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키보드에 물을 쏟았습니다.

물이 들어간 부위는 키보드 오른쪽 숫자키 부근인데.. 눌리지 않는 키는 죄다 'ㅂ' 'ㅈ' 'ㅁ' 'ㄴ' 'ㅋ' 'ㅌ'같이 자주 쓰는 한글 자음입니다. 물론 물을 쏟은 뒤 바로 닦아내고 털어냈지만, 한참 지난 뒤 전혀 예상치도 못한 자음들이 눌리지 않으니 황당 할 수 밖에요..

물을 쏟았던 키보드. 고등학생때 학교에서 불용으로 나온 물건을 2011년 즈음 얻어와 8년 넘게 사용했었습니다.

지난번에 마우스를 구매하면서 컴퓨터용 키보드를 판매하는 모습을 봤었던 이마트 노브랜드에 갔지만, 마우스는 있어도 키보드는 없었습니다. 누군가가 구입한 뒤 재고를 들여놓지 않았던 것이죠.

여튼 피를 보고, 명절 연휴 전날 일찍 집에 들어온 김에 키보드를 구입하러 홍성 시내에 나가다가 다이소에 혹시 있는지 문의전화를 했었고 2층 14번 코너에 키보드가 있다는 답변을 받아 다이소로 향했습니다. 

다이소 내포신도시점.

아무리 내포신도시가 유사도시라고 하더라도 작은 군 소재지 수준 혹은 그 이상의 시설들은 존재합니다. 교육청 사거리 지나서 광명헤세드 빌딩 1층부터 3층까지 점유하고 있습니다. 바로 옆 건물은 회사 사무실. 그 옆 건물은 이마트 노브랜드가 소재해 있네요. 여튼 다이소 2층 14번 코너에 있다고 하니 냅다 올라가 봅니다.

2층 14번 코너. - TG삼보, 사무용품, PC용품, 스테이플러

TG삼보 OEM 제품들과 PC용품들. 그리고 자잘한 사무용 문구들과 스테이플러가 있는 코너입니다.

키보드 종류가 무려 세개나 있네요.

같은 두벌식 키보드입니다만, 가격은 모두 5000원. 다이소스럽게 상품마다 개성을 가지고 있습니다.

총 107키의 게임전용 유선키보드와 106키의 표준형 모델인 TG삼보 TG-K8300U. 그리고 숫자패드가 없는 78키의 카와이한 핑크색 유선키보드까지 세 종류의 키보드가 있었습니다.

뭘 살까 하다가 게임용 키보드로 결정했습니다. PC게임을 자주 하는것은 아니지만, 자주 사용하는 키는 아니더라도 같은 가격에 키가 제일 많으면 원가는 좀 더 비쌀것이라는 단순하고 멍청한 생각이 구매 사유입니다.

기존 키보드.

일부 자주 사용하는 자판의 프린트된 문구가 지워진 상태. 물을 쏟기는 키패드 부근에서 쏟았지만, 좌측 자음 부근에 가서 인식오류를 일으키는 원인이 무엇인지는 잘 모르겠습니다.

그동안 고생해줬던 키보드에게 경의를 표하며 철거작업을 진행한 뒤 새 키보드로 교체합니다.

그동안 사용했던 키보드들이 그랬듯 새 키보드도 암만 싸구려라 한들 못해도 5년은 쓰지 않을까 싶네요.

지금은 사실상 지원하지 않는 메인보드들도 많이 나오는 PS/2 규격입니다.

근래 출시되는 키보드들은 대부분 USB 규격으로 대체되어 사실상 구시대의 유물같은 존재입니다. 물론 80년대 IBM에서 제작했던 규격이 2010년대 그리고 곧 다가올 2020년대까지 살아있다는 사실은 경이롭기는 하지만, 2020년대를 초중반에 완전히 사라지리라 예상됩니다.

다이소 게임전용 유선키보드.

품번 1017118 / 품명 : 게이밍 키보드.

스타일리쉬한 슬림 디자인, 부드러운 키터치, 빠른 키응답으로 최적의 사용환경 제공.

