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현대의 대형버스 모델인 유니버스가 부분변경 모델을 준비하는듯 보입니다.


지난 2011년 부분변경 이후 약 7년동안 자잘한 엔진 변화와 시트 및 내장재 컬러의 변화 말고는 별다른 변화가 없었습니다만, 이번에는 큰 변화가 있을것으로 예상됩니다.


이미 지난 여름부터 구난차에 견인되는 사진이 포착되었고, 지난 10일에는 보배드림에 초근거리 촬영사진이 올라왔었는데 신차수준의 변화가 예상됩니다. 내년에 유니버스를 기반으로 한 2층버스를 양산할 예정이기도 하다고 하네요. 자세히는 보지 못했지만 전구 대신 면발광과 LED가 대거 채택되어 지금보다 미래지향적이고 고급스러운 모습을 보여주리라 느껴집니다.


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이미 대우는 10년 전 적용했던 LED 방향지시등이 드디어 적용된 모습입니다.


위장막이 거의 다 떨어지려고 하지만, 이미 만천하에 공개된 스포일러와 후미등. 유니버스 래터링의 변화 말고는 큰 변화는 없어보입니다. 기아 그랜버드처럼 12.5M급 버스가 출시된다는 소문도 들려옵니다.



견인차에 들려가면서 일자형 DRL에 불이 켜진 모습만 보고 먼저 달려서 떠났습니다.


빠르면 올해 말. 늦어도 내년 상반기 안에는 위장막을 벗은 모습을 볼 수 있으리라 생각됩니다. 빨리 멋진 모습으로 공개되어 도로위에서 쉽게 볼 수 있었으면 좋겠습니다.





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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

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현대자동차가 일본에서 판매하고 있는 유일한 자동차. 유니버스.


종종 자칭 자동차 기자라는 양반들은 현대가 일본시장에서 완전히 철수했다 말을 하는데 사실상 현대의 유니버스는 아직도 계속해서 판매를 하고 있는 실정이니 완전히 철수한건 아니랍니다. 불과 10년 전만 하더라도 전 라인업에 미쯔비시 후소의 에어로 버스를 가져다 팔던 현대자동차가 도리어 일본에 차를 파는 시대가 왔지요. 


기존의 일본 버스들보다 저렴한 가격에 좋은 성능으로 차를 판매하니 유니버스의 선전은 이미 예상된 일이겠지요. 사가현 가라쓰시의 쇼와버스 차고지에서 유니버스를 보았습니다.


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히노와 닛산디젤 버스들 사이에 자랑스럽게 서 있는 현대의 유니버스.


내수에 풀리는 차량들과는 생김새가 조금 다릅니다. 행선지를 나타내는 롤지식 행선안내판이 번호판 위로 올라가고, 큼지막하던 현대 엠블럼은 승용차에 들어가는 그것처럼 상당히 작아졌습니다.


국내에서는 노블급 고급사양 차량에만 들어가는 유렵형 수평 와이퍼 역시 적용된 상태더군요.


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우연찮게도 이 버스를 타고 후쿠오카의 텐진 버스센터와 하카타역 버스센터를 가게 되었습니다.


우측통행이냐 좌측통행이냐 차이때문에 핸들이 있는 위치가 다른걸 제외하곤 크게 다른건 없더군요. 심지어 차량으로 올라가는 계단에 자기 인증 라벨은 내수용 버스에 붙는것과 전혀 다르지 않았답니다.


한글로 딱 현대자동차라고 각인되어 있었으며 K로 시작하는 차대번호가 이 차량이 현대차 전주공장에서 생산되어 온 것이라는걸 바로 알 수 있었답니다.


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썬바이져등과 같은 기본적인 옵션이 빠져서 실내는 조금은 횡하다 느껴지는 수준입니다.


대형 모니터가 들어가는 자리에는 요금 및 정류장 안내를 위한 작은 액정이 들어가 있고, 그 앞으로는 작은 무드등이 들어가 있네요.


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핸들 그리고 데시보드는 우측에 붙어있다는 걸 빼면 한국의 그것과 크게 다르지 않습니다.


바닥재도 내수용 차량에 들어가는 그것과 같아보이고, 전반적으로 차를 반대로 대칭해놓은 느낌입니다.


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다만 보조 격벽은 여타 일본 버스들처럼 생겼더군요.


이런건 아무래도 일본 현지에 맞춰서 심플하게 나오는가 봅니다. 


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계기판도 내수용은 슈퍼비젼 클러스터인데 반해, 일본 수출용 차량은 일반적인 계기판이더군요.


라이트를 켜면 슈퍼비젼의 파란 불빛 대신에 한 10여년 전에 나온 차량들에서 볼법한 누런 연두색 불빛이 은은하게 비쳐주더군요. 나름 현대가 기술을 전수받던 일본시장에 전략적으로 판매하는 차량인데 심혈을 기울여서 만들었겠죠. 다만 저렴한 가격에 승부를 보기 위해 단순화 시킨 부분도 많이 보였습니다.


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좌석은 직물시트였습니다.


한국에서 느끼던 착석감은 아니더군요. 좌석은 현지에서 조달해서 장착하는건지 역시 한국의 기업에서 제작해서 나가는건진 모르겠습니다. 앞에 일부 열에는 저렇게 접이식 보조좌석이 달려있습니다. 우리나라엔 존재하지 않는 47인승 51인승 59인승의 모델이 있다보니 이렇게 승차정원을 맞추는것처럼 보이더군요.


말도 많고 탈도 많은 현대차지만, 유니버스를 발판 삼아 일본시장에서 승용차로 다시 한번 재기를 노릴 수 있었으면 좋겠습니다.






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