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처분하는 차량에 '굿바이,xxxx' 형태의 제목을 붙여서 기록하는 일은 체어맨 이후 오랜만입니다.

 

지금껏 생각보다 많은 차량을 가지고 있다 처분해왔지만 그래도 좀 많이, 오래 탄 차량들에 이런 제목을 붙여 기념했는데 아반떼 역시 이렇게 기념할 날이 찾아왔습니다.


 

랩핑 제거 이후 순정화를 위한 마지막 관문이 하나 더 남아있습니다.

 

일체형 서스펜션을 다시 돌려놓아야 하는데, 티코 부품으로 가득한 창고 구석에서 작년에 일체형 서스펜션을 장착하고 탈착 한 순정쇼바를 찾아놓습니다. 당시에도 약 15만 km 정도 타고 내렸던 물건인데, 순정화를 위해 다시 장착합니다.

 

 

더 뉴 아반떼 휠 교체 (남양주 오토코리아, 벨센 M103 17인치)

평화롭던 지난 일요일 오전. 아반떼 동호회 협력업체에서 주말 이벤트를 한다는 소식을 듣고 결국 뽐뿌에 못 이겨 남양주까지 다녀왔습니다. 17인치 벨센 103은 순정휠 대품 25만원, 18인치는 순정

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작년 7월에 휠 교체 이후 네오테크 컴포트 일체형 서스펜션을 장착했는데 포스팅을 한다고 해놓고 안 했네요. 뭐 여튼 약 1년 조금 더 탔습니다. 1년 동안 약 5만 km를 주행했고 오버홀 주기가 왔음에도 당장 승차감에서 느껴지는 이상이나 육안상 오일이 새는 등의 문제는 없었습니다만, 막상 팔려고 보니 원하는 사람이 없더군요.

 

순정 서스펜션

약 1년간 모셔뒀던 순정 서스펜션입니다.

 

따로 스프링과 마운트를 분리하지 않고 그대로 탈거했던지라 쇼바작기가 없어도 되고 조립과정도 그렇게 어렵지 않을 겁니다. 일단 창고 근처의 한산한 카센터에 차를 넣기로 합니다.

 

이 모습도 마지막

차고도 그렇게 많이 낮추지 않았고, 감쇠력도 가장 부드럽게 맞춰서 다녔는데 이제 마지막입니다.

 

아쉽습니다. 그렇지만 뭐 어쩌겠어요. 진작 매각을 했어야 하는데, 마지막 전시를 소화하기 위해 약 한 달 가까이 더 가지고 있었습니다. 그래도 새 차를 일주일 만에 때려 부수어 먹는 바람에 꽤 유용하게 탔습니다.

 

입고

일단 입고시키고 볼일을 보러 다녀왔습니다.

 

약 두시간정도 지난 후 작업이 끝났다고 가지러 오라고 하네요.

 

공임

예전에 이렇게 비쌌었나 싶었는데, 알아보니 싼편이었네요.

 

쇼바작기를 쓸 필요도 없었고 그냥 탈부착만 하는데도 확실히 살벌하게 비쌉니다. 마지막으로 순정화에 20만원을 썼네요. 이 정비 명세서까지 잘 보관합니다. 첫 엔진오일 교체부터 진짜 사소한 작업 하나까지도 다음 주인에게 보여준다고 명세서를 모아놓았고, 결국 다음 주인에게 떠났습니다.

 

순수하게 내가 탄 마지막 주행거리

2018년 12월 26일 아산출고장에서 직접 가져왔던 차를 운행하는것도 이제 마지막입니다.

 

6km가 찍혀있었던 차량을 207,238km까지 탔습니다. 좀 더 탈 수 있었고, 불과 6월까지 백만원 단위의 수리비를 들였지만 언제 또 큰 고장이 날 지 모르는 상황에 할인폭이 큰 끝물 전기차를 구매하여 결국 정리하게 되네요. 그래도 근처의 친구에게 가게 되어 종종 볼 수 있을겁니다.

 

 

더 뉴 아반떼(삼각반떼) 구입 + 현대자동차 아산출고센터

스파크는 망가졌습니다. 자차도 없지만 차는 필요합니다. 그동안 중고차 인생이였습니다만, 이번에는 새 차를 사고싶습니다. 전기차는 내년에 정부 보조금이 300만원이나 줄어들고 지자체 보조

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터미널에 세워두고 퇴각

다음날 차량을 가져간다기에 터미널에 세워두고 인감증명서를 발급해뒀습니다.

 

2018년 12월 26일부터 2013년 8월 7일까지 정확히 1685일을 탔습니다. 세워뒀던 기간도 있었고 새차가 나온 이후 거의 타지 않았던 기간도 있었는데 평균을 내면 하루에 122km정도 주행했네요. 정말 많이 타고 다녔습니다. 그럼에도 요 근래 들어 슬슬 고장이 나기 시작 하는 등 내구성도 나쁘지 않았던 차량이고요.