여튼 그렇답니다. 기계식도 아니고 키터치도 그리 부드러운편은 아닙니다만, 5000원짜리 키보드에 그 가격에 맞는 요구를 해야 맞죠. 중국에서 제조되어 넘어오고 다이소를 운영하는 아성산업의 계열사에서 수입해오는 물건입니다.

박스를 열어봅니다. 국내에서 사용하는 규격과는 약간의 이질감이 있습니다.

사용빈도가 높은 키들은 아니지만 한자키의 위치가 흔히 사용하는 방식과 다르고 Ctrl Alt키가 하나씩 빠져있네요. 이 키보드를 8월에 구입한 사람이 클리앙에 올린 글이 있더군요. 댓글을 보니 일본식도 유럽식도 아니고 제3세계에서 자주 사용하는 International English 레이아웃을 기반으로 일부 키를 수정한 키보드라고 합니다.

매우 얇고 짧은 수준인 키보드 배선.

비싼 키보드는 그 값어치를 하겠지만 딱히 필요성을 느끼지 못하는 제겐 문제될건 없습니다.

키의 재질도 그럭저럭.. 뭐 입력감도 그럭저럭... 조금 쓰다보니 문제없이 사용하게 됩니다.

제조년월 : 2019.06

제조국가 : 중국

매우 저렴한 키보드기에 전반적인 무게도 가볍고 뒷 커버 역시 저렴한 티가 팍팍납니다. 내구성도 의심이 가긴 하지만, 키보드를 내리 칠 정도로 컴퓨터 앞에서 화가 날 일은 없기에 오래 쓰리라 장담합니다.

USB 포트는 모두 사용 중...

프린터 마우스 스피커 전원으로 세개의 포트를 사용하고 있고 나머지 한 포트는 사용 편리를 위해 연장케이블을 연결해 놓는데 그냥 키보드 케이블은 다시 묶어두고 연장케이블에 이어서 사용하기로 합니다.

비싼 물건은 아니지만 오천원짜리 키보드로 셀프 추석선물을 마련했습니다. 오래오래 잘 사용하도록 합시다.

갑작스러운 벨로스터 N...

갑자기 쌩뚱맞게 그냥 벨로스터도 아니고 고성능 모델을 표방하며 출시된 벨로스터 N이냐 하면 구구절절 할 얘기가 많습니다.

평생 새차라고는 살 일이 없다던 친구가 어느날 갑자기 벨로스터 벨로스터 노래를 부르더니만 벨로스터N을 산다고 하네요. 밟고 다니는 성격도 아니고 갑자기 서킷이나 드리프트 짐카나에 흥미가 생겨 모터스포츠에 도전하려는것도 아녔습니다. 단지 지금 나오는 수동변속기 선택이 가능한 차량 중 가장 마음에 들어서가 표면적인 이유라고 하네요..

그럴거면 그냥 벨로스터 1.6 터보 깡통을 사서 외관만 N개조를 하라고 하니 그건 또 싫다고 합니다.

벨로스터N을 그 가격대 최상의 가성비를 자랑하는 성능때문에 구입하는게 아니라면 그게 가장 가성비 좋은 방법이긴 하다만 결정하는 과정이 어떻던간에 생뚱맞게 벨로스터 N을 구매하겠다는 그를 만나 부대찌개를 먹은 뒤 지난 연말 삼각떼를 구매했던 영업사원분을 소개시켜줬습니다.

8월 말일날 밤에 연락을 드렸고 일요일에 모처에서 만나기로 약속을 잡았다는 얘기까지 들었는데, 일요일날 바로 계약. 그냥 잠시 지나가는 얘기겠거니 했던 일은 일사천리로 진행되었습니다.

썬루프 빠진 풀옵션. N 특유의 퍼포먼스 블루 컬러.

마침 운좋게 인수거부가 아닌 누군가가 주문 후 계약을 취소한 차가 있었고, 울산출고장에 잠들어 있던 이 차를 잡아왔습니다. 그렇게 6주의 기약없는 기다림 대신 본계약 후 3일만에 차를 받을 뻔 했지만, 갑작스레 몰려온 링링이라는 이름의 태풍탓에 아산출고장에서 주말을 보내고 월요일에 카캐리어를 타고 용품점에 왔다고 하네요.

