 물건을 얼마나 가려나요..

제가 원체 리어와이퍼를 자주 돌리는 사람ㄴ이라서 한 2년 버틸지 모르겠습니다.

변함없는 티스도리카 비스토.. 

돈없는 주인 만나서 야메칠밖에 해주지 못하는게 정말 안타깝지만 하루하루가 다르게 변해가고 있습니다. 그나저나 도색은 얼마전에 외관 도색 끝난 뒤로 손을 떼었는데, 다시 도색만큼 적은 돈으로 최고의 효과를 낼만한 방법이 없다는 사실을 안 뒤로는 도색에 다시 맛들렸습니다. 나중에 썩은데 발라내고 올도색 할때나 주황색으로 온갖 몰딩류 열처리까지 해서 붙여달라고 해야죠...

그나저나 티스도리는 얼마나 돈이 없냐면, 와이퍼도 주워다 쓴답니다...

지난주에 그 비싸고 비싼 불스원 와이퍼를 실무관 두분이 단체로 주문하셨더군요. 근데 올 3월에 차를 뽑으시고 이제 7000km를 탄 분도 얇은 귀에 함께 와이퍼를 주문하여 기존의 새거나 다름없는 와이퍼를 탈거한다고 합니다. 그래서 올뉴모닝 와이퍼 그대로 갖다가 끼웠네요,,

조금 오버사이즈기는 해도 잘 닦이니 크게 문제될건 없습니다.

여하튼간에 와이퍼 갈은지 며칠이나 되었다고 와이퍼 암을 탈거하기로 하네요.. 12미리 너트를 풀 수 있는 스패너나 복스알을 준비하여 풀어주기만 하면 됩니다. 그냥 볼트를 풀고 빼주기만 하면 빠지죠..

블레이드는 따로 빼 준 다음에 와이퍼 암을 분리하는게 훨씬 더 편할겁니다.

대~~충 사포질을 진행합니다.

이미 10년이 넘는 세월동안 단 한번도 교체가 되지 않아서 녹이 날대로 나있고, 검은색 도장은 다 바래있습니다. 검은색 페인트가 있으면 좋았으리만, 검은색 페인트가 준비되어있지 않아 나름 포인트를 줄 겸 주황색 페인트로 도색작업을 진행했지요.

나름 퀄리티있는 도장을 위해서 철사를 하나 준비하고, 어디에 올려 둔 다음에 공중에서 도료를 분사했습니다. 문에 걸쳐놓으니 바람만 불면 휘청거려서 나름 안전한곳으로 이동하여 작업을 계속 진행하기도 했네요.. 

사포질을 열심히 해줬음에도 칠이 잘 먹지 않는 부분도 있었고, 그냥 덧칠 계속 해 가면서 작업을 완료했습니다. 고로 어디까지나 제 도색은 야메입니다. 와이퍼 암은 가격도 사실상 얼마 하지 않고, 다시 마음에 안들면 언제든지 검은색 페인트 뿌리면 되는 부분이니 크게 걱정하지 않아도 되지요..

다시 복구하려면 엄청나게 힘든 범퍼같은데가 아니잖아요;;

여튼 완성작은 이렇습니다. 무언가 벙 뜬 느낌....

적응이 되야 마음에 들으려나요? 해놓고 보니 참 난해합니다;;;

그리고 실내 A필러입니다. 

이건 14일에 도색을 했던 부분인데요, 칠이 망한 부분이나, 기존에 도색을 했던 부분중 벗겨져서 보기 흉했던 부분은 절연테이프로 한번 감싸줘서 나름 투톤의 효과를 주었습니다. 저렴한 가격에 최대한의 효과를 내려고 고안해낸 방법인데 상당히 괜찮더군요..

반대편에서 보면 운전석쪽은 크게 흠잡을 곳 없이 잘 되어 있습니다.

나중에 스웨이드 붙일 일 있으면 붙이더라도 일단은 저렇게 타고 다녀봐야죠... 실내는 주황색과 검은색이 공존하는 비스토가 컨셉이라면 컨셉입니다.

보조석쪽도 잘 되었긴 되었습니다만, 살짝 긁어먹어서 칠이 벗겨진곳이 보입니다. 마음에 안들어서 다시 끼려고 뺏다가 다시 넣으면 꼭 이런 불상사가 발생하더군요. 매번 그랬습니다..

여튼 사이드미러 커버에도 절연테이프로 투톤 처리를 해 주었고, 그냥저냥 멀리서 보면 만족할 수준입니다. 언젠 뭐 최상의 퀄리티를 냈나요... 지랄같은 환경에서 만들어진 작품들은 끝까지 이렇습니다.

레자를 붙이던, 스웨이드를 붙이던 하는 그날까진.. 일단 이러고 다니렵니다;;

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