 

이제는 새 주인 곁에서 무탈히 잘 달려주기를 소망해야 하는 시간입니다. 앞으로도 새 주인과 함께 사고 없이 잘 달려줬으면 좋겠습니다. 

 


2019 HYUNDAI THE NEW AVANTE(SAMGAKTE)

2018.12.26 ~ 2023.08.07


 

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별 생각은 없었습니다만, 아반떼용 일체형 쇼바에 대한 정보를 찾고 있었습니다.


일반보증도 끝났으니 본격적으로 천천히 제가 원하는 차를 만들어 볼 생각입니다. 이번 차는 특히 전기배선류를 비롯한 오만잡거까지 만질 생각이 없습니다. 기껏해야 바디킷정도 달고 자세나 잡고 휠은 괜찮은거 나오면 인치업 대신 옵셋 잘 맞는 17인치 휠이나 끼우고 브레이크는 여유 된다면 작업하려는 생각만 하고 있습니다.


아 그리고 이타샤는 어느정도 튜닝이 가미되어야 이타샤죠. 순정으로는 별 재미 없습니다.



중고나라에 올뉴K3(아반떼 AD)용 일체형 쇼바를 판매한다는 글을 봤습니다.

천키로도 안타고 내린 네오테크 컴포트타입 일체형 쇽업쇼바를 판매한다는 게시글이였습니다. 


150만원보다는 싸게 달았을지는 몰라도 사실상 보증도 그대로 남은 신품을 90만원에 판매한다는 얘기지요. 막상 당장 구입할 생각은 없었습니다만 중고매물도 귀하고 대부분 나오자마자 바로 팔리는데 며칠 전 올라온 글인데 댓글도 없고 아직 팔리지 않은 느낌이더랍니다.


그래서 게시물에 댓글을 달아놓으니 얼마 지나지 않아 쿨거래시 쿨하게 네고해준다며 바로 답변이 달립니다. 댓글을 확인한 뒤 전화를 걸고, 삼각떼 호환여부에 대해 알아본 뒤 구매를 결심했습니다.



인천의 한 마트 앞에서 판매자를 만났습니다. 생수를 배달하던 트럭에 박스가 하나 실려있더군요.


네오테클 로고가 선명한 박스입니다. 박스 안 물건을 대략적으로 확인하고, 비용을 지불합니다. 교통비정도 빼달라고 하니 10만원을 빼서 80만원에 거래가 성사되었습니다. 먼지는 조금 묻어있었지만, 오일이 비치지는 않았고 사용감이라 부를만한 흔적은 거의 없었습니다. 당연히 새건데 걍 대충 보고 거래했습니다.


네오테크(NEOTECH)의 쇽업소바 라인업은 피스톤에 따라 '엔써''네오테크' '펜타존'이라는 세가지 브랜드로 판매합니다. 물론 가장 저렴한 제품이 네오테크고 다음이 엔써 펜타존으로 넘어가더군요. 고급형 제품인 펜타존을 제외하곤 '베이직' '컴포트' '스포츠' 타입으로 나뉘는데 기능상의 차이가 있습니다.



여튼 제가 구입한 제품은 엔써가 아닌 그냥 네오테크 컴포트입니다.


차고조절과 함께 12단 감쇠력 조절 기능이 있고요. 엔써 브랜드 제품은 18단으로 조절이 가능하다고 하네요. 당장 장착하기보다는 다음달에 앞 타이어 두본을 교체하면서 함께 내릴 예정입니다. 스파크를 타고 다니던 시절 다운스프링을 달고는 다녀봤지만 일체형을 달아 본 경험은 없어 생소하게 느껴지네요.


혹자는 종발이를 사서 다운스프링을 끼우라 합니다만, 그냥 일체형처럼 한번에 살 수 있는게 편합니다. 



잠시 지인을 만나러 와서 박스를 뜯어 쇼버 상태를 확인합니다.


뭐 그냥 대충 보고 온거나 별 차이는 없이 멀쩡합니다. 조금 주행하면서 먼지만 맞았을 뿐 그냥 멀쩡하네요. 후륜에도 멀티링크가 적용되는 아반떼스포츠나 K3GT의 경우 일반형과는 구성이 조금 다릅니다. 이 제품은 일반형으로 K3에 장착되었다가 탈거된 제품이지요. 뭐 K3나 아반떼나 페리 삼각떼나 하체는 거기서 거기입니다. 별 차이 없이 그냥 맞다고 하네요.



쇼바에도 일련번호가 붙어있습니다.


당진에 전문장착점이 있다고 하네요. 다음달에 눈이 내리기 전 월동준비 삼아 타이어도 교체하고 겸사겸사 일체형 쇼바도 달아보기로 합시다. 다운스프링보다는 좀더 안정적이겠죠. 벌써부터 자세 잡을 생각에 휠도 이거저거 보고 있습니다. 여튼 80만원을 들여 일체형 쇼바를 구입하여 돌아왔습니다.


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