파스텔톤의 하늘색. 스머프색. 연보라색 느낌도 나는 고성능 모델 N에서만 선택이 가능한 컬러에 썬루프만 빼고 다 넣은 차. 차값만 3300만원. 사회초년생에게는 여러모로 무리가 가는 금액이지만 직장도 좋고 벌이도 좋아 1년 뒤 전액 상환 예정이라 하니 역시 대단함을 느낍니다.

용품점 마당 앞에 자리를 잡고 있습니다.

신차들이 계속 몰려오는 용품점에 다른 신차들과 함께 자리를 잡고 있습니다.

아무래도 내일 오전에 작업에 들어가지 않을까 싶습니다. 벨로스터N 앞에 세워진 흰색 삼각떼는 틴팅을 마치고 여덟자리 번호판까지 달고 있네요. 홍성에서는 비천공형이 258라 6천번대 번호가 나오는듯 합니다. 신형 번호판도 천단위로 번호를 풀어버리는줄 알았더니 그게 아니라 백단위로 조금씩 풀리는듯 보이더군요. 생각보다 천번대로 끝나는 골드번호를 다는 사람들이 많이 나올 줄 알았는데 진짜 상상을 뛰어넘는 개쓰레기 막번호들만 줄줄이 나오는거 보면 말이죠.

앞 뒤 모두 그냥 벨로스터와 범퍼의 형상이 다릅니다.

N전용 검정색 바디킷과 듀얼배기. 그리고 트렁크 문짝에 붙는 N 엠블렘이 차별화된 N이라는 사실을 알려주고 있습니다. 굳이 그게 아니더라도 컬러만으로도 차알못도 N이라는 사실을 알 수 있지만 말이죠.

플래시 라이트를 비추면 밝은 은색같은 느낌이네요.

파란색과는 조금 다른 은색같은 그런 느낌도 줍니다.

흔들렸는지 몰랐는데.. 집에 와서 보니 흔들린 계기판.

주행거리는 9km. 속도계는 무려 300km/h까지 표시되어 있습니다. 속도계를 꺾진 못하겠지만, 서민용 디젤딸딸이 삼각떼에서는 최고트림에 가야 넣어주는 컬러풀한 디스플레이가 벨로스터N에는 기본 적용입니다. 그리고 계기판에서 말도 합니다.

8인치 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템.

그냥 평범한 내비게이션 및 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 오디오의 역할 뿐 아니라 차량의 모드를 설정하거나 실시간으로 토크와 가속도의 확인이 가능하다고 합니다. 블루링크 내비게이션 옵션을 추가하지 않은 차량에도 차량 제어 관련 기능때뭄에 7인치 디스플레이 오디오가 기본 적용된다고 하네요.

하이패스 룸미러 역시 내비게이션과 세트로 장착.

현대의 커넥티드카 시스템인 블루링크 3.0이 적용된 차량입니다만, 수동변속기 차량이라 원격시동과 공조장치 제어기능은 빠진 반쪽짜리라고 합니다. 그럼에도 핸드폰 내비게이션이 필요없는 실시간 경로안내와 차량 관제기능만 놓고도 쓸만하다고 하네요. 룸미러 역시 마름모꼴의 삼각떼에 달린 모델대비 한세대 뒤 모델입니다.

시트 비닐에 붙어있던 알 수 없는 바코드.

차량의 보조석 시트가 2019년 8월 21일에 제조되었다고 하면 대략 8월 말쯤 차량이 조립되지 않았나 싶습니다. 주문생산 차량이긴 하다만 붕 뜬 차를 잡은거라 좀 오래된건가 싶더니 그건 또 아닌듯 하네요.

비닐로 가득한 차량 내부.

차주가 뜯는다면 뜯겠지만, 비닐들이 온전한 상태로 남아있습니다. 같은 울산공장 출신인 삼각떼에는 붙어있지 않던 A필러와 도어트림 중단에도 비닐이 붙어있네요.

N 로고가 박힌 6단 수동 변속기.

국내에서는 대우가 먼저 5단 시절부터 사용하던 방식. 잠금장치를 올리거나 눌러서 해제한 뒤 후진기어를 넣는 방식입니다. 대우가 쓰던 방식이지만 현대와 기아를 비롯하요 지금 국산차에 적용되는 6단 변속기는 모두 이 방식을 사용합니다.

