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주행거리 3747km.

암만 그래도 신차인데. 시승차지만 2개월이라는 기간동안은 내 차인데.. 약 4000km정도 주행한 상황에서 엔진오일을 교환하기 위해 쉐보레 서비스센터의 문을 두들기게 되었습니다. 

엔진오일수명 69%.

더 뉴 스파크의 엔진오일 교환주기는 따로 설명서상에 명시되어있지 않습니다. 3기통의 '올 뉴 에코텍'엔진의 경우 '가변 윤활 시스템'의 적용으로 주행거리로 따지기 보단 트립상에서 교체 경고등이 뜨면 교체하거나 경고등이 뜨지 않아도 1년 주기로 교환하라고 하더군요.

당연하게도 아직 경고등이 뜨려면 한참 남았습니다. 거기에 스파크의 조상격 되는 티코를 만들어 팔던 시절도 아니고 출고용 엔진오일에 연마제를 넣지 않은지도 꽤 오래되었다고 하고요. 여튼 그렇다고 해도 새차에 새 엔진오일을 넣어줘서 나쁠 이유는 단 하나도 없기에 서비스센터를 찾았습니다.

쉐보레 홍성서비스센터입니다.

맨 다른 차량들로만 오던 센터를, 따끈따끈한 신차 더 뉴 스파크와 함께 오니 뭔가 느낌이 새롭습니다. 업무 종료시간에 임박했지만, 친절히 접수를 받아주셨고 고객대기실에서 시원한 에어컨 바람을 쐐며 기다리라고 하시네요.

홍성 서비스센터 게시판에도 엠버서더 관련 게시물이 걸려있네요.

고객용 PC로 인터넷 서핑을 하던 중 저를 부릅니다. 얼마 지나지 않아, 빨간 스파크의 작업을 맏아주실 대표님께서 저를 찾아오셔서 작업 과정과 소요시간에 대한 설명을 해주셨고, 저 역시 작업과 관련된 의견을 전달합니다.

차키를 건네드린 후 차량은 곧 작업장으로 이동합니다.

흔히 리프트를 활용하여 엔진오일을 교환하는 모습을 봅니다만, 도크에서 드레인 작업이 진행됩니다.

오일교환이야 어려운 작업도 아니고 시간이 오래걸리는 작업도 아니니 빠르게 진행되더군요.

도크 안에서 작업을 하고 계신 모습을 거울을 통해 볼 수 있었습니다.

오일교환이 끝난 뒤 와셔액 보충과 타이어 공기압 점검까지 금방 마무리됩니다.

다시 달릴 준비 끝!

그렇게 모든 작업을 마치고 다시 달리기 위해 시동을 걸었습니다. 8월 말까지 과연 얼마나 더 탈 수 있을지는 모르겠지만 부디 문제없이 잘 달려주었으면 좋겠습니다!

서울 서남권역 및 안양,과천,군포,의왕지역에 그나마 터미널 다운 노선을 가진 터미널.

그렇습니다. 인구 58만의 안양시와 주변에 사실상 경계도 애매모호한 군포 의왕 과천 광명에 더 나아가 서울 금천구 관악구 구로구까지의 수요를 가지고 있는 안양터미널입니다.

광명역 환승센터에 터미널이 있고, 중간중간 정류소들이 있긴 합니다만 경유하는 정류소가 다르고 광명에서 갈 수 있는 노선도 그리 많지 않은지라 꽤나 많은 사람들이 이용합니다. 여튼 터미널이라고 하기도 뭐한 정류장 수준이지만, 배후수요 150만명이 존재하는 터미널이네요.

안양역시외버스터미널이라는 이름에 걸맞게 안양역 로터리 바로 맞은편에 소재해 있습니다.

범계-평촌-인덕원으로 이어지는 신도시 라인에 안양역과 1번가로 대표되는 구도심이 아직까지 건재한 이유 역시 이 터미널이 존재해 있어서가 아닐까 생각해 봅니다. 따로 시외버스가 정차하는 정류소도 길 건너편에 있고, 정류소라고 하기엔 이곳에서 착발하는 노선도 많고, 수요도 엄청납니다.

매표소는 뒷편에 있습니다.

보통 매표소가 눈에 띄는 곳에 있습니다만, 이곳은 건물 뒷편에 소재해 있습니다.

건물 뒷편에 신문 가판대가 보이는 곳이 매표소이며, 파란 컨테이너는 수선집입니다. 참고로 대합실 안에 무인발권기가 1기 존재합니다.

압도적으로 충청권 노선이 많습니다. 7월 1일부터는 인천공항행 노선도 이곳에서 출발합니다.

요금표입니다. 만원이 넘어가는 요금을 받는 노선이 몇군데 말곤 없네요.

건너편 시외버스 정류장에 정차하던 공항버스(A4200-1)도 안양터미널에서 출발합니다.

30~40분정도의 배차간격으로 운행중입니다.