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생각해보니 스파크를 탄지 만 4년이라는 세월이 흘렀습니다.

4년 전 4만키로 갓 넘긴 새차가 지금은 19만3천키로를 넘긴 똥차가 되어있었구요. 당시 그저 밋밋했던 은색 차가 지금은 검정색 자동차로 변해있었습니다. 물론 4년간 우여곡절도 많았었지요. 최근까지도 엔진문제로 큰 돈을 들였으니 말입니다.

뭐 여튼 팔아먹기도 글러버린 차량에 다시 정을 붙여야지요. 4주년을 맞이하여 내장재 도색작업을 진행하기로 합니다.

먼저, 운전석 핸들 좌측에 보이는 인스트루먼트 몰딩을 탈거합니다.

종전에도 여러번 시도했으나 대시보드 안쪽으로 고정되어 있어 탈거가 쉽지 않아 포기했었는데, 이번에는 기여코 탈거를 하겠다는 신념을 가지고 영 좋지 않은 자세로 나사를 풀어재낍니다.

핸드폰 플래시 라이트로 비추어 볼트의 위치를 찾고 그렇게 볼트 네개를 풀어주면 됩니다.

플라스틱은 플라스틱입니다만, 나름 중급 이상 모델에 적용되는 블랙 하이글로시 컬러의 인스트루먼트 몰딩입니다. 물론 깡통모델은 대시보드와 같은 재질로 만들어진 물건이 들어가고, LT 혹은 스페셜 모델로 나왔던 차량에는 같은 재질에 다른 컬러를 가진 제품이 들어갑니다. 

뮤물론 도색보다는 핑크색이나 연두색 은색같이 다른 사양 모델에 들어가는 제품을 끼우는게 편하긴 합니다. 다만 대우 부품이 수입차 뺨치는 수준으로 비싸고 깔맞춤을 위해 도색으로 진행합니다.

조수석 역시 같은 방법으로 볼트를 풀고 잡아당겨 탈거합니다.

물론 면적도 더 크고 잘 빠지지도 않는데다가 짜증까지 납니다. 손이 쉽게 들어가는 부분만 풀어버리고 우측 최상단 볼트처럼 도저히 손이 들어가지 않는다 생각되는 자리는 라이터로 고정부위를 살짝 지져버린 다음에 잡아당깁니다. 구조상 모든 볼트를 다 조이지 않아도 문제는 없어보입니다.

처음에는 이 두개만 탈거하여 도색을 하려는 생각이였습니다만, 무언가가 눈에 띄더군요.

송풍구 역시 날개가 열려있는 상태에서 그냥 잡아당기면 쉽게 빠집니다.

비스토에 직접 달았었던 올뉴마티즈 송풍구와 같은 제품입니다. 올뉴마티즈 슈퍼 사양에 들어가던 크롬송풍구를 다는게 유행했었지만, 당시 크롬링이 없던 제품을 사다가 도색을 했었지요. 이래 분리가 쉬운 물건인 줄 알았더라면 테두리 도색이 아닌 날개까지 도색을 했을텐데 아쉽습니다.

여튼 커버와 날개를 따로 분리하여 도색하기로 합니다.

당연하게도 커버와 날개는 서로 다른색으로 칠할 예정입니다.

그렇게 도색작업을 위해 탈거된 내장재들입니다.

좌 우측 인스트루먼트 몰딩 + 좌 우측 송풍구 커버 및 날개.

인스트루먼트 몰딩 뒷편에는 대우의 흔적을 찾을 수 있었습니다.

분명 2012년 CHEVROLET 출범 이후 나온 차량입니다만, 대우엠블렘이 선명하게 찍힌 부품이 들어가 있습니다. 이래놓고도 대우가 아니라구요? 대우의 피가 흐르는 쉐보레는 곧 대우입니다.

사이드미러 조절 스위치를 감싸고 있던 플라스틱 커버 역시 탈거했습니다.

우측 두칸은 핸즈프리 적용 차량들에 핸즈프리 스위치가 들어갈 자리지만, 제 차는 핸즈프리따윈 개나 줘버린 LS STAR 트림이기에 멍텅구리 스위치와 별 다를게 없는 동전꽂이가 들어가 있습니다. 뭐 여튼 핸즈프리 버튼을 구해다 박아놓을까 고민도 했지만, 스위치 주제에 만원이 넘어가는 가격대라 고민중입니다.

천방짜리 사포로 간단하게 밀어줍니다.

옥상을 사용하기에는 한 없이 좋은 나날입니다. 종전에 구입해놓은 사비락카 프라이머로 초벌도색을 해준 뒤 색을 입히려고 합니다. 원래는 쇳덩이에 뿌리는 프라이머입니다만, 야메 락카도색에 무슨 상관이 있겠습니까. 비스토로 시작된 야메 락카칠 인생에서 프라이머따위는 본래 생략되는 과정이고 정말 귀찮지만 색을 입히고 싶을 때엔 사포질 없이 그냥 칠하기도 합니다만 오늘은 특별히 뿌려주기로 합니다.