특유의 퍼포먼스 블루 컬러 안전벨트.

가끔 빨간색 벨트는 보긴 봤어도 이 컬러의 벨트가 적용되는줄은 몰랐습니다. 여러모로 눈에 확 띄고 보기 좋네요. 돈을 잘 버는 능력 좋은 사람이였다면 하나 뽑고싶습니다. 안전벨트가 마음에 들어서라도 말이죠.

에너지소비효율등급 4등급.

복합연비 10.5km/l  CO2 : 162g/km

도심연비 9.5km/l 고속도로 11.9km/l

제 삼각떼 역시 같은 샵에서 썬팅을 하며 깜빡하고 얘기를 안했더니 연비스티커가 제거당했다 알려주니 연비스티커를 그대로 놔두고 작업해달라고 했다네요. 현대차는 가끔 연비스티커의 품번이 발굴되어 연비스티커만 따로 구매가 가능한 경우가 있긴 합니다만, 그거 굳이 찾아다 붙이느니 아예 떼어내질 말아야죠.

퍼포먼스 패키지가 적용되었음을 알 수 있는 19인치 휠타이어와 대용량 및 고성능 브레이크 시스템.

196만원짜리 옵션치고는 가성비가 매우 좋습니다. 피렐리 P Zero 타이어에 엔진 출력을 20마력이나 높여주고 가변배기 시스템과 함께 고성능 브레이크 그리고 차동제어장치까지 달아주면서 이 가격이면 혜자수준이죠. 카이즈유의 2018년 7월부터 2019년 6월까지 벨로스터N의 1년치 판매량 통계에 따르면 1년간 판매된 1,793대의 벨로스터N 중 9대만 빼고 퍼포먼스 패키지를 선택했다고 합니다.

결론은 이 옵션을 선택하지 않은 차가 변태옵션 취급을 당하는 겁니다.;;;

이후 중고차로 다른 주인을 만나도 전차주를 원망할테고요.

빨간 캘리퍼에도 N로고가 박혀있습니다.

커다란 19인치 휠만큼 큰 대용량 디스크에 브렘보같은 브랜드는 아니더라도 저 차 좀 달리게 생겼다는 인상을 강하게 풍겨주는 N 로고와 빨간색 캘리퍼입니다.

트렁크는 1세대 모델과 비슷한 수준.

트렁크 보고 타는 차는 아니니 트렁크는 협소합니다. 어짜피 후석 시트가 접히니 부피가 큰 물건을 싣고 다닌다면 시트를 접으면 될 일이죠. 출고사은품인 순정매트와 출고차량 지급품 박스가 들어있습니다. 벨로스터N 순정매트 역시 모닝수준의 품질인지는 이후 뜯어봐야 알겠죠..

출고차량 지급품 박스.

사용설명서와 안전삼각대 그리고 시거잭용 충전기가 들어있습니다. 삼각떼용 박스에는 HD시절 폰트로 적혀있었는데 벨로스터 N은 요즘 현대에서 사용하는 폰트로 적혀있네요.

JBL 사운드 시스템이 적용된 차량이라 스피커가 8개입니다.

하나는 서브우퍼 하나는 미드우퍼로 보입니다만 균형이 맞지 않는 차량답게 한쪽에 몰려있습니다.

따끈따끈한 출고스티커.

1년 넘게 오천대도 팔지 못했는지 차대번호가 꽤 빠른축에 속합니다. 제 삼각떼는 이십만번대였는데 말이죠. 여튼 이 벨로스터는 틴팅과 블랙박스 장착 그리고 언더코팅을 마친 뒤 수요일에 주인과 만나게 된다고 합니다. 사실 주인은 보지도 못했고 주인보다 먼저 와서 차를 보게 된 꼴이죠.

여튼 주인도 차도 서로를 애타게 기다리고 있습니다. 차 주인은 누구보다도 즐거운 명절을 보내겠지요. 큰 고민 끝에 받아온 신차이니 무탈히 오래오래 잘 달려줬으면 좋겠습니다.