사비락카 프라이머 도포.

역시 고동색인지라 주황색 페인트와 큰 차이는 없어보입니다. 초벌 도색용으로 나온 페인트인지라 도료가 잘 묻을 수 있도록 까칠까칠한 입자를 가지고 있습니다. 일반적인 락카페인트보다 빨리 마르는 편이고, 해가 지기 전 빨리 색을 입히고 철수하기로 합니다.

흰색과 오렌지색의 조화.

항상 사용하던 일신락카표 오렌지색 락카와 곁들여 흰색 락카를 사용합니다. 인스트루먼트 몰딩과 송풍구 날개에는 오렌지색을, 그 외 자잘한 파츠에는 흰색을 칠했습니다. 날이 어두워지기 시작하여 다락방에 돗자리를 깔고 옮겨두었네요. 일단 잘 말려둔 다음에 한번 더 칠을 입혀주기로 합니다.

2부에서 계속.

지난 주말, 서울에서 볼일을 본 뒤 워시포레 세차장을 다시 찾았습니다.

지난번에는 오픈 전에 방문했던지라 조금 부족한 부분이 보이긴 했었지만, 오픈 2개월차를 바라보는 지금 시점에서 부족했던 부분들은 어느정도 보완되었고 개선되었습니다. 아직까지는 이 자리에 세차장이 있다는 사실을 모르는 사람들이 많지만, 그래도 슬슬 입소문을 타고 오는 디테일러들이 많이 보인다고 하네요.

차도 많아졌고, 사람도 많아졌습니다.

문제시 되었던 드라잉존의 그늘막 역시 개선되었습니다. 

뭐 항상 그래왔듯이 평범하게 세차를 진행합니다.

드라잉존에서 물기 역시 제거해주고 더러워진 실내 역시 에어건과 청소기를 이용해 치워줍니다.

얼마 전, 진흙탕에 빠졌을 때 더러웠던 외부만 대충 물을 뿌려준게 전부였던지라 실내는 매우 더러웠습니다. 대충 치워놓긴 했지만 매트에는 흙먼지가 묻어있어 말끔히 치우는데에 시간을 좀 할애했습니다.

뭔가 처음 보는 기계가 보이네요.  "셀프 연막 살균탈취기"

이 길쭉한 기기가 뭔지 보니 "셀프 연막 살균탈취기"라 적혀 있습니다.

뭐 손세차 업체에서 비싼 패키지를 신청해야만 볼 수 있는 연막탈취기가 여기에 다 있네요. 물론 차주가 직접 시판하는 훈증캔을 사서 하는 경우도 있지만, 전문 세차장비에 속하는 탈취기를 셀프세차장에서 보다니 신기하기만 했습니다.

요약하자면 그렇습니다. 에어컨을 내기모드로 켜놓고 분사기를 차 안에 놓은 뒤 기기의 예열과 분사를 진행한 뒤 분사가 끝나면 분사기를 꺼내고 5분정도 기다리면 된다는 이야기입니다.

일단 분사기를 조수석 바닥에 올려놓고 문을 닫습니다.

선이 생각보다 굵은지라 문이 완전히 닫히지는 않네요.

예열이 끝나고 5000원권 지폐를 넣습니다.

세차장 카드는 사용 할 수 없다고 하네요. 그런고로 현금을 준비해서 넣어줬습니다. 현금을 투입하자마자 분사기에서 연기가 나오는 모습을 볼 수 있었습니다.

잘 보이지는 않습니다만, 차량 내부는 뿌연 연기로 가득 찬 상태입니다.

연막의 분사가 끝나고, 분사기를 제거한 뒤 문을 닫습니다. 그리고 약 5분동안 공회전을 진행하네요.

5분 뒤 다시 차량에 탑승합니다.

특유의 체리향으로 가득 찬 느낌입니다. 마치 지금은 단종된 제품이지만 어릴적 사용하던 어린이 치약인 '뽀뽀뽀 치약'을 칫솔 가득 짜서 입에 넣은것과 같은 느낌이 드네요. 시중에서 쉽게 구할 수 있는 훈증캔은 병원 소독약 냄새와 비슷한 향을 남기지만, 세차장에서 만난 셀프 살균탈취기는 좋은 향을 남기고 떠났습니다.

사람마다 차이는 있지만, 체리맛 사탕 냄새가 난다는 의견이 가장 표준에 가까울겁니다. 애초에 이 탈취기에서 소개하는 향이 체리향이니 말이죠. 제가 비슷하다고 느끼던 뽀뽀뽀 치약은 딸기향이 함유된 치약이였는데 여튼 진한 향이 마음에 들었습니다.

약 4일이 지난 오늘까지도 차 안에서는 뽀뽀뽀 치약향이 맴돌고 있습니다. 탈취 그리고 살균효과와 덤으로 달콤한 향까지 얻을 수 있는 연막탈취기로 새로운 분위기를 내는건 어떨